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"Sable 4 × 4" Com Motor Diesel Cummins: Dividido Em Quatro

2024

Índice:

"Sable 4 × 4" Com Motor Diesel Cummins: Dividido Em Quatro
"Sable 4 × 4" Com Motor Diesel Cummins: Dividido Em Quatro
Anonim

GAZ 27527 "Sable Combi 4 × 4"

ГАЗ 27527 «Соболь Комби 4×4»
ГАЗ 27527 «Соболь Комби 4×4»

GAZ 27527 "Sable Combi 4 × 4" GAZ 27527 "Sable Combi 4 × 4"

No campo de treinamento da fábrica fui recebido por vários campeões nacionais em corridas de circuito, veterano do esporte nacional Sergey Tolstolutsky, agora um mestre do off-road. Intimamente olhou, perguntou:

- Você pode cavar?

- Eu tive que fazer.

- Segure a pá. Este é o máximo que você precisará em nosso SUV. Eu nem sequer começo meu trator, eu sairei se tiver uma cabeça nos meus ombros.

Ele piscou e se escondeu nas caixas de equipamentos esportivos.

EM SEU LUGAR

Acabei: isso é uma técnica! O aterro é grande e o terreno é tal que é justo testar tanques. Em uma van pesada com pequenas rodas e pneus universais em tempo integral, eu me deparo com o primeiro obstáculo. E para a ajuda de um quilômetro e meio a pé. Dispensar

Embora … No final, não ontem eu cheguei ao volante - eu também acho off-road. Eu tiro minha jaqueta, chapéu, pulo no banco. Uau! O carro é Tashkent, embora o motor esteja em silêncio. O aquecedor independente Webasto aqueceu um enorme salão em poucos minutos. Presumivelmente, e o motor. Este "Webasto" em tempo integral em quase todos os modelos GAZ com o novo motor Cummins.

Há quanto tempo não estou na Gazela! Ok, painel limpo agradavelmente surpreendido: plástico sólido, macio por cima. Na mão é um lugar para "música". Esqueça os cabos do obturador sempre aderentes: botões de controle de distribuição de ar, motores de acionamento.

Volante com elevação e alcance ajustáveis. Se você pedir um carro com um receptor, obtenha um conveniente conector USB (no fio)

Руль с регулировкой по углу подъема и вылету. Если заказать машину с ресивером, получите выносной удобный (на проводе) USB-разъем
Руль с регулировкой по углу подъема и вылету. Если заказать машину с ресивером, получите выносной удобный (на проводе) USB-разъем

Volante com elevação e alcance ajustáveis. Se você pedir um carro com um receptor, obtenha um conveniente conector USB (no fio). Volante com elevação e alcance ajustáveis. Se você pedir um carro com um receptor, obtenha um conveniente conector USB (no fio).

Defletores de dutos de ar não são os miseráveis que foram recheados com trapos. Bem fechado, claramente fixo, mas o mais importante - explodir onde deveria. É compreensível. Com o novo painel da conhecida empresa EDAG (mesmo desenvolvendo-os para a Mercedes), todo o sistema de ventilação mudou e a produtividade da estufa aumentou.

DE UM LUGAR PARA UMA CARREIRA

Eu não tinha dirigido um Diesel Sable ou Gazelle antes. Portanto, ele se arrastou para a vala: não se sabe como o motor se comportará mais. A fileira abaixada ligou imediatamente e com bastante facilidade, a neve bateu na segunda marcha. Diesel parecia não notar um aumento acentuado de carga, suavemente sussurrou em três mil e confiantemente empurrou o carro para fora da pista.

À frente do relevo - montes, poços, encostas. Tigres off-road poderosos são testados aqui. Corajosamente indo para a trilha "bestial". Um pouco de "cocaína" - e facilmente decolar no primeiro morro, a partir dele esfriar para a direita. Havia mais neve aqui, não muito tempo para se sentar no vidro. Uma salvação é uma boa jogada, já que o vetor está em declive. Eu rapidamente mudo para o terceiro - e o pedal para o chão!

O carro empurra para cima, abre um monte de neve, detona e se solta. Não tive tempo de tirar a neve do vidro quando um novo obstáculo cresceu - o aumento. E depois dele a descida e não se sabe qual o caminho da curva. O carro derrapou, correndo pela estrada marcada, jogando dezenas de quilos de neve a cada segundo e subiu com cuidado a colina. Boa direção hidráulica. Embora ele jogue o carro de um lado para outro, ele consegue manter o volante, orientar de maneira uniforme e clara quando ele começa a demolir para os lados.

O dispositivo está remando o que é força, mas a velocidade está derretendo. Por que não liguei a trava central antecipadamente! Felizmente, outra colina foi tomada sem ela - as forças do diesel e minha experiência foram suficientes. Mas uma descida acentuada com uma curva instantaneamente me abaixou no chão. Um monte longitudinal bastante grande estava escondido sob a neve, no qual pendurei as rodas na diagonal.

Os ângulos de entrada-saída são projetados para atacar sérios obstáculos

Углы въезда-съезда рассчитаны на штурм серьезных препятствий
Углы въезда-съезда рассчитаны на штурм серьезных препятствий

Os ângulos de entrada-saída são projetados para atacar sérios obstáculos. Os ângulos de entrada-saída são projetados para atacar sérios obstáculos.

Eu não quero sair: geada. Empurre a alavanca de trava central para frente e comece a balançar o carro. Eu também balanço a batida eu mesmo - eu ajudo. A segunda é a parte de trás, a segunda é a parte de trás. A caixa é uma visão para os olhos doloridos: eu não reconheço a terrível unidade de Volgov, tudo é claro e suave. Nem um único chocalho de sincronizadores quebrados. "Sable" não é sem dificuldade fazendo uma rotina, uma aceleração curta - e você pode novamente corajosamente atacar os obstáculos.

Pago imediatamente pela autoconfiança! Em um pequeno corte entre as seções de teste, ele saiu correndo sem desmontar o vau, e imediatamente colocou o "ônibus" nas pontes. Nem a fileira rebaixada nem a trava ajudaram. Eu não chamei Tolstolutsky fora do princípio. Ele alegremente pegou sua pá e, enquanto cavava, ele pensou.

NÃO LAND ROVER

Reconhecer o "Sable 4 × 4" como um SUV completo é, talvez, um fracasso. Em termos de layout, características de suspensão e muitas pequenas coisas, não é um veículo todo-o-terreno. Por outro lado, no contexto de SUVs ou crossovers supostamente modernos, bem como de concorrentes diretos - vans de tração nas quatro rodas - nosso modelo “Sable 4 × 4”: ele não se afogará na lama e se apressará ao longo do asfalto. O segredo está em um esquema mecânico bem sucedido e simples de passeio de todos-roda: um acordo longitudinal do motor com uma caixa, um razdatka separado, pontes de spicer. Tudo isso vai bem com uma versão bem desenvolvida de um veículo utilitário.

Mas dar ao nosso irmão sofisticado em carros não apenas um design - mas também qualidade, confiabilidade e um recurso. Pareceu-me que eles lidaram com isso no GAZ.

A caixa de engrenagens foi bastante modernizada, todos os eixos cardan agora são importados, o fabricante fornece o mesmo para a Ford Transit

Коробка передач сильно модернизирована, все карданные валы теперь импортные, производитель поставляет такие же для «Форда-Транзит»
Коробка передач сильно модернизирована, все карданные валы теперь импортные, производитель поставляет такие же для «Форда-Транзит»

A caixa de engrenagens foi bastante modernizada, todos os eixos cardan agora são importados, o fabricante fornece o mesmo para a Ford Transit. A caixa de engrenagens foi bastante modernizada, todos os eixos cardan agora são importados, o fabricante fornece o mesmo para a Ford Transit.

SEM SOMBRAS ALTAS

O evento mais inovador: pegamos e entregamos um novo e muito avançado motor - um diesel Cummins. Primeiro na Gazelle e imediatamente no Sable. É bom que 16 válvulas sejam empurradas por apenas um comando de válvulas com um acionamento por corrente. Simples, confiável, fácil de manter e reparar. Apenas uma vela incandescente - aquece o ar gelado no coletor. Nossos designers concordaram quando viram como as bombas de óleo e água estão dispostas.

Claro, um filtro de combustível aquecido com uma bomba de reforço, tudo está localizado em um local acessível. Para isso, um aquecedor de refrigeração independente com recursos humanos. Quem no frio lutou com o combustível solidificante, ele irá apreciar.

Aconteceu que os primeiros carros equipados com a mais recente tecnologia da Cummins foram os nossos carros. Agora este tipo de motor é fornecido para todos os gigantes automobilísticos globais. A propósito, a capacidade de design do motor diesel de 2, 8 litros é de 160 cv. Então, o GAZ tem uma boa reserva para o futuro.

Os nós mais responsáveis são dos famosos fabricantes. O motor do limpador e caixa de engrenagens, aspirador de pó e cilindro mestre do freio - “Bosch”, direção hidráulica, bomba - ZF

Самые ответственные узлы - от известнейших производителей. Мотор и редуктор стеклоочистителя, вакуумник и главный тормозной цилиндр - «Бош», усилитель руля, насос - ZF
Самые ответственные узлы - от известнейших производителей. Мотор и редуктор стеклоочистителя, вакуумник и главный тормозной цилиндр - «Бош», усилитель руля, насос - ZF

Os nós mais responsáveis são dos famosos fabricantes. O motor do limpador e caixa de engrenagens, aspirador de pó e cilindro mestre do freio - “Bosch”, direção hidráulica, bomba - ZF. Os nós mais responsáveis são dos famosos fabricantes. O motor do limpador e caixa de engrenagens, aspirador de pó e cilindro mestre do freio - “Bosch”, direção hidráulica, bomba - ZF.

Trabalhamos exaustivamente na transmissão: selecionamos uma gama de marchas diferente, o cárter foi reforçado com reforços, os eixos e as engrenagens são feitos de aço de graus mais duráveis, os rolamentos e vedações são importados. E o mais importante - eles substituíram o sincronizador nativo por um design de três cones externo e sólido. Engrenagens literalmente grudam a qualquer velocidade e não rosnam. É uma pena que exista apenas um desses sincronizadores na caixa. Mas o mais carregado - entre o primeiro e o segundo. Embreagem também de um fabricante de alta classe: cesta, disco, rolamento - Sachs, cilindros de embreagem ZF.

O caso de transferência foi especialmente sensível. Afinal, antes, até mesmo os trabalhadores da linha de montagem choravam quando enroscavam a unidade de Arzamas, sem mencionar os donos das máquinas - isso não era confiável. Agora a produção foi organizada em casa: os dentes das engrenagens foram polidos (a força aumentou, o uivo característico desapareceu), rolamentos SKF confiáveis e punhos importados foram instalados. Os mecanismos de suspensão e controle não foram ignorados.

Mas o que é toda a mecânica vale sem um corpo durável! Dois anos lutaram por este problema. Nós passamos por todas as fraquezas, espionamos como seus competidores se defendem. E eles tentaram não piorar. Muitas peças são estampadas em aço galvanizado. E no rolamento do capô e portas colocar um selante, pintado de acordo com um esquema melhorado. Abra a porta para qualquer nova "gazela" - você verá imediatamente.

Em uma palavra, há muitas inovações, você não listará tudo. Além disso, eles são introduzidos quase todos os meses.

As dobradiças são galvanizadas, vedantes sob elas; preso por dentro, não deve enferrujar a vida inteira do carro

Петли оцинкованы, под ними герметик; крепятся изнутри, не должны ржаветь весь срок службы авто
Петли оцинкованы, под ними герметик; крепятся изнутри, не должны ржаветь весь срок службы авто

As dobradiças são galvanizadas, vedantes sob elas; preso por dentro, não deve enferrujar a vida inteira do carro. As dobradiças são galvanizadas, vedantes sob elas; preso por dentro, não deve enferrujar a vida inteira do carro.

TRABALHO DOMÉSTICO

Antes do experimento no campo de treinamento, pareceu-me que a escola de engenharia de SUVs, que havia se desenvolvido na década de 1930, estava perdida - admito, eu estava enganado. Conhecimento preservado, tradições, artesanato e, mais importante, entusiasmo. Eles criaram um bom SUV de passageiros.

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