GAZ-14 "A Gaivota"
GAZ-14 "Gaivota" GAZ-14 "Gaivota"
O colapso da União e o subsequente desenvolvimento do capitalismo no país foram especialmente perceptíveis no plano automobilístico. O Zhiguli e o Volga, um orgulho recente e símbolo de prosperidade, quase sem luta, deram suas posições ao Mercedes usado, Lincoln e outros Toyota que correram para as fronteiras da antiga URSS. Nos carros estrangeiros, havia motores potentes, caixas de câmbio automáticas, condicionadores de ar e todos os tipos de acionamentos elétricos. Nossa indústria não poderia dar nada disso. Mais precisamente, ela podia, mas não para todos.
O acima mencionado foi encontrado apenas em ZILs do governo ou "gaivotas" Obkomov. No entanto, você ainda pode se sentir entrando no mais alto escalão de poder daqueles tempos hoje. O preço de emissão é de um milhão e meio de rublos. É pedido muito para o bem preservado GAZ-14 de 25 anos: quilometragem de 77.000 km, motor de 220 cavalos, vidros automáticos, couro, vidros elétricos e ar condicionado do tamanho de uma bomba de motor. Para o dinheiro que você pode levar um novo Audi-A6, mas quem vai cuidar de você?
Mesmo após 25 anos da data de lançamento, o carro não perdeu sua solidez e solidez. E como respeitá-la na estrada
Mesmo após 25 anos da data de lançamento, o carro não perdeu sua solidez e solidez. E como respeitá-la na estrada! Mesmo após 25 anos da data de lançamento, o carro não perdeu sua solidez e solidez. E como respeitá-la na estrada!
WING "SEAGLES"
A versão mais recente do modelo foi lançada antes de 1988, então este não é um retro terry, mas um carro adequado para viagens diárias. Naturalmente, ajustado pelo apetite - menos de 30 litros de gás por cem. Primeiro de tudo, faço uma volta de honra ao redor do GAZ-14.
Sim, "The Seagull" ainda hoje inspira respeito com sua aparência ainda mais do que a classe S agora trivial. Em geral, as limusines soviéticas são colocadas à venda, em regra, em duas opções de preservação: uma “lenha” completa ou uma exposição de museu. Mas esta opção é algo entre os dois: é mais provável que não seja entregue ao museu, sobre o qual um pouco mais tarde, mas felizmente, está longe de ser lixo. Naturalmente, "The Seagull" foi pintado, um trabalho puxado 70.000 rublos. Apenas aranhas de ferrugem em alguns lugares do corpo dão a verdadeira idade.
Traços de ferrugem na moldagem de tal carro são semelhantes às estrelas de um bom conhaque
Traços de ferrugem na moldagem de tal carro são semelhantes às estrelas de um bom conhaque. Traços de ferrugem na moldagem de tal carro são semelhantes às estrelas de um bom conhaque.
As janelas de todos os quatro faróis carregam a marca “Made in Russia” - um sinal indireto de que a quilometragem declarada é justa. E então, os faróis vêm do VAZ “seis”. Espelhos retrovisores autênticos foram preservados no carro, e isso é ótimo, porque a substituição vai custar um centavo bonito: a esquerda custa 3.000 rublos, o direito geralmente é uma terrível escassez.
Depois que em 1997 esta "Gaivota" retirou da concessão da Companhia de Automóvel Nº 1 pelo Departamento Administrativo do Presidente da Federação russa, a extração de peças de reposição e materiais de consumo caiu nos ombros do segundo proprietário do carro. Durante este tempo, ele mudou os limites (cada um dos 10.000 rublos) e duas portas traseiras (15.000 cada). O resto do corpo no top cinco.
Claro, até hoje não há nenhuma loja onde você pode comprar peças de reposição para o Seagull, mas não fique chateado. Uma breve pesquisa na Internet mostrou que os detalhes não são escassos - haveria dinheiro. Consegui encontrar muitas coisas de restauradores, colecionadores e colecionadores de todos os tipos de artefatos: peças de suspensão, acessórios de motor e algo sobre a carroceria.
O carro é calçado com pneus quase novos importados, as luzes de plástico brilham e não há reclamações sobre o exterior. Embora eu esteja mentindo, existe! A "Gaivota" é pintada em um círculo à maneira dos "nove" de um menino. No original, as cortinas eram … Agora uma visita ao salão. É alterado em toda a pele. Até mesmo o maciço painel frontal é revestido com ele - é por isso que tal carro não será levado ao museu. (A versão original era assim: para o motorista, couro, para os passageiros de veludo.)
No original, os bancos dianteiros também devem ser de couro, no entanto, em uma cor diferente - preto
No original, os bancos dianteiros também devem ser de couro, no entanto, em uma cor diferente - preto. No original, os bancos dianteiros também devem ser de couro, no entanto, em uma cor diferente - preto.
Por outro lado, o salão de sete lugares é decorado perfeitamente, não é pior do que o das limusines americanas da época. Em qualquer caso, sentado na parte de trás do sofá é muito conveniente. E como acariciar os olhos dos botões e chaves com inscrições em russo! Tendo sentado atrás, eu me coloco atrás do volante. Chegando mais perto do "Zhiguli", pessoas acima do crescimento médio aqui e completamente desconfortável.
Visibilidade devido ao enorme padrão de direção de hoje não é tão quente, mas poucos estavam preocupados com isso, então. E não havia tantos carros nas estradas. Todos os tipos de acionamentos elétricos funcionam, os botões são pressionados - em geral, tudo está no nível. By the way, a fechadura de ignição é mais como uma larva em uma caixa de correio. Mas isso é assim, a propósito. Nós passamos para o material.
220 MAS NÃO UM VOLT
Claro, força. 220 deu forças e, espero, dá o gás nativo "oito". Teal! O motor da gaivota ronronou em seco. Esta comparação banal transmite melhor o som do motor em marcha lenta. O virabrequim é equipado com um amortecedor de vibração torcional, que, juntamente com os empurradores hidráulicos, reduz significativamente o nível de ruído da unidade.
By the way, se os empurradores falharem, prepare para um conjunto de 40.000 pe, 2500 para cada um. O motor está indo muito bem, mas se você decidir pegar um carro desse tipo, certifique-se de substituir todas as juntas, bem como as almofadas de montagem. Todos juntos vão puxar 10 500 rublos. Mas isso é o que! Digamos, a bomba de óleo de uma caixa automática de três estágios para menos de 20.000 rublos não pode ser encontrada. A montagem, embora usada, pode custar 70.000 e 100.000 rublos - como seria de se esperar.
A margem de segurança do clima pode ser estimada até a olho nu. Eles sabiam como fazer pára-brisas antes
A margem de segurança do clima pode ser estimada até a olho nu. Eles sabiam como fazer pára-brisas antes. A margem de segurança do clima pode ser estimada até a olho nu. Eles sabiam como fazer pára-brisas antes.
Mas a revisão da suspensão custará um absurdo total. Vamos dizer que um novo amortecedor custa 6.000 rublos, um conjunto de pastilhas de freio - 3.500-4.000 rublos. As articulações de bola, das quais existem quatro, caberão aproximadamente na mesma quantidade.
Examinando cuidadosamente a incorporação material do passado automobilístico soviético, eu não podia esperar pela coisa principal - um test drive. Percebendo que esse carro não é, de maneira alguma, um meio de transporte, mas um objeto de investimento em dinheiro, não pedi um volante - já havia emoções suficientes.
A estrutura da coluna vertebral, uma base longa, molas suaves na suspensão traseira - tudo pronto para uma viagem agradável e confortável, durante o qual eu percebi que a coloração aqui ainda é boa. Até os pedestres cederam!
NOSSA AJUDA
12
A segunda (última) geração do Seagull GAZ-14 foi produzida de 1976 a 1988. A máquina foi destinada exclusivamente para uso oficial e nunca foi vendida. Motor de 5, 5 litros com 220 cv acelera o carro a 100 km / h em 15 s, a velocidade máxima foi de 175 km / h.
Nos freios a disco dianteiro “Seagull” GAZ-14, no limpador de faróis do tipo jato, nas janelas laterais laterais, na suspensão frontal e no ar condicionado. Vale ressaltar que foi instalado no porta-malas e resfriado apenas a sala VIP.
A modificação do conversível, GAZ-14-05, foi criada por ordem do Ministério da Defesa da URSS para desfiles militares nos distritos. 15 dessas máquinas foram construídas.
13
O universal “Chaika” não é menos interessante: estas ambulâncias foram recolhidas na Letónia na fábrica da RAF por ordem da 4ª Direcção Principal do Ministério da Saúde da URSS. Um total de 1.120 carros GAZ-14 foram produzidos.
TOTAL
Como você provavelmente adivinhou, eu não comprei uma “máquina do tempo”. Cada dia é caro, para a casa de campo e para trás e completamente ruinoso. Apenas doeu muito andar em um real, como eles disseram, cocksman. Em suma, se você comprar um carro desse tipo, desligue completamente a sensação de autocontrole e deixe apenas as emoções.