Nissan Teana
A geração anterior do carro-chefe da Samsung também estava em uma "cara" com o Teana. Mas agora a "reação" da formação do novo modelo foi levada a cabo na direção oposta: se a última vez Teana se tornou o protótipo do Samsung SM7, agora tudo acontece exatamente o oposto - o "japonês" se tornará uma versão ligeiramente virada do "coreano". Inferno Algum tipo de asiático terry … Mas não! As raízes do novo Samsung SM7 e do futuro Nissan Teana são europeias. Você só precisa se lembrar que a montadora coreana pertence à aliança Renault-Nissan, que a Renault Latitude e a Samsung SM5 são na verdade o mesmo, porém diferentemente projetado carro, que ambas as variantes são produzidas na fábrica da Renault-Samsung na Coréia. E, a propósito, eles têm uma plataforma comum com o Renault Laguna. E como já é sabido que o Samsung SM7 é construído com base em seu irmão mais novo - SM5, fica claro que o Nissan Teana da próxima edição será um parente próximo do Renault Laguna.
Renault Latitude
Renault Latitude Renault Latitude
Renault Laguna
Renault Laguna Renault Laguna
Renault Laguna
A plataforma usada para criar o Renault Laguna formou a base para toda uma família de veículos da aliança Renault-Nissan. Incluindo o sedan coreano Samsung SM5 A plataforma usada para criar o Renault Laguna formou a base de toda uma família de automóveis da aliança Renault-Nissan. Incluindo sedan coreano Samsung SM5
Samsung SM5
Samsung SM5 Samsung SM5
A arquitetura do painel frontal fala da consanguinidade dessas máquinas. No total, existem dois torpedos intermutáveis: o utilizado no SM7 e na versão europeia do Latitude, bem como o utilizado no Samsung SM5, no Renault Laguna e no "Russian" Renault Latitude. É verdade que, no segundo caso, há uma pequena diferença - no SM5 e no Latitude, o console central vai para o túnel, e em Laguna a “barba” é encurtada, e há uma lacuna entre ela e o túnel central. No entanto, isso não afeta a parte superior geral do painel, que, de fato, fala da semelhança tecnológica dos corpos. A conclusão sobre a intercambiabilidade do painel de dois designs diferentes é fácil de fazer, dado que tanto o Renault Latitude como o Samsung SM5, que têm a mesma estrutura espacial da estrutura da carroçaria, utilizam apenas duas opções diferentes entre si.
Renault Latitude
Em diferentes mercados, o Renault Latitude está disponível com duas opções no painel frontal. Na versão européia (inferior), o painel tem uma viseira larga que vai para o console central, na latitude “russa” (superior) o painel é quase o mesmo que no Renault Laguna - a diferença entre eles está no console central, que Laguna não alcança túnel Em diferentes mercados, o Renault Latitude é oferecido com duas opções no painel frontal. Na versão européia (inferior), o painel tem uma viseira larga que vai para o console central, na latitude “russa” (superior) o painel é quase o mesmo que no Renault Laguna - a diferença entre eles está no console central, que Laguna não alcança o túnel
Renault Latitude
No entanto, basta olhar para os salões de todos os quatro irmãos em série do futuro Nissan Teana para perceber as semelhanças no design de seus interiores ao mais ínfimo detalhe. Na verdade, apenas os assentos e alguns pequenos detalhes são diferentes. Mas os painéis de porta, caixas com braços entre os assentos dianteiros e dutos de ar são quase indistinguíveis. E até bagels diferem apenas em emblemas.
[caption id = " align = "aligncenter" caption = "Com a geração atual, o futuro Nissan Teana faz uma silhueta com um telhado inclinado, que, aparentemente, se tornou o traço familiar do modelo"]
Nissan Teana
As diferenças no design dos salões Nissan Teana e Renault Latitude estão nos diferentes apoios de cabeça e no design dos selectores da caixa de velocidades, bem como nos estofos dos bancos e painéis das portas. No entanto, os detalhes chave, como o painel frontal e o túnel entre os assentos, são quase idênticos. As diferenças no design dos salões Nissan Teana e Renault Latitude estão nos diferentes encostos de cabeça e no design dos seletores da caixa de câmbio, bem como no estofamento dos assentos e painéis das portas. No entanto, peças-chave, como o painel frontal e o túnel entre os assentos, são quase idênticas
As diferenças no design dos salões Nissan Teana e Renault Latitude estão nos diferentes apoios de cabeça e no design dos selectores da caixa de velocidades, bem como nos estofos dos bancos e painéis das portas. No entanto, peças-chave, como o painel frontal e o túnel entre os assentos, são quase as mesmas.
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Nissan Teana
Com a geração atual, o futuro Nissan Teana faz uma silhueta com teto inclinado, que parece ter se tornado o sobrenome do modelo. Com a geração atual, o futuro Nissan Teana faz uma silhueta com teto inclinado, que se tornou, aparentemente, o sobrenome do modelo [/caption] então muito pouco é conhecido sobre eles. Muito provavelmente, o Teana receberá as mesmas unidades de potência que o Samsung SM7, ou seja, os motores VQ25 e VQ35. O motor de 2, 5 litros montado no sedan coreano desenvolve 190 cv e o motor de 3.5 litros produz 258 cv. Ambas as unidades estão equipadas com transmissões automáticas de seis velocidades. Mas se haverá versões com tração nas quatro rodas ou com outros motores, descobriremos assim que o novo Nissan Teana for apresentado oficialmente.
Samsung SM7 Concept
O protótipo da série Samsung SM7 foi o conceito de mesmo nome, apresentado nesta primavera no Seoul Motor Show. No processo de transformação em modelo de produção, praticamente não sofreu mudanças. A menos que a ótica se tornasse menos avant-garde … O protótipo da série Samsung SM7 foi o conceito do mesmo nome, apresentado nesta primavera no Seoul Motor Show. No processo de transformação em modelo de produção, praticamente não sofreu mudanças. A menos que a óptica se tornasse menos avant-garde …
Samsung SM7 Concept
Na minha opinião …
Victor Fomin
- O fato de a Renault-Nissan ter decidido dançar de outro fogão é bastante natural. É fácil adivinhar quem neste conjunto é o violino principal. O que, no entanto, não diminui os méritos do fabricante japonês. A confirmação disso é o uso dos franceses em seus modelos mais poderosos de unidades de energia da Terra do Sol Nascente. Outra coisa é alarmante: parece que depois que a Audi e a Nissan decidiram abandonar o variador em favor de uma transmissão hidromecânica. Realmente no processo de exploração revelou falhas de design? Ou não está tudo bem do ponto de vista tecnológico? Ou talvez esse tipo de caixa de câmbio seja um pouco caro? Parece que tudo é muito mais simples. Sem muito entusiasmo, o consumidor aceitou o algoritmo de trabalho com a discrepância obsessiva entre a aceleração e o som da operação do motor, característica desse tipo de transmissão. Victor Fomin, editor-chefe