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De Moscou A São Petersburgo: Um Caminho Difícil Pela Floresta Khimki

2024

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De Moscou A São Petersburgo: Um Caminho Difícil Pela Floresta Khimki
De Moscou A São Petersburgo: Um Caminho Difícil Pela Floresta Khimki
Anonim

A rota "Moscou-São Petersburgo"

Москва-Санкт-Петербург
Москва-Санкт-Петербург

Havia cerca de nove projetos diferentes para a construção da rodovia Moscou-São Petersburgo, gradualmente todos eles desapareceram, com exceção de um, que, no entanto, não serviu para os ecologistas, especialmente na parte do local que passava pela floresta de Khimki. Por insistência de Dmitry Medvedev, a trajetória da rodovia voltou a ser estudada e chegou à conclusão de que, nessa etapa de construção, essa opção é a única possível.

Os ambientalistas estavam descontentes com a decisão e, embora eles ainda não tenham parado de protestar, parece que isso é apenas uma luta em nome da luta. Mas devemos admitir que os "verdes", no entanto, desempenharam um papel: eles conseguiram uma redução real no direito de passagem para um tamanho razoável de trabalho. A construção de uma rodovia de alta velocidade é acompanhada por uma restrição estrita à construção de centros comerciais e de entretenimento. No site da cabeça eles não serão de todo. Bem, para a restauração da floresta, que mesmo antes da construção do substituto não estar nas melhores condições, 2 bilhões de rublos foram alocados, o que, naturalmente, irá beneficiá-lo.

Moscou-São Petersburgo

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O substituto necessário

Leningradka vem sufocando há muito tempo, então a idéia de um substituto surgiu em 1971, em 2006 foi reanimada, e em 2007 a North-West Concession Company (SZKK) venceu a competição pelo direito de construir e operar com base paga a seção principal da rodovia. Moscou - São Petersburgo, do 15º ao 58º km.

A estrada como um todo é uma rodovia de 700 km, composta de várias seções, das quais apenas três (deixando Moscou, contornando Vyshny Volochyok e entrando em São Petersburgo) serão construídas com base em parcerias público-privadas, e a maior parte do trabalho será realizada o estado representado pelo Avtodor Group of Companies.

Speedway M-SPb

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Vamos nos deter mais detalhadamente no local onde a Companhia de Concessão North-West está trabalhando. Ela conseguiu alugar por 30 anos; Durante este tempo, a empresa compromete-se não só a construir a sua parte da estrada, mas também a mantê-la. No final do prazo, o concessionário deve transferir sua parte da estrada para o estado no “estado da nova rodovia”. Além disso, nos termos do acordo, após 18 anos, a camada de desgaste natural será renovada. Embora a estrada provavelmente não seja destruída, muito provavelmente, porque a rotina é formada na maioria das vezes de picos de carros ao dirigir em baixa velocidade. Alta velocidade é fornecida aqui - 150 km / h. Mas há uma nuance - enquanto na Rússia o máximo permitido é de apenas 110 km / h, portanto, o trabalho continua a ser feito no nível legislativo.

O início da estrada, isto é, a seção pela qual o NWCC é responsável, abrirá em 2014, todo o percurso será construído até 2018. Mas a estrada nos 15-58 km ainda pode ser explorada: até o final da construção de toda a autobahn, ela será temporariamente levada a M10 (Leningradka) em frente a Solnechnogorsk.

Cinco pontes com um comprimento total de mais de 600 m (incluindo uma ponte sobre o canal de Moscou) e 27 viadutos devem ser erguidas na seção da cabeça. O número de faixas varia de 8 a 10:

  • a primeira seção da estrada (de MKAD até a entrada de Sheremetyevo-1) envolve 5 faixas em cada direção;
  • o segundo (da entrada de Sheremetyevo-1 até a entrada de Zelenograd) - 4 pistas;
  • o terceiro (da entrada de Zelenograd até o entroncamento com M10 no km 58) - até 2 pistas em cada direção.

A largura das faixas de rodagem é de 3, 75 m, a largura da faixa divisória é de 3, 7 m, a estrada será equipada com um sistema para a rápida determinação de acidentes rodoviários, serão realizadas patrulhas a cada 6 horas, cercas de proteção serão instaladas ao longo de todo o percurso.

No momento em que a via expressa está totalmente operacional, planeja-se reconstruir a rede rodoviária de modo a aliviar Leningradka: o fluxo de tráfego não entrará no anel viário de Moscou, mas irá diretamente para a cidade, cruzando o anel viário.

Passagem superior

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Atualmente, o trabalho está em andamento ao longo de toda a seção de 15 a 58 km nas florestas de Khimki e Solnechnogorsk: o solo é nivelado, transições são feitas para alces e anfíbios. Asfalto, de acordo com as condições meteorológicas, até ser colocado. Durante todo o período de construção, a camada de base do asfalto foi colocada apenas nos primeiros quatro quilômetros da estrada, ao lado da rodovia internacional.

Após uma inspeção mais minuciosa, a estrada parece uma camada de bolo: 40 cm de mistura de pedra e areia esmagada espalhada na camada de terra, e sobre ela três camadas de asfalto de diferentes composições. O mais alto deles é uma camada de 5 centímetros de asfalto triturado de pedra-mastique com a adição de materiais poliméricos e vai mudar ao longo do curso de desgaste.

A tarefa da SZKK é construir uma estrada de alta qualidade, porque será responsável pela reparação nos próximos 30 anos, o que significa que é do seu interesse fazer tudo para evitar gastos desnecessários.

rodovia Moscou-São Petersburgo

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Artistas e dinheiro

O projeto da rota foi desenvolvido por ordem estatal da empresa St. Petersburg Dorservice. Ou seja, a concessionária (empresa SZKK) passou a trabalhar de acordo com o plano já aprovado, que, de acordo com o contrato, ele não tem direito de mudar. A Mostotrest atuou como contratada, a British AECOM tornou-se uma especialista técnica independente, que monitora a qualidade do trabalho: ela escava asfalto e verifica sua compactação. Sob os termos do contrato de concessão, a SZKK já está trabalhando nas áreas preparadas, a estatal Avtodor é responsável por limpar o território e cortar a clareira.

O custo de construção é estimado em mais de 60 bilhões de rublos. Deste montante, o Estado aloca 22, 850 bilhões de rublos, acionistas - mais de 8 bilhões de rublos, Sberbank e Vnesheconombank - 29, 2 bilhões de rublos. Os títulos de longo prazo do projeto emitiram outros 10 bilhões de rublos.

A tarifa de Moscou a São Petersburgo consistirá em várias quantias. Assim, viajar em uma seção paga do 15º ao 58º km custará 3, 60 rublos, em seções que o estado cuidará na pessoa da empresa estatal Avtodor, 1 rublo. Portanto, é incorreto estimar a tarifa de Moscou para São Petersburgo, simplesmente multiplicando o comprimento da rota por 3, 60 rublos. Quanto a viagem custará em geral, enquanto ninguém pode dizer definitivamente. Mas já é sabido que será possível pagar em dinheiro - em pontos de pagamento especializados e com a ajuda de cartões sem contato, dos quais o dinheiro será debitado automaticamente.

A rota "Moscou-São Petersburgo"

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