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A revista chamou a atenção para este problema por um longo tempo, tornando-se, em particular, o tema principal da edição de fevereiro da ZR para este ano. Também foram propostas mudanças no arranjo de travessias de pedestres. E na primavera, a Inspeção Estadual de Segurança no Trânsito do Ministério de Assuntos Internos da Federação Russa resumiu a taxa de acidentes em 2011 - e ficou horrorizada (ЗЗ, 2012, n ° 4). Especialmente decepcionante foi a estatística do TP envolvendo pedestres. O número total desses acidentes diminuiu 3, 7% em relação a 2010 (até 65 959 casos), mas a lista de pedestres mortos, infelizmente, aumentou para 8766 nomes. Desde o ano passado, a polícia de trânsito e as organizações públicas têm verificado o status das travessias de pedestres. Infelizmente, durante esta campanha, as violações foram detectadas a cada terceira transição. Na verdade, acho que a situação é ainda pior, qualquer residente da Rússia pode ser convencido disso, se ele sair para as ruas de sua cidade natal ou vila …
Já apresentámos as nossas propostas para organizar cruzamentos; É ótimo que nossa iniciativa tenha sido apoiada pela Inspeção Estadual de Segurança no Trânsito do Ministério de Assuntos Internos da Federação Russa - recentemente, a polícia de trânsito abriu uma discussão pública no site "Pedestrian Law" em seu site. No âmbito dessa discussão, eles mesmos publicaram uma série de propostas para a organização das transições, que tentamos sistematizar.
Requisitos que já estão explicitados nas regras e padrões de estado, mas não são aplicados amplamente o suficiente (na maioria das vezes eles dizem que não há dinheiro suficiente)
Irregularidades artificiais, isto é, lombadas (de 22 mil rublos cada):
1
Deve ser instalado em frente a instituições educacionais infantis, parques infantis, locais de recreação em massa, lojas e outros objetos de concentração em massa de pedestres; em frente a troços perigosos de estradas, nos quais foi introduzido um limite de velocidade de 40 km / h ou menos; antes do início das áreas onde os acidentes acontecem com frequência.
Ilhas de segurança. Deve estar em todas as travessias de pedestres terrestres em estradas com uma largura de 15 m ou mais de faixa de rodagem.
Meios forçados de redução de velocidade (de 50 mil rublos):
4
na forma de uma superfície de travessia de pedestres elevada acima da faixa de rodagem ao longo de toda a sua largura.
Corrimões de pedestres do tipo de corrimão ou rede (de 600 rublos por 1 m da cerca):
2
deve ficar em faixas de separação em frente a paragens de transportes públicos com passagens pedonais subterrâneas ou terrestres; em áreas com pedestres de alto tráfego.
Sinais de solo tácteis para deficientes visuais (“pente”) - são instalados em frente aos cruzamentos de pedestres da calçada.
Como um experimento, em várias regiões da Federação Russa eles já são usados e com sucesso
Marcação rodoviária 1.14.1 (a partir de 60 rublos por 1 litro de tinta resistente ao calor):
3
- zebra - em uma combinação de listras de amarelo (vermelho) e branco.
Semáforos com placar embutido de contagem regressiva.
Indicação de luz com refletores ou luz de fundo (foto no título, a partir de 7 mil rublos por sinal com retroiluminação LED) ao longo da borda da superfície frontal de sinais de trânsito ou placas com imagens de sinais.
Um sistema experimental para informar os motoristas sobre a aproximação de uma faixa de pedestres (sensores de movimento, incluindo um sistema de iluminação).
Semáforos do tipo T.7 com uma única seção amarela (de 25 mil rublos):
5
em passagens de pedestres não regulamentadas, com uma fonte de energia autônoma.
Sinais de trânsito adicionais “travessia de pedestres” (a partir de 1 mil rublos por sinal comum) sobre a faixa de rodagem.
Iluminação ultravioleta de travessias de pedestres (em fontes de energia autônomas).
Estradas de luz autônomas (movidas a energia solar).
Inclua nas provisões GOST:
- no equipamento obrigatório de todas as travessias de peões nos cruzamentos (incluindo os regulados) com sinais de trânsito 5.19.1 (2);
- Sobre a organização obrigatória de passagens de pedestres elevadas (subterrâneas) em estradas com três ou mais faixas em uma direção.
Concordamos com essas propostas, mas gostaríamos de contribuir.
INICIATIVAS DO SP
Introduzir conceitos geralmente aceitos no Código de Ofensas Administrativas e no Código Penal - “dirigir desleixadamente” (punível com uma advertência ou multa) e “dirigir perigosamente”. O segundo em todo o mundo é reconhecido (independentemente da gravidade das consequências!) Como uma ofensa criminal contra a sociedade; punição por viajar em uma área residencial onde as crianças andam a uma velocidade de 150 km / h deve ser punível com a privação de direitos (por um longo tempo) e / ou (possivelmente!) uma punição penal.