Buick 29–27 Série 116
Buick 29–27 Série 116 Buick 29–27 Série 116
Em 1929, já havia 377 edifícios nos Estados Unidos acima de 21 andares. Impressionante, e para a velha da Europa é simplesmente um indicador fantástico. Mas o sonho americano foi desenhado, em regra, não por uma cobertura em uma floresta de pedras, mas por uma casa pequena, mas separada, em um subúrbio tranquilo. Neste contexto, toda a família muitas vezes tirava fotos: uma anfitriã gordinha, mas alegre, engraçada, inteligente, com as cabeças das crianças aconchegadas para tal ocasião, o dono da casa com uma jaqueta nova - e a fresca, brilhante com níquel ao sol Buick. É bastante decente, espaçoso, não o mais barato, mas ainda acessível para um carro americano trabalhador. Classe média para a classe média.
PARA O CASAMENTO DE PRATA
No ano anterior ao nascimento deste sedã de 116 lugares de cinco lugares, em 1928, a Buick iniciou festejantes celebrações para marcar o aniversário de prata da aliança com os clientes: a empresa foi fundada em 1903. Houve uma grande parada de automóveis, uma orquestra e, à noite, até iluminação e fogos de artifício. Em 1929, as festividades continuaram com carros de aniversário (o primeiro carro foi construído em 1904). Eles, em particular, foram distinguidos por um emblema modificado com decoração adicional. E o sedan de quatro portas da Fisher (o maior fisiculturista naqueles anos) também recebeu uma forma ligeiramente diferente - seus lados eram arredondados.
Até os indicadores de direção em 1929 já estavam lá. Mecânica, no entanto, mas muito expressiva
Até os indicadores de direção em 1929 já estavam lá. Mecânica, no entanto, mas muito expressiva. Até os indicadores de direção em 1929 já estavam lá. Mecânica, no entanto, mas muito expressiva.
Buicks de aniversário apareceu em longe do melhor ano para a economia americana. Os primeiros sinais de recessão tornaram-se evidentes em agosto. E em 24 de outubro, na famosa "Quinta-Feira Negra", os estoques caíram nas bolsas de valores. Naquele dia, ninguém havia percebido que na semana seguinte haveria “negros” na segunda e na terça-feira, e depois no escuro por mais alguns anos. O quadro sombrio foi complementado por guerras de gangues, proibição, queda na produção e um enorme aumento do desemprego.
Mas esse Buick teve sorte. Impulsionados cavalheiros americanos da fortuna não o perfuraram, os contrabandistas fugindo da polícia não o espancaram, ele não parou em busca de pelo menos algum trabalho, e seu pai empobreceu sua rica família ontem. O carro foi exportado para a Europa, onde não era mais uma massa comum, mas bastante sólido e até prestigioso. By the way, Buicks já estavam sendo vendidos em muitos países por esse tempo, e em 1929 eles abriram um escritório de representação, mesmo em Xangai. No Velho Mundo, é claro, a vida também não era muito doce. Mas um carro americano na Europa é um sinal de respeitabilidade. Aquele que comprou em 1929 provavelmente estava confiante em seu futuro.
IDADE TRANSITIVA
O motor está silencioso, mas baixo. O corpo balança em longas molas, rangendo com detalhes de madeira. Há vinte e três deles no produto da maior empresa americana de carrocerias, a Fisher. O quadro é revestido com chapas de aço. Até mesmo as rodas da Buick ainda são dobráveis - com raios de madeira e aro de aço. Claro, não por razões de cara. Muito em breve, os raios de madeira serão descartados.
Rodas com raios de madeira logo serão substituídas por outras muito mais tecnológicas - o aço. Um pára-choques com três acabamentos é um sinal dos Buicks de aniversário
Rodas com raios de madeira logo serão substituídas por outras muito mais tecnológicas - o aço. Um pára-choques com três acabamentos é um sinal dos Buicks de aniversário. Rodas com raios de madeira logo serão substituídas por outras muito mais tecnológicas - o aço. Um pára-choques com três acabamentos é um sinal dos Buicks de aniversário.
O modelo 29-27, na verdade, é transitório: um dos últimos carros americanos com freios mecânicos, além de externos, de correia. Dados os ritmos do tempo, eles funcionam decentemente. Embora, é claro, não devemos esquecer de dar ao carro uma margem de tempo e distância. O pior de tudo, os freios são mantidos se movendo para trás, portanto, parando em uma colina, é melhor apertar o freio de mão, o que, naturalmente, atua na transmissão.
"Six" "Buick" - progressivo, sobrecarga. Mas a embreagem é multi-disco, e a caixa de câmbio é sem sincronizadores. O motor puxa muito bem. O terceiro facilmente leva de 40 km / h para cerca de setenta. Não, o Buick está pronto, embora não de bom grado, para acelerar ainda mais, mas pneus estreitos, suspensão dependente e direção remota tornam essa viagem tensa e desagradável. Ainda assim, esta máquina é para um ritmo diferente de vida. Acelere - sem problemas, freios - com dignidade.
Lentamente, mas com a alma ele apertou uma embreagem apertada, empurrou a segunda, soltou e apertou a embreagem novamente - cuidadosamente ligou a terceira. E, satisfeito com o trabalho feito, você se monta, relaxando em um sofá macio, como Robert Penn Warren escreveu na famosa enciclopédia da vida americana, o romance "O exército real inteiro", "sob o sussurro educado de uma oitenta válvula suspensa …".
A escotilha no pé esquerdo do motorista é a ventilação. O mesmo para a perna direita do passageiro da frente
A escotilha no pé esquerdo do motorista é a ventilação. O mesmo para a perna direita do passageiro da frente. A escotilha no pé esquerdo do motorista é a ventilação. O mesmo para a perna direita do passageiro da frente.
VALORES ETERNOS
Imagine: este Buick é contemporâneo de Roosevelt e Mayakovsky! Marlene Dietrich ainda não fez o primeiro papel no cinema, e Simenon apenas começou a criar um épico sobre Maigret. Nosso Buick encontrou a Grande Depressão e não desapareceu na Segunda Guerra Mundial … E então caiu em boas mãos, graças às quais se comporta como um jovem.
Fora das janelas é uma cidade moderna, carros da moda, pedestres agitados. Mas o tempo, medido por um relógio antigo e confiável, que está no teto acima do pára-brisa, move-se como se tivesse uma velocidade diferente. Desde que Buick era jovem, é claro, muita coisa mudou. Embora nem todos. Vamos dizer que o mesmo Robert Warren escreveu que para os americanos na virada da década de 1930, "o cheiro da gasolina e da queima das pastilhas de freio e a luz vermelha do freio são mais doces do que a mirra". Há excêntricos que hoje não recusam tais valores, especialmente se estamos falando de um carro como este Buick. Arranha-céus mais altos do que aqueles que os EUA superaram em 1929, agora em todo o mundo não podem ser contados, mas a maioria de nós ainda gostaria de morar em uma casa fora da cidade. Mas Buick subiu de preço ao longo dos anos.
Buick 29–27 Série 116
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AVÔ AMERICANO
De acordo com o sistema da época, os Buicks eram denotados por índices de quatro dígitos, onde os dois primeiros dígitos são o ano modelo, o último é o tipo de corpo. O Buick Series 29-27 é um sedan de quatro portas e cinco lugares de 1929. Houve também uma versão de exportação com um corpo de 27x. Naquele ano, os carros foram construídos em três séries: 116, 121 e 129. Esses números indicavam a distância entre eixos arredondada. Ou seja, os 116 carros tinham uma base de 115 ¾ polegadas - cerca de 2940 mm.
O motor de seis cilindros em linha a 2800 rpm desenvolveu 74 hp. Caixa de três velocidades, travões mecânicos de todas as rodas. O corpo foi fornecido principalmente pela empresa Fisher.