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Expedição A Xangai No Chevrolet Niva: Terminamos

2024

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Vídeo: Expedição A Xangai No Chevrolet Niva: Terminamos

Vídeo: Expedição A Xangai No Chevrolet Niva: Terminamos
Vídeo: Chevrolet Niva 2019 С ПРОБЕГОМ 1 ХОЗ ВСЯ ЦЕЛАЯ 2024, Março
Expedição A Xangai No Chevrolet Niva: Terminamos
Expedição A Xangai No Chevrolet Niva: Terminamos
Anonim

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Embora uma visão do lado de fora permita que você olhe para o carro com olhos diferentes, a maioria das deficiências que você lista são conhecidas por nós. “Quanto mais você, jornalistas, criticar o carro, mais cedo os profissionais de marketing decidirão as melhorias” - cito o designer-chefe Vadim Klassen. Há uma expressão de que o melhor carro é aquele que você dirige. Uma pessoa se acostuma ao bem e ao mal, então dirigimos carros diferentes: o Nissan Qashqai, o Chevrolet Captiva e até mesmo o Renault Duster.

Acabamento em xangai

Финиш в Шанхае
Финиш в Шанхае

Terminar em Xangai Terminar em Xangai

Mas não apenas nossos especialistas se voltam para a experiência ocidental. Ao lançar seus modelos no mercado, Jiemovtsi consulta e ouve as opiniões dos funcionários da GM-AVTOVAZ. O mercado russo é uma coisa em si, e as pessoas que fizeram o Niva têm uma enorme experiência.

Nos comentários de um dos primeiros relatórios, os leitores deixaram uma mensagem: cerca de 1700 mudanças foram feitas no design do Chevy Niva, depois que ele foi colocado sob a asa da GM. Isso é verdade, pergunto a Vadim Klassen? Sim, tantas mudanças foram feitas apenas nos primeiros 12 meses, depois que o trabalho não parou nem por um dia. Cerca de 10 alterações são revisadas e implementadas semanalmente. Naturalmente, nem todo mundo é tão sério quanto, por exemplo, a introdução do ABS, o trabalho está acontecendo nos detalhes.

Vadim Klassen, designer chefe da GM-AvtoVAZ

Вадим Классен, главный конструктор GM-АвтоВАЗ
Вадим Классен, главный конструктор GM-АвтоВАЗ

Vadim Klassen, designer-chefe da GM-AvtoVAZ Vadim Klassen, projetista-chefe da GM-AvtoVAZ

Quão ousada será a segunda geração do Niva? Tanto quanto o orçamento permite: o custo do novo Niva não deve exceder 600 mil rublos. Este é o limite para um potencial comprador, ele não está pronto para pagar mais do seu bolso por alterações.

O trabalho com fornecedores não pára. Jeffrey Glover observa que hoje há um número suficiente de fornecedores que trabalham perfeitamente e fazem um excelente trabalho com o pedido. Portanto, a opinião de que na Rússia é impossível estabelecer uma produção de alta qualidade, ultrapassada, seria desejo e vontade.

Eu noto que o estofado no primer deixou de votar nas estradas. Tendo passado quase duas semanas dirigindo o Niva, noto que a qualidade do interior (montagem e materiais) não é muito pior do que Renaul Sandero (que será atualizada em breve) ou Kalina, embora Kalina seja mais moderno, o que Jeffrey observa que irritante uma variedade de plásticos. De fato, se você encontrar uma falha, você pode notar rigidez e textura diferentes, mas em comparação com o UAZ Patriot, a diferença não é a favor da UAZ.

Jeffrey Glover e Lyudmila Kharcheva

Джеффри Гловер и Людмила Харчева
Джеффри Гловер и Людмила Харчева

Jeffrey Glover e Lyudmila Kharcheva Jeffrey Glover e Lyudmila Kharcheva

100% dos veículos passam no controle de pré-venda antes de serem enviados ao revendedor. Também aleatoriamente selecionado "Niva" passar e controle mais rigoroso. Clientes e revendedores estão sendo solicitados por reclamações. By the way, concessionários também são verificados, tanto anonimamente e em um cronograma.

Apesar dos nós quase idênticos, o VAZ Lada 4x4 é percebido como um carro do último século. Os produtos da fábrica de Ulyanovsk não têm tração permanente nas quatro rodas, apenas plug-in. Chery Tiggo - puzoterka, geralmente com um único eixo. Outros concorrentes - Great Wall ou bebê Suzuki Jimny já valem mais de 600 mil rublos. Acontece que, pelo preço que a Niva custa, essa talvez seja a melhor oferta?

O único problema que me confundiu (seja eu cliente) é uma garantia modesta. Hoje são dois anos ou 35.000 km. Modestamente até para os "chineses", usando a imagem de carros não confiáveis.

Agora sobre os colapsos. Durante toda a corrida, tivemos uma queixa. No carro azul, o ar condicionado parou de ligar. O motivo da recusa é desconhecido para nós. Em nosso ar condicionado funcionou perfeitamente, várias vezes aproveitou de se aproximar de Xangai. Eu também gostaria de elogiar o filtro de cabine e juntas, apesar do fato de que eles dirigiram ao longo do Gobi o tempo todo na nuvem, havia muito pouca poeira na própria cabine. Ao contrário da Renault, o filtro de cabine do Niva é instalado diretamente na fábrica e não economiza.

Xangai

Шанхай
Шанхай

Shanghai Shanghai

Em duas das três máquinas testadas, as luzes do motor da checagem se acenderam, os gatos lavaram os primeiros 100 km, mas depois de 1000 km, ou até a própria Xangai, não houve problemas com o motor. Consumo de combustível é normal, a dinâmica não caiu, em geral, uma vez que queima, significa que funciona! A causa provável da lâmpada é um combustível abaixo do padrão na Mongólia.

Outros comentários sobre o curso da corrida: a marcha à ré é às vezes presa com uma trituração. Ao usar a lavadora de pára-brisa, a alavanca puxada sobre ela é tão intensamente clicada em sua posição original que a escova traseira é ligada. Os sinais de retorno funcionam silenciosamente (ou são altos no carro), por isso você não percebe se eles estão ligados. Torne o bipe mais alto ou faça a função piscar três vezes. A falta de um aviso de cinto de segurança na presença de airbags é imperdoável, também estamos à espera de compradores com um botão de travamento central.

Apesar do caleidoscópio fora da janela: Baikal, as estepes mongóis, o deserto de Gobi, aldeias chinesas e megacidades, não havia tempo para relaxar. Quase todas as manhãs levantávamos quando ainda estava escuro e dirigíamos em um ritmo muito alegre até a noite. Ao ultrapassar as rodovias, eles aceleraram para 140 km / h, mas Xangai encontrou-nos com engarrafamentos e agitação, em geral, havia variedade suficiente.

Frank off-road em nossa rota não se reuniu

Откровенного бездорожья на нашем маршруте не встречалось
Откровенного бездорожья на нашем маршруте не встречалось

Frank off-road em nossa rota não encontrou Frank off-road em nossa rota não se reuniu

Toda a China foi cortada por autobahns reais, mas para os chineses comuns elas são caras. Uma alternativa é estradas paralelas através de assentamentos. Transporte aqui é muito variado, scooters de três rodas, nas costas dos quais as crianças são transportadas, são muito populares. Quanto mais longe o interior, mais baratos os veículos nas aldeias usam cultivadores.

Um dos pontos do nosso percurso foi o famoso mosteiro de Shaolin. É verdade que, desta vez, ficamos um pouco desapontados. Em meados do século passado, o abade incendiou-se, como resultado, o mosteiro foi quase completamente queimado e ficou em ruínas por um longo tempo. Eles o restauraram recentemente, de modo que pouco resta da lenda original. A sensação de adereços para os turistas foi reforçada pelo negro, que acenou com um lenço branco para que não fosse retirado. Você não pode remover alguns santuários. Quando perguntado por que não, ninguém realmente respondeu.

Em demonstrações, também, sem milagres, uma acrobacia. Apenas algumas coisas impressionaram, uma delas estava jogando uma agulha no copo. Eles dizem que nos "Destroyers of Legends" os monges repetiram esse truque, mas fazer isso é difícil. A "Floresta dos Pagodes" também permaneceu autêntica: aqui os ministros do mosteiro de diferentes épocas estão enterrados.

Deixe-me lembrá-lo, em homenagem ao que esta corrida foi iniciada, uma ocasião importante - Chevrolet completou 100 anos! A filial russa pertence à região asiática e sua sede está localizada em Xangai. Em Xangai, fomos recebidos por John Buttermore, vice-presidente de manufatura, GMIO e operações internacionais. e vice-presidente de comunicações Johan Willems. Eles confirmaram que a Rússia continua sendo um dos principais mercados da região asiática.

Johan Willems, Jeffrey Glover e John Buttermore

Johan Willems, Jeffrey Glover, John Buttermore
Johan Willems, Jeffrey Glover, John Buttermore

Johan Willems, Jeffrey Glover, John Buttermore Johan Willems, Jeffrey Glover, John Buttermore

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