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Um visor de capacete para um motociclista é como olhos. Portanto, é necessário relacionar-se a ela: cuidar e cuidar.
Quanto já foi dito e discutido: se ficar escuro e você precisar ir, não tenha preguiça de parar e limpar a viseira de detritos de insetos e o que mais está preso a ela. Afinal, tudo o que não foi notado durante o dia será irritante à noite. Isso não é tão crítico em uma cidade com sua iluminação artificial mais ou menos uniforme, mas se o caminho percorrer uma estrada apagada, todo bitumen, toda pegada de inseto nublado ou impressão digital nos faróis de um carro que se aproxima irá piscar com fogos de artifício. Mas não há alegria neste jogo de luz para o dono do capacete - o motorista evita involuntariamente de lado a lado, especialmente se a experiência de dirigir for pequena. Mas, mesmo dez anos atrás, todo motociclista que se preze considerava necessário levar consigo um meio de limpar sua viseira. E ele não foi além das áreas adjacentes à região de Moscou, sem conseguir um vidro sobressalente para o capacete. Quantos dos motociclistas atuais fazem isso?
É melhor lavar a sujeira principal da viseira com uma corrente de água corrente, então - um meio para limpar as viseiras. “Meios para lavar vidros e plásticos”, lenços de limpeza feitos de tecido não tecido da casa mais próxima, líquido não abrasivo para lavar louça e uma torneira com água me ajudaram muitas vezes. Se não houver uma torneira por perto, então estamos à procura de um poço, uma lagoa ou usar água de estoques de bebidas (somente não-mineral - há muitos sais nela). Certifique-se de escovar as gotas restantes, caso contrário, a mancha ou os traços de gotas podem permanecer na viseira.
Se o brilho for resultado de arranhões (que, na maioria dos casos, é o resultado da negligência do proprietário do capacete), você não poderá ajudar com a lavagem. Qualquer viseira que comece a ficar turva ou com riscos visíveis está sujeita a substituição obrigatória. Em casos extremos, pode ser deixado para o bom tempo durante o dia, quando os riscos não interferem muito. E à noite do caso de camurça para obter um sobressalente - em que a mosca não se sentou. (No entanto, mesmo em showrooms de motor em Moscou, tal caso não é fácil de encontrar.) Todos os capacetes modernos permitem que você rapidamente e sem usar uma ferramenta remova e instale a viseira - para alterá-los pelo tempo e hora do dia.
E se houver apenas uma viseira e a encomendada chegará em apenas um mês? Alguns proprietários têm o desejo de polir arranhões na viseira - por analogia com as lentes dos faróis dos carros. Você pode tentar, mas apenas o resultado muitas vezes decepciona. Porque em vista da grande curvatura do vidro, existe uma alta probabilidade de “cavar um buraco” - para obter um vidro de espessura desigual. Se isso acontecer com a lente do farol, consiga alguns desvios na iluminação. E a viseira neste caso funcionará como óculos com dioptrias. Refratando, alongando, dobrando as formas de objetos familiares. Ninguém sabe onde as ondas vão começar a aparecer na calçada, as árvores ao lado da estrada vão dançar - em uma palavra, qualquer viagem vai se transformar em um show de anime. Resumo: o visor encravado não pode ser consertado, é melhor não andar com ele à noite.
Muitos capacetes modernos são equipados com um pino na viseira. Um filme elástico Lexan é montado na viseira em dois "pinos" - pinos de plástico em forma de cogumelo. Ao redor do perímetro do filme é um selante de borracha de silicone. Assim, o filme é pressionado contra a viseira com um certo espaço, e uma abertura de ar é criada entre os “óculos” - uma espécie de janela de vidro duplo, que é muito menos propensa a embaçamento. Mas o Lexan tem uma resistência a riscos extremamente baixa e o selante de silicone perde a sua estanqueidade depois de várias instalações de remoção no vidro quando a poeira fica sob a camada de vedação (acontece que o vedante não fornece estanqueidade desde o início). Às vezes, a causa dos vazamentos é um pinlock incorretamente instalado (pin-excêntricos: transformando-os, você pode alterar ligeiramente a distância entre os pinos persistentes, além de apertar o pinlock) - veja a foto para mais detalhes.
Mas a astúcia do pinlock é que o vidro não embaça tudo, mas com manchas e listras. E é muito desagradável encontrar um ponto nebuloso na estrada à sua frente - o que não está claro de onde veio. E vá e explique depois que você teve um freio agudo, porque o fantasma atravessou a estrada.
Além disso, o pino é extremamente fácil de riscar. Portanto, se o vidro comum puder ser limpo com um dedo em uma luva úmida sem conseqüências sérias, o filme Lexan ficará inutilizável tão rapidamente. Muitos motociclistas tiram as luvas e colocam as luvas. Naturalmente, ao entrar em contato com eles, o pino é coberto por uma rede de arranhões. E à luz do sol poente - cada arranhão responde com um clarão. E isso é o suficiente para perder de vista a borda da tira por um tempo ou não perceber a cerca da estrada. Quanto à condução com um pinlock à noite, por exemplo, em cada caixa de capacetes SHOEI, em cada película protetora da viseira - isso é diretamente indicado: Somente para uso diurno (para uso somente durante o dia).
Isso é explicado pelo fato de que o vidro com um pino pode, teoricamente, distorcer a imagem ou ser uma fonte de brilho nos faróis. E arranhões no vidro tornam-se inofensivamente imperceptivelmente familiares. Até o primeiro motorista indisciplinado que se aproximava em uma estrada apagada. Então, à tarde você pode andar com um pinlock riscado (viseira surrada). E em viagens noturnas infreqüentes - mude para desbloqueado (com pinlock fresco). Em casos extremos, você pode simplesmente retirar um pino que perdeu o aperto ou ofuscamento de arranhões de um copo "ao vivo" e jogá-lo em uma vala na estrada. E vá mais longe, lutando para embaçar o vidro a qualquer redução de velocidade.
Se você experimentar vários "arranhões" que não são destinados a superfícies Lexan, o resultado pode exceder todas as expectativas. Um vidro recém-polido brilha lindamente ao sol, mas se estiver embaçado ao anoitecer ou se começar a chover, os faróis e as luzes da estrada se transformarão em halos escuros. A estrada não é visível, o olho pega apenas o brilho oleoso da viseira. Um efeito muito similar ocorre de vários anticorrosivos no para-brisa de um carro. Enquanto seco - tudo está bem. Mas vale a pena começar a chuva - o vidro assume uma tonalidade esbranquiçada. Portanto, não experimente sua visão. Assim como você não deve enxugar a viseira, esfregar o pino com qualquer coisa, ou usar líquidos que contenham álcool para limpá-lo. Pinlock não deve ser lavado com outra coisa senão água potável.
Defeitos de vidro são compreensíveis. Mas o que dizer da simples cegueira dos olhos pelo sol e pelos faróis que se aproximam? Não é nenhum segredo que, por exemplo, um atirador é melhor ter o sol atrás dele - melhor iluminação e menos brilho da óptica. Mas o atirador é mais fácil - ele pode escolher o tempo para a "caça". Mas o que um motociclista deve fazer se estiver destinado ao carma: sair do trabalho todas as noites em direção ao sol poente? Se não houver vidro escuro, uma tira de fita adesiva opaca ou fita isolante de PVC colada ao longo da borda superior da viseira ajudará. A partir da terceira ou quarta tentativa, ela fica colada de modo que funciona como uma tampa de viseira.
Ele abaixou um pouco a cabeça e olhou para o que é chamado de sorrateiro, escondendo os olhos atrás do filme - o sol e o céu claro cegam muito menos - você não está tão cansado. Se o sol bate nos olhos nas aberturas entre as árvores ou porque a estrada está em constante movimento, faz sentido olhar para o meio-fio ou para as marcas. E após cada exposição, acompanhe a posição da motocicleta na estrada em relação aos objetos estacionários, para os quais o olho pegou. Além disso, uma ligeira volta da cabeça para o lado "do sol e para baixo" permite que você ofusque um olho. O que aumenta significativamente as chances de ver um obstáculo quando ainda há alguma margem de tempo. Naturalmente, a velocidade deve ser reduzida e lembre-se de que, se você olhar para a estrada usando o método de "um olho e meio", há uma chance maior de cometer um erro ao determinar a distância.
Quando cegando faróis, o método antigo, usado por pilotos dos tempos da Primeira Guerra Mundial, ajudará. Para proteger os olhos da exposição ao flash de uma explosão ou de tiros em um avião, os pilotos simplesmente cobriram um olho. Eles se fecharam antes que o céu estivesse iluminado pelas lágrimas. E, mergulhando na escuridão salvadora, eles fecharam o olho iluminado e observaram que estava fechado. Assim, mantendo a capacidade de ver no escuro, sem perder tempo na adaptação.
Um motociclista só precisa de algum treinamento para aprender a cobrir o olho que ele vê melhor antes de os faróis baterem no rosto. Se os olhos vêem o mesmo, o direito deve ser coberto. À esquerda - faróis e ao lado da estrada, à beira da estrada, a alguns marcos distantes. Corrigi-los com um olhar não é fácil. O olho direito, apagado, enxergará melhor o cerco certo e as cercas de beira de estrada - portanto, há menos chance de perder a orientação. Novamente, o olho direito fica muito menos cego se você simplesmente virar a cabeça para o meio-fio.
Instalação de Pinlock
Na verdade, para instalar o pino na viseira do capacete, você precisará de apenas dois itens: a viseira e o próprio pino. O procedimento de instalação pode variar um pouco dependendo do fabricante da viseira / pinlock e do grau de sua prontidão para esta instalação. Então, instalando o pinlock no exemplo do capacete Laser.
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Desmonte a viseira do capacete. O procedimento para cada capacete é diferente e é descrito no manual do usuário para um determinado “título”. Desmonte a viseira do capacete. O procedimento para cada capacete é diferente e é descrito no manual do usuário para um determinado “título”.
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Atenção! O Pinlock é assimétrico: em uma de suas superfícies há um selante de silicone, que fornece um ajuste firme e apertado do pino ao vidro da viseira, e um revestimento protetor é aplicado ao outro. Ao instalar o pino, não toque nas superfícies com as mãos e evite a entrada de líquidos e poeira. Atenção! O Pinlock é assimétrico: em uma de suas superfícies há um selante de silicone, que fornece um ajuste firme e apertado do pino ao vidro da viseira, e um revestimento protetor é aplicado ao outro. Ao instalar o pino, não toque nas superfícies com as mãos e evite a entrada de líquidos e poeira.
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Coloque os "pinos" nos orifícios do visor, de modo que as setas neles estejam orientadas estritamente entre si. “Pinos” executam duas funções: primeiro, com a ajuda deles, o pino é fixado e, em segundo lugar, o design excêntrico permite ajustar a tensão do filme para garantir a adesão uniforme do selante de silicone ao vidro da viseira em todo o perímetro do pino. Coloque os "pinos" nos orifícios do visor, de modo que as setas neles estejam orientadas estritamente entre si. “Pinos” executam duas funções: primeiro, com a ajuda deles, o pino é fixado e, em segundo lugar, o design excêntrico permite ajustar a tensão do filme para garantir a adesão uniforme do selante de silicone ao vidro da viseira em todo o perímetro do pino.
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Coloque a viseira em uma superfície macia e uniforme (melhor com um pano ou camurça para evitar arranhões). Delicadamente, endireite a viseira pressionando-a com a mão e insira o pino entre os “pinos”. Depois que o visor retornar à sua forma original, o pino pressionará firmemente contra o vidro. Coloque a viseira em uma superfície macia e uniforme (melhor com um pano ou camurça para evitar arranhões). Delicadamente, endireite a viseira pressionando-a com a mão e insira o pino entre os “pinos”. Depois que o visor retornar à sua forma original, o pino pressionará firmemente contra o vidro.
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Se a posição de base dos “pinos” não fornecer um encaixe apertado e uniforme do pino na viseira, você precisará ajustar sua posição. Para fazer isso, você precisa remover o pino (endireitar a viseira), remover os “pinos” da viseira, girá-los 180 graus e colocá-los de volta na viseira. Depois disso, instale o pino de acordo com o procedimento descrito acima. Se a posição de base dos “pinos” não fornecer um encaixe apertado e uniforme do pino na viseira, você precisará ajustar sua posição. Para fazer isso, você precisa remover o pino (endireitar a viseira), remover os “pinos” da viseira, girá-los 180 graus e colocá-los de volta na viseira. Depois disso, instale o pino de acordo com o procedimento descrito acima.
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Outra maneira de manter a superfície de vidro limpa é o filme destacável; ela é fixada na viseira e removida de sua superfície com um leve movimento da mão. É focado principalmente no uso de esportes quando se trata de frações de segundo. Na vida cotidiana, é mais fácil parar e lavar sua viseira. Outra maneira de manter a superfície de vidro limpa é o filme destacável; ela é fixada na viseira e removida de sua superfície com um leve movimento da mão. É focado principalmente no uso de esportes quando se trata de frações de segundo. Na vida cotidiana, é mais fácil parar e lavar sua viseira.