Logo pt.rotaautoservice.com

Transmissões Modernas: Uma Caixa Com Um Segredo

2024

Índice:

Vídeo: Transmissões Modernas: Uma Caixa Com Um Segredo

Vídeo: Transmissões Modernas: Uma Caixa Com Um Segredo
Vídeo: Caixa Linha de Transmissão - Uma breve abordagem 2024, Março
Transmissões Modernas: Uma Caixa Com Um Segredo
Transmissões Modernas: Uma Caixa Com Um Segredo
Anonim

201204211636_zf_test_drive_11

Эти автомобили уже сейчас комплектуются новой 8-ступенчатой АКП 8НР
Эти автомобили уже сейчас комплектуются новой 8-ступенчатой АКП 8НР

Estes carros estão agora equipados com uma nova transmissão automática de 8 velocidades. Estes carros já estão equipados com uma nova transmissão automática de 8 velocidades.

Há uns 80-90 anos, as pessoas apreciavam sobretudo o conforto. Eles gostaram do telefone e, claro, do carro. Seguindo a moda, os carros desses anos foram construídos da forma mais confortável possível, com suspensão suave e direção leve. Por conveniência, os projetistas reduziram o número de engrenagens na caixa de câmbio para três, ou mesmo para duas. Por exemplo, o Bugatti 28, tipo 30, KP tinha uma caixa de câmbio de três velocidades, e uma segunda transmissão direta era usada para partir e geralmente dirigir. Nele, o Bugatti acelerou para 150 km / h. A primeira marcha foi lançada apenas no início da subida, e na terceira, a alta velocidade, o carro poderia ser dispersado a 200 km / h. Hitler tinha um Horch com duas engrenagens, além disso, eles dirigiram (e se afastaram) para o segundo.

Nos últimos anos, a tendência mudou radicalmente, agora a capacidade de gerenciamento e o meio ambiente são altamente valorizados. A suspensão tornou-se mais rígida, o volante é mais nítido, o motor está mais vivo e mais rápido. O número de marchas nas caixas está crescendo constantemente, há uma caixa de câmbio para carros com sete, oito e até nove degraus. É claro que suspensões duras e um volante afiado dão ao carro melhor manuseio, razão pela qual a velocidade de movimento ao longo da mesma estrada aumenta. O motor giratório de alta velocidade dá boa dinâmica ao carro. E por que precisamos de uma caixa de engrenagens de vários estágios? Qual é a utilidade disso?

O fato é que a caixa de câmbio é construída para um motor específico. Nos motores antigos, eles não eram iguais aos dos motores modernos - o torque atingiu um máximo quase em marcha lenta. O que eles pagaram com capacidade de litro inútil, tamanho e peso incríveis, dinâmica lenta e apetite brutal. Em busca da economia de combustível, os motores modernos têm volumes de deslocamento muito menores e, como resultado, menor torque. Para manter o motor na faixa de revoluções operacionais, caixas de engrenagens de múltiplos estágios foram criadas. Com um aumento no número de engrenagens, os projetistas conseguem a operação mais eficiente do motor em termos de economia e capacidade de tração, e os padrões ambientais apenas estimulam o processo. Como exemplo, citarei duas novas caixas projetadas por um dos líderes mundiais na produção de caixas de câmbio - a alemã ZF.

201204211640_1_1_9hp_zf_resize

Автоматическая 9-ступенчатая коробка 9НР
Автоматическая 9-ступенчатая коробка 9НР

Caixa automática de 9 velocidades 9HP Caixa automática de 9 velocidades 9HP

201204211641_1_2_9hp_schnittbild_zf_resize

Коробка 9НР в разрезе
Коробка 9НР в разрезе

Caixa 9HP em uma caixa de seção 9HP em uma seção

Foi a ZF Friedrichshafen AG que desenvolveu a primeira transmissão automática de 9 marchas do mundo (9HP). Esta é uma transmissão automática para carros de tração dianteira com um motor transversal. Dois modelos de caixa cobrem torque de 200 a 480 Nm (9HP28 e 9HP48, respectivamente). Curiosamente, a caixa fornece uma atualização para uma transmissão híbrida ou a implementação da função "start-stop". Ele é implementado de forma simples - basta substituir o conversor de torque por um gerador de partida padrão.

201204211642_43

Image
Image

O jogo vale a vela, porque nove programas não são uma piada, a unidade acaba por ser complicada e, portanto, cara? Aparentemente vale a pena. De acordo com a ZF, comparado com o habitual “automático” de 6 velocidades, a economia de combustível em um carro com uma nova caixa de câmbio chega a 16%. Esta eficiência é alcançada principalmente devido à relação de transmissão geral muito alta da caixa - 9, 84. Ou seja, um grande número de marchas automáticas permite selecionar com muita precisão a relação de marchas desejada, porque a diferença entre as marchas adjacentes é pequena, e quanto menor essa diferença, mais precisamente você pode selecionar uma marcha para um determinado modo de operação do motor. Esse recurso afeta positivamente o conforto ao dirigir e, ao mesmo tempo, permite que o motor funcione de maneira mais econômica. Assim, ao dirigir em 9ª marcha a uma velocidade de 120 km / h, a rotação do motor é de 2170 rpm e com câmbio automático de 6 marchas - 2890 rpm.

201204211644_48

Обороты двигателя при движении 120 км/ч
Обороты двигателя при движении 120 км/ч

Motor gira no movimento de 120 km / h Motor gira no movimento de 120 km / h

201204211646_47

Image
Image

O consumo de combustível, além disso, é minimizado pelo bloqueio do conversor de torque a uma velocidade relativamente baixa, reduzindo assim as perdas hidráulicas. Ao mesmo tempo, o consumo de combustível não é apenas reduzido, mas a dinâmica também está crescendo, já que o momento do motor é transmitido diretamente. Além disso, este novo algoritmo de amortecimento de vibração torsional aumenta a sensação de fusão com o carro - a velocidade dos elementos do sistema de controle e comutação abaixo do limite de percepção do motorista.

A capacidade de mudar rapidamente as marchas, por sua vez, dá à nova caixa um caráter esportivo. É interessante que não apenas o fabricante do carro, mas também o motorista possa ajustar os pontos e a dinâmica das mudanças de marcha, definindo diferentes modos, de confortáveis e econômicos a esportivos, ou seja, o sistema de controle para os modos de movimentação da caixa é muito flexível. O sistema de controle de transmissão automática da ATSYS inclui todos os dispositivos de controle da embreagem, função de adaptação, funções de proteção de transmissão. Além disso, ASIS (algoritmo de mudança de marcha) imperceptivelmente para o motorista seleciona a transmissão ótima dependendo da situação de tráfico.

201204211648_44

Алгоритм переключения передач
Алгоритм переключения передач

Algoritmo de mudança de marchas Algoritmo de mudança de marchas

201204211649_46

Соотношение передаваемого момента и веса различных АКП
Соотношение передаваемого момента и веса различных АКП

A relação do momento transmitido e peso de várias transmissões automáticas A relação do momento transmitido e peso de várias transmissões automáticas

Uma das vantagens mais importantes da nova caixa é o princípio modular pelo qual ela é criada. Por exemplo, para uma tração integral, uma caixa de transferência adicional pode ser instalada. Para isso, uma unidade de quatro rodas conectada automaticamente foi desenvolvida (de acordo com a terminologia ZF - AWD Disconnect). Este sistema inclui tração traseira somente quando necessário e economiza até 5% em combustível em comparação com tração permanente nas quatro rodas. Além disso, a caixa já está em design serial adaptado para funcionar no modo "stop-start" sem uma bomba de óleo auxiliar. Como apenas o mecanismo de comutação por fricção é bloqueado durante a reinicialização, o tempo de reação é muito curto. É importante que a caixa seja compatível com a versão híbrida: na arquitetura paralela do acionamento híbrido, o conversor de torque é substituído por um motor elétrico.

201204211651_50

Основные особенности коробок 9НР
Основные особенности коробок 9НР

Principais características das caixas 9HP Principais características das caixas 9HP

A caixa implementa um grande número de engrenagens usando quatro conjuntos de engrenagens e seis dispositivos de deslocamento. O layout de todos esses nós no case box foi uma tarefa muito difícil, já que em um carro de passageiros com um motor transversal, o espaço é muito, muito limitado. A solução original foi encontrada: a caixa é composta por dois planetários com uma engrenagem solar comum, e a engrenagem da came foi usada com um atuador hidráulico. Esse mecanismo tem alta eficiência e tem pouco efeito no comprimento da instalação da caixa. Se o mecanismo de comutação de múltiplas placas na posição aberta tiver momentos de inércia que causam perda de potência, as perdas de came serão muito pequenas. Isto é importante para uma caixa de engrenagens com um grande número de engrenagens: devido à seleção exata de engrenagens, não há tais perdas ao transmitir o fluxo de potência do motor, como em outras transmissões.

201204211722_8_1_8hp_zf_resize

новая 8-ступенчатая коробка (8НР)
новая 8-ступенчатая коробка (8НР)

nova caixa de velocidades de 8 velocidades (8HP) nova caixa de velocidades de 8 velocidades (8HP)

Ao contrário do de 9 velocidades, A nova caixa de 8 velocidades (8HP) foi concebida para veículos com motor longitudinal.

Duas gamas de modelos desta caixa cobrem uma gama muito ampla de torques - de 300 a 1000 Nm. 8HP é a primeira “máquina” que permite implementar a função “start-stop” sem uma bomba auxiliar. A caixa 8HP já está instalada em série em alguns modelos da Alpina, Audi, Bentley, Chrysler, BMW, Jaguar, Lancia, Land Rover, Range Rover e Rolls-Royce.

A ampla cobertura do nível de torque de entrada permite que a caixa de engrenagens seja usada em uma ampla variedade de classes de carros e com uma ampla variedade de tipos de motores. Esta caixa de velocidades de 8 velocidades reduz o consumo de combustível do veículo, mesmo em comparação com a transmissão automática de 6 velocidades de segunda geração, que até recentemente era um modelo de economia de combustível.

201204211725_33

Устройство коробки 8НР
Устройство коробки 8НР

Caixa de dispositivo 8HP caixa de dispositivo 8HP

A solução técnica é baseada em um conceito com quatro linhas de engrenagens planetárias e cinco elementos de engrenagem. Uma vez que em cada engrenagem apenas dois elementos de deslocamento estão na posição aberta, a perda de tração devido a momentos de inércia dentro da caixa é significativamente reduzida. Além disso, uma relação de marcha geral mais alta (7, 05 comparado a 6, 04 para o modelo anterior) garante que o motor funcione em velocidades mais baixas, o que reduz o consumo de combustível. Economiza combustível e o nível de emissões de CO2 e o sistema de amortecimento de vibrações de torção no conversor de torque, em particular, seu bloqueio rápido na partida. Como a caixa de 9 velocidades, o novo “automático” de 8 velocidades tem uma alta velocidade de comutação - abaixo do limiar de percepção.

201204211727_34

Зависимость веса и передаваемого крутящего момента для разных АКП
Зависимость веса и передаваемого крутящего момента для разных АКП

Dependência de peso e torque transmitido para diferentes transmissões automáticas Dependência de peso e torque transmitido para diferentes transmissões automáticas

201204211728_38

Гидроаккумулятор (система HIS)
Гидроаккумулятор (система HIS)

Acumulador hidráulico (sistema HIS) Acumulador hidráulico (sistema HIS)

O 8n é o primeiro modelo de transmissão por degraus no qual é possível realizar a função “start-stop”. O fato é que, quando o motor é desligado, não há pressão de óleo na caixa, por isso não pode funcionar. No entanto, há um dispositivo especial nele - um acumulador hidráulico, que cria pressão na caixa, e o carro pode se mover imediatamente. Graças a este acumulador de pulso, o carro pode reiniciar após 350 milissegundos depois de desligar o motor. Em uma fração de segundo, um acumulador de pistão carregado por mola bombeia o óleo hidráulico necessário para o arranque nos componentes internos da caixa. O modo "Start-stop" permite-lhe reduzir o consumo de combustível com esta caixa no total até 11% em comparação com as anteriores 6 velocidades.

201204211730_39

Экономия топлива с разными модификациями коробки 8НР
Экономия топлива с разными модификациями коробки 8НР

Economia de combustível com diferentes modificações da caixa de 8HP Economia de combustível com diferentes modificações da caixa de 8HP

A nova caixa pode funcionar nas versões híbrida e semi-híbrida (com gerador de partida), e isso não requer qualquer alteração simplesmente substituindo o conversor de torque por uma máquina elétrica. Um semi-híbrido pode economizar até 15% de combustível e um híbrido completo - até 25%.

A caixa pode ser complementada com uma versão de tração nas quatro rodas e outros vários elementos de transmissão. Por exemplo, a embreagem refrigerada hidrodinamicamente (HCC) proporciona um arranque suave e mudanças rápidas de marcha. Ao mesmo tempo, em vez do conversor de torque, uma embreagem de placa múltipla “úmida” é instalada no alojamento da embreagem. Essa embreagem tem menos inércia de massa do que um conversor de torque, e isso permite transmitir mais torque e torná-lo atraente para carros esportivos. Existem várias versões de todas as rodas. Em primeiro lugar, esta é uma versão clássica com "pendurado" um caso de transferência adicional, como normalmente é feito em SUVs. Em segundo lugar - a integração da caixa de transferência com a unidade no eixo dianteiro, de modo que o design é mais compacto, mais leve e com melhor eficiência. E, em terceiro lugar, uma versão integrada de tração nas quatro rodas, na qual, além da caixa de transferência, o diferencial também é integrado no caso da transmissão automática.

201204211731_50

Экономия топлива с разными модификациями 8НР
Экономия топлива с разными модификациями 8НР

Economia de combustível com diferentes modificações de 8HP Economia de combustível com diferentes versões de 8HP

Recomendado:

Novo

Cunha Musical

É verdade que esses documentos não chegaram aos nossos dias. A cidade gostava tanto dos famosos escritores, artistas, cientistas e músicos russos que entrou firmemente na própria história da cultura russa. Os residentes locais estão orgulhosos de que Klin esteja associado a personalidades tão famosas como o escritor A.

Leia Mais
Grande Muralha Da Liberdade

Este carro é para quem sabe aproveitar e apreciar a sensação de liberdade. Traduzido do inglês para pairar significa derreter, voar - e quem pode ser mais livre que um pássaro? Mas nós, como sempre, estamos falando de liberdade financeira.

Leia Mais
O Mais Simples E Mais Barato

MELHOR NÃO DESCRETE . Essas duas classes relacionadas de motocicletas têm muito em comum. Primeiro de tudo, hora e local de nascimento: eles foram projetados por designers europeus no início dos anos 50 do século passado. As circunstâncias sociais eram tais que era necessário dar aos clientes veículos extremamente baratos e econômicos.

Leia Mais
Escolha Do Editor
Melhores comentários da semana
Popular para o dia