O veículo todo-terreno com base no Rolls-Royce (comprado no faminto 1922!) Dirigiu o Presnarkom
O veículo todo-terreno com base no Rolls-Royce (comprado no faminto 1922!) Dirigiu o Presnarkom. O veículo todo-terreno com base no Rolls-Royce (comprado no faminto 1922!) Dirigiu o Presnarkom.
HEIRS DE KEGRESS
O francês Adolf Kegress inventou um carro de meia faixa no início do século passado. É difícil dizer o que há nele - um tanque ou um carro, mas pelo menos um volante e as rodas dianteiras estão presentes. É interessante que Kegress tenha percebido sua idéia em metal não em sua terra natal, mas na Rússia, onde, antes da revolução, inventores excêntricos poderiam facilmente encontrar compreensão e simpatia nas mais altas esferas. Por exemplo, Mercedes e Russo-Balt, convertidos por Kegress, não carregavam ninguém, mas o imperador Nicolau II. A baixa pressão específica no solo tornou possível não ficar preso na lama e superar a neve virgem da neve - para isso, os esquis foram presos às rodas dianteiras. As limusines todo-o-terreno eram lentas e pouco manobráveis, queimavam uma enorme quantidade de gasolina por cem quilômetros cobertos.
Note que em alguns veículos todo-terreno semi-rastreados, o raio de viragem pode ser reduzido pela frenagem de uma das pistas. O elemento desses carros é lama, areia e neve virgem. Então eles foram usados (e amplamente) durante a Segunda Guerra Mundial. No período pós-guerra, muitos dos veículos semi-rastreados sobreviventes foram vendidos a usuários civis e convertidos para fins pacíficos - por exemplo, para a construção de oleodutos. Essas máquinas encontraram outra aplicação na agricultura, já que elas poderiam funcionar, digamos, em campos de arroz inundados de água.
Um dos transportadores semi-rastreados da Wehrmacht, o Sd. Kfz.8, congelou em perpétua diversão no museu
Um dos transportadores semi-rastreados da Wehrmacht, o Sd. Kfz.8, congelou em perpétua diversão no museu. Um dos transportadores semi-rastreados da Wehrmacht, o Sd. Kfz.8, congelou em perpétua diversão no museu.
Talvez hoje seja somente em máquinas agrícolas que você possa ver o motor Kegress em ação. Além disso, durante os comícios de veteranos de guerra. Surpreendentemente, os veículos da Segunda Guerra Mundial ainda estão em movimento!
PRINCÍPIO DO MOEDOR DE CARNE
Outro motor exótico se parece com um trado de moedor de carne. Máquinas são chamadas de brocas. A idéia é tão simples que ocorreu a Jacob Morat em 1868. As regras principais: deve haver um número par de parafusos (pelo menos dois), e eles devem girar em direções diferentes, caso contrário a máquina não irá para frente, mas para os lados. Uma enorme vantagem desse motor é a flutuabilidade. Um cilindro oco com uma espiral soldada não afunda na água, o que significa que não há barreiras ao trado. Apenas não tenha sorte: o trado opera na superfície em que se move, como um moedor de carne.
Para girar, o volante não é torcido - os freios são travados, como em um tanque, alterando as velocidades de rotação dos eixos helicoidais direito e esquerdo. É verdade que o trado não pode girar no lugar. Mas ele não precisa disso: ele escolheu a direção da bússola - e só avançou!
Foi assim que o inventor Jacob Morath imaginou o arado de parafuso
Foi assim que o inventor Jacob Morath imaginou o arado de parafuso. Foi assim que o inventor Jacob Morath imaginou o arado de parafuso.