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As Bombas Fizeram Buzu

2024

Índice:

As Bombas Fizeram Buzu
As Bombas Fizeram Buzu
Anonim

Lei do táxi

Слышали, чем угрожают таксисты? Говорят, если закон о такси, вступающий в силу с сентября, пустит их в излишние, как считают, расходы, они поднимут тарифы для пассажиров. Как-то это смахивает на шантаж…
Слышали, чем угрожают таксисты? Говорят, если закон о такси, вступающий в силу с сентября, пустит их в излишние, как считают, расходы, они поднимут тарифы для пассажиров. Как-то это смахивает на шантаж…

Você já ouviu o que os taxistas estão ameaçando? Eles dizem que, se a lei sobre táxis, que entra em vigor em setembro, os colocar em despesas desnecessárias, eles acreditam, eles vão aumentar as tarifas para os passageiros. De alguma forma parece chantagem … Você já ouviu falar do que os taxistas estão ameaçando? Eles dizem que, se a lei sobre táxis, que entra em vigor em setembro, os colocar em despesas desnecessárias, eles acreditam, eles vão aumentar as tarifas para os passageiros. De alguma forma, parece chantagem …

Eles não andam de táxi - estão com pressa

Dois protestos foram realizados por taxistas de Moscou em agosto. Mais precisamente, um ano e meio - um punhado de pessoas chegou ao segundo. Bem, muitas pessoas sabem o quão difícil é o pão do motorista de táxi, eles simpatizam (no entanto, é fácil para qualquer um agora). Mas aqui é diferente - os rebeldes foram alertados: a Lei Federal nº 69 fará mal para todos.

“Você tem que entender”, explicou o co-presidente do sindicato dos taxistas, Andrei Popkov, “que o empreendedor da transportadora não suportará os custos extras e os transferirá para os passageiros. Desde setembro, as tarifas podem aumentar em um quarto, nas grandes cidades é provável que subam mais do que nas pequenas.

Mudanças, mudanças. E pagaremos da melhor forma, porque não vamos de táxi - eles estão com pressa.

Dirigindo além do dinheiro …

De que tipo de despesas "excessivas" estamos falando? Você precisará comprar lanternas - "vieiras" no telhado, colocar "damas" nas laterais, pintar o corpo …

O paradoxo pode ser aceito se for uma piada: "… Você precisa de damas ou vai?" A lei, no entanto, reflete o senso comum: não deve haver um táxi sem atributos específicos, pois não há loja sem placa. Quem vai argumentar que os "sinais da espécie" e o "eleitor" nos bastidores são convenientes e benéficos para o taxista: você pode ver os "verificadores" de longe, ter tempo para acenar e o carro não passará "pelo dinheiro".

Lei do táxi

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Aqui está uma opinião para os leitores de ZR. RU do Diretor Geral da companhia de Moscou "Novo Táxi Amarelo" Felix Margaryan:

- Somente “bombardeiros” podem protestar contra equipamentos - eles não têm motivo para “brilhar”.

(Você sabe por que eles são invulneráveis? Rapto ilegal é punível se o "esquerdista" é pego três vezes após o recebimento do pagamento, e o valor para todos os episódios é de pelo menos 200 mil rublos. Mas quem realizará a detenção? A polícia de trânsito não tem tais poderes eles não patrulham nas estradas. Impasse legal.)

Nós barganharemos

"Enquanto isso, o equipamento não é tão caro que não vale a pena", continua Margaryan. - “Cinto Checker” não é necessário aplicar com tinta - você pode usar fita adesiva. Em 1º de setembro, a lei não exige a repintura de carros em uma cor específica. Diz: a critério da administração territorial. Mas, afinal de contas, as administrações podem concordar, especialmente se os próprios taxistas insistirem, colocar o mesmo filme nos corpos, por exemplo, na forma de banners - desde que o táxi se torne reconhecível. Lanterna com damas no telhado pode ser comprada por 200-300 rublos …

E o “contador” funciona na cabeça do passageiro: tudo isso nos custará até um quarto de tarifas mais altas. E não menos? E vamos barganhar!

Não discutido por definição

Devo dizer que o New Yellow Taxi e outras empresas não enviaram representantes ao recente Primeiro Congresso de taxistas (segundo um comunicado de imprensa, 300 delegados de 44 regiões da Federação Russa), não entraram na Frente Amarela organizada à margem e não se juntaram aos manifestantes. Porque eles não viram uma razão para protestar contra a nova lei.

"Fomos oferecidos para discutir algo que não está sujeito a discussão por definição", disse Janusz Pinter, diretor-geral da Formula Taxi Company, à ZR. RU. - Antes de mais, estou a falar da segurança dos passageiros.

Janusz Pinter. Lei do táxi

Януш Пинтер: безопасность такси обсуждению не подлежит
Януш Пинтер: безопасность такси обсуждению не подлежит

Janusz Pinter: segurança de táxi não é negociável. Janusz Pinter: segurança de táxi não é negociável.

Obrigatório, de acordo com a lei, é a inspeção diária de carros, e se houver vários deles na empresa, então - um mecânico (que tem responsabilidade criminal, nem mesmo civil em caso de vítimas de acidentes, quando aconteceu devido a um mau funcionamento do carro). Uma vez a cada seis meses - uma inspeção do estado. Controle do bem-estar dos motoristas - antes de cada turno.

Com a confiabilidade de clunkers

É compreensível que os pequenos e médios empreendedores de táxi tenham se esforçado: a mecânica, o médico e seus empregos terão que ser mantidos … Mas a lei está errada?

"Mesmo com a minha experiência, não sei dizer se o motorista está embriagado ou não, e o médico pode", diz Felix Margaryan. Janusz Pinter acrescenta: "Até o rosto de todos precisa ser visto antes do turno: você dormiu o suficiente?"

Carros se desgastam rapidamente, suas corridas são enormes. Em Moscou, por dois anos - 300-350 mil km (portanto, carros em táxis podem ser usados por não mais de cinco anos). E esse transporte deve ser mantido "em forma" … Mas ainda assim, eles não foram mantidos e não foram gastos nele? Até mesmo os "bombardeiros" cuidam da "enfermeira". Então, por que com o lançamento da lei, a manutenção de um carro deve subitamente subir de preço?

O que você sente em um velho e desalinhado táxi - sacolejando, sentando-se em lugares sentados, cheirando a gasolina? O que você traiu. Enquanto isso, quase metade da frota de táxis do país tem mais de 10 anos de idade. O dinheiro dos passageiros às tarifas aumentou em um quarto - eles também estão atualizando a frota? Mas nós pensamos que o conforto é óbvio em um táxi, e para ele um passageiro, assim como para sua segurança, tem pagado por isso.

Pague na totalidade, "comandante"

A nova lei exige que os passageiros paguem somente de acordo com os taxímetros. Muitos terão que comprar aparelhos. Os rebeldes e eles foram atribuídos a excessos arquitetônicos. Mesmo nos táxis, a lei propõe estabelecer caixas registradoras que imprimem cheques, ou (!) O motorista será obrigado a emitir recibos para pagamento.

Lei do táxi

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Você não pode dizer que é como neve na sua cabeça. O estado tem apertado os controles de receita por um longo tempo para cobrar os impostos “certos”, e o táxi chegou por sua vez. E os protestos são apropriados se a lei oferecer uma alternativa: se não houver condições de comprar (instalar, manter) caixas registradoras, escreva recibos. Esses formulários não serão arruinados.

Bandeiras vermelhas

O que "vai parar de ganhar"? Para se tornar um taxista legal, você terá que emitir uma autorização das autoridades, e ela será válida apenas na região em que é emitida. O que discutir com isso, se a ordem de licenciamento no transporte de táxi é uma norma de longa data para todos os países. Eu também teria que agradecer ao Estado russo pela emissão de licenças gratuitas, e não pela venda de licenças, como no exterior.

Lei do táxi

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Transportadora ilegal - não controlada pelas autoridades fiscais. Além disso, tira os clientes daqueles que são honestamente legalizados. A proibição tem a lógica férrea de entrar em território estrangeiro: com ela a tentação de tirar pão de colegas de regiões vizinhas desaparece. Afinal, cotas regionais estão sendo introduzidas: para cada território, dependendo da população, eles calcularão quantos táxis são necessários, de modo que sejam suficientes para cumprir todas as ordens e não ficarem ociosos. Razoável?

Lei do táxi

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Acesso ao "lixo" fechado

Outra exigência dos manifestantes é “ampliar” um dos artigos em 180º: para que as autoridades emitam uma autorização para cobrar não “por um carro”, como prescrito por lei, mas “por uma pessoa”. E também para poder trabalhar nos carros de outras pessoas, por procuração. Aqui está um dos documentos dos manifestantes.

Lei do táxi

Один из документов протестующих
Один из документов протестующих

Um dos documentos dos manifestantes. Um dos documentos dos manifestantes.

Por que a lei foi feita especificamente para o carro? A condição técnica de um táxi legal pode ser verificada pelos controladores na linha e no local de registro. Se você escrever uma permissão para um cidadão em particular, uma pessoa inescrupulosa será capaz de transportar pessoas na “madeira” ou, se seu carro pessoal quebrar, emprestar a “lata de lixo” do vizinho (e, entre outras coisas, não possuir um taxímetro). E não confira!

Além disso, há um procedimento especial de seguro para os táxis: a apólice é emitida não apenas para o carro e seu proprietário, mas também para os passageiros. E se um acidente aconteceu no carro “esquerdo”? Pelas mesmas razões, a lei exige que o taxista use seu próprio carro ou seja alugado, mas não acidental… Parece convincente. Então, não, os manifestantes protestam!

Lei do táxi

Закон о такси
Закон о такси

Táxi Act Taxi Act

Lado de proteção

Para os interesses dos transportadores de passageiros defende o líder dos motoristas da Rússia Vyacheslav Lysakov. Mas sem fanatismo:

- Em vão, é claro, ações encenadas. Este último geralmente, como me disseram, parecia um bombardeiro bombardeado. Não faz sentido agitar sabres ou faixas quando a lei já foi aprovada, mas ainda não entrou em vigor - durante este período, pelo menos, algo é impossível de mudar.

“A mídia cometeu um grande erro”, continuou Lysakov, “quando disseram que os manifestantes representavam a posição de todos os taxistas do país (e havia um milhão e meio deles). Enquanto isso, apenas dois pequenos sindicatos fizeram barulho. Quando conversei com o líder de um deles, exceto “abaixo!”, Não ouvi outras palavras … E ainda assim, posso concordar com alguns requisitos.

Vyacheslav Ivanovich foi o presidente do primeiro congresso de taxistas, ele está profundamente "no assunto". Ele acredita que a lei é úmida - isso é uma consequência do fato de que foi adotada sem discussão com os taxistas.

Vyacheslav Lysakov. Lei do táxi

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- Eu ainda não entendi porque o TRP foi programado para táxis uma vez a cada seis meses, e não, digamos, um ano? É legal levar um carro somente se ele é possuído ou alugado? Para muitos na periferia, o preço de taxímetros de pleno direito é muito alto (15-18 mil rublos cada), então é possível fazer barato, sem memória fiscal?

Mover-se da luz para a sombra …

"As tramas de vida são desconcertantes", compartilhou Vyacheslav Lysakov. - O dono da empresa de um assentamento periférico disse que seus motoristas, todos a um, trabalham em carros pessoais. E ninguém quer, como a administração local pediu, pintar os corpos, muito menos pintar damas - isso reduzirá o preço do carro à venda. Se nada for feito, os caras vão deixar a empresa e vão “bombardear” ilegalmente.

De fato, outras administrações regionais se engajaram fortemente na aplicação da lei. É claro, é bom ver se os táxis são igualmente bons, mas a realidade não pode ser ignorada … Concordei com o Ministério dos Transportes que reuniremos os chefes de regiões e tentaremos juntos decidir como aplicar a lei para que os taxistas não entrem nas sombras.

Lei do táxi

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Pergunta para Vyacheslav Lysakov:

- Não lhe parece que você está defendendo os interesses de motoristas de táxi mal providos de regiões pobres, mas suas operadoras não precisam do seu apoio de cidades prósperas? Talvez aqueles que foram irônicos nos bastidores do congresso estejam certos: uma nova lei foi escrita para Moscou e São Petersburgo?

- Não parece. Neste momento estamos formando um grupo de trabalho com funções reguladoras, de arbitragem, que coletará propostas, analisará, preparará recomendações para mudar a lei. Levaremos em conta os interesses neles, enfatizo, e os pequenos, médios e grandes empresários que trabalham em um táxi. Nós já concordamos que ambas as câmaras da Assembléia Legislativa considerarão nossas propostas ao mesmo tempo, de modo a não atrasar a adoção das emendas.

Seu doc

Editar é o que. Ver artigo 11.14.2, parágrafo 4: “Passageiros embarcando em um veículo provido para o transporte de passageiros e bagagem a pedido, sem a necessidade de passageiros apresentarem documentos que comprovem o direito de viajar neste veículo (uau, você terá que redigir um documento especial? -lo - nota do autor), ou, na ausência da lista de passageiros nos casos em que a apresentação desses documentos ou a presença da lista de passageiros disse que é uma obrigação (em qualquer destes casos - ?.. ed), -.. implica a imposição de administrativa bem c …"

Eu entendo o que está escrito, como todos provavelmente entendem: para uma família com malas chegar ao aeroporto, você precisa pegar documentos - você simplesmente não chega lá pelo telefone, nem entra no carro … E se for entendido, explique humanamente.

A realidade não pode ser derrotada por lei

Opinião do autor: Não tenho certeza se a lei do táxi vai dar o que é adotado. E ele foi adotado para tornar o serviço civilizado.

Na pesca comercial, é sempre assim: a renda é precedida pelo investimento. Algum dinheiro é necessário para tricotar vassouras, outros para desenvolver tubos de kimberlito, um táxi tem seu próprio "custo". Não há dinheiro suficiente para cumprir as regras - não aceite. De fato, os próprios motoristas de táxi se depararão com a mudança da regra para os passageiros: não entre em um carro sem dinheiro para pagar. Mas nossas operadoras querem fazer negócios em russo para si mesmas: vamos investir o que temos e não ir longe demais. E como você os direciona para a estrutura das regras? Maior multa? Este é um tópico separado, sobre isso em mais detalhes abaixo.

Lei do táxi

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Já todo um movimento organizado, com suas melhores intenções, está lutando para diminuir o nível das exigências da lei (que é claramente elaborada de acordo com os critérios dos países "normais"). E esse movimento certamente alcançará algo, digamos, taxímetros sem memória fiscal. Com isso, as garantias diligentes de pagamento de impostos serão enfraquecidas. Acontece princípio com o prefixo "pseudo-". Algo assim aconteceu mais de uma vez, no último - quando a permissão para a produção do Euro 2 foi estendida. Permaneceu em uma saída desgrenhada? Em todos os casos, uma desculpa com a qual você não pode argumentar: circunstâncias difíceis.

Por que não atirar

Os táxis não são apenas peças de xadrez e rodas, mas também equipamentos de segurança, dispositivos para motoristas, estacionamento de táxi, vantagens onde carros de serviço são mais procurados … Não tenho certeza se as autoridades se apressarão em dar prioridade ao táxi. Mesmo em Moscou. Existem faixas exclusivas para o transporte público, mas a prefeitura não deixa um táxi entrar nelas: não é transporte público.

“Almirante, por que as armas não disparam?” - “Há cem razões para isso. Primeiro: não há pólvora.”Assim é com a lei de táxis: mesmo se todos os obstáculos acima não existissem, ele ainda não“atiraria”: não explicará quem controlará a execução, quem está autorizado a punir slobs e sabotadores. Em nosso país, e com controle estabelecido, as coisas não são tão boas, mas sem ele seremos completamente perfeitos. Alguém diz que eles serão nomeados pela polícia de trânsito (eu acho que é uma mentira), alguém lembra a inspeção de transporte, o serviço federal para a supervisão de transporte … Então, sob a nova lei, multas de 5 (para o motorista) para 200 mil não são terríveis esfregar (para uma entidade legal). Quem os imporá?

Então, vamos esperar para colocar as palavras "táxi" e "civilizado" ao lado do outro.

Lei do táxi

Закон о такси
Закон о такси

Táxi Act Taxi Act

Como isso é americano?

É o que o presidente da Zip Taxi Inc. disse. de Boston (EUA) Sr. Peter Zaslavsky.

As autoridades da cidade já venderam 850 licenças de táxi. Eles se tornaram uma commodity no mercado, entraram em livre circulação, seu preço é regulado pelas condições do mercado, geralmente cresce com o tempo.

A licença não está em um pedaço de papel. É feito de uma placa de metal na forma de uma placa medindo 15x20 cm, mostrando o número da licença e o ano em curso: as autoridades atualizam as placas anualmente. Para cada bolsa, o proprietário paga US $ 300 em impostos anuais para o tesouro da cidade.

Se recebi uma licença pela primeira vez, sou obrigado a comprar um carro novo na cor branca (esta é a regra local), equipado com um conjunto de equipamentos de segurança (o conjunto é aprovado pelas autoridades), com o interior bastante espaçoso e confortável.

O carro deve ser adaptado: coloque uma lâmpada de táxi no teto, escreva nos lados a que companhia pertence o carro, nas asas - o número da licença. Entre os bancos dianteiros e traseiros existe uma divisória à prova de balas. Há botões escondidos no banco do motorista, incluindo sinalizadores de alarme no teto - um sinal para a polícia de que algo está ameaçando o taxista.

Lei do táxi

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Antes de começar o trabalho, um motorista de táxi deve participar de cursos de três dias sobre temas: a geografia da cidade, direitos e obrigações legais, segurança no trânsito e assim por diante. Em seguida, passe nos exames para representantes das autoridades da cidade. O certificado obtido após os cursos deve ser reforçado em um lugar de destaque na cabine para que os passageiros possam vê-lo e ler o nome.

Todos os táxis de Boston têm uma tarifa comum aprovada pelas autoridades: o preço por milha na cidade é um, fora dela é mais alto (levando em conta o pagamento da distância que o carro, retornando, percorrerá vazio). Os passageiros são obrigados a obedecer a essa regra. É proibido levar passageiros em território estrangeiro (é melhor não se deparar com os infratores da "Convenção Sukhorev" no campo de visão dos taxistas locais).

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