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Desta vez, não precisei inventar nada de forma especial - a luz gradualmente "sai" mesmo durante a operação normal. As razões são naturais: a instalação de pneus anormais, o calado irregular das molas, a substituição de uma lâmpada queimada, etc. Assim, o desejo de verificar e, se necessário, ajustar a luz do farol no seu veículo favorito não foi surpreendente. Nossa tarefa era monitorar de perto o processo. Em um workshop normal, tudo deveria acontecer assim:
- equalizar a pressão nos pneus, porque a posição dos faróis em relação à estrada depende disso;
- ajuste o controle do alcance dos faróis para a posição “zero”, depois de verificar se está operacional (não faz sentido configurar um sistema com defeito);
- defina o eixo óptico do dispositivo paralelo ao eixo longitudinal da máquina: isso pode ser feito com a ajuda de hastes distanciadas, por exemplo, nos centros dos faróis ou por meio de visão quando a linha horizontal, desenhada no espelho fixado ao suporte do aparelho, tocar uniformemente os elementos do corpo;
- verifique a horizontalidade do dispositivo de acordo com o nível embutido;
- combine o eixo do farol e o dispositivo em altura: isto pode ser feito a olho nu - a tolerância é de mais ou menos 3 cm;
- introduzir uma correção para abaixar o feixe: o valor é retirado do livro de referência ou de um adesivo no corpo (por exemplo, 1, 3%).
Os resultados de experimentos práticos podem ser vistos na tabela no final do artigo.
1. Seminário sem nome
WORKSHOP NÃO-NOME
Parece que um serviço tão simples deveria ser oferecido em cada esquina, até o posto de gasolina, onde não desdenhasse a inflação de pneus pagos e a venda de não-congelamento em engarrafamento. Mas não - o primeiro serviço metropolitano, onde eles finalmente decidiram ajustar os faróis, encontramos apenas no final do dia. O serralheiro, exausto pelo narzan, não tendo conseguido descobrir em que posição o corretor deveria estar, parou no intermediário, tirando a palavra de nós antes da inspeção de que a roda estimada não deveria ser girada.
Coberto com uma espessa camada de poeira, ele colocou o aparelho em condições de funcionamento com a ajuda de um pano seco, muito semelhante ao do primeiro andar. Seu especial limpou os faróis, acrescentando alguns arranhões nas delicadas tampas de policarbonato. Devido à falta de conhecimento do processo, ele fez todas as operações a olho nu, não esquecendo de avaliar o resultado a 500 rublos.
2. Serviço no PIK
SERVIÇO NO PICO
Ensinados por uma experiência amarga, dirigimos as rodas para onde o serviço provavelmente está em demanda - para serviços de carro perto de pontos de controle de ferramentas. Infelizmente, o pessoal local só estava interessado em quem "virou" o nosso carro - Ivan Ivanovich ou Semyon Semenovich. Tendo aprendido que nossa aplicação era preliminar (ou seja, pretendíamos apresentar um carro de trabalho para o PIK), os artesãos juntos se recusaram a trabalhar, alegando a falta de um dispositivo.
E somente em uma das oficinas você concordou em nos conhecer. Além disso, os faróis foram pessoalmente regulados pelo diretor da instituição! Ele não usou o dispositivo de observação, não definiu o ângulo dos faróis no dispositivo, mas prometeu que não haveria problemas durante a inspeção técnica. A "marca de qualidade" local custa apenas 300 rublos.
3. Mega Motors
MEGA MOTORS
Os concessionários entendem as aspirações dos proprietários de carros comuns como nenhum outro: para pequenos trabalhos, muitos estabeleceram serviços expressos. Quando ele estava impaciente, ele pulou para a luz - e depois de meia hora ele saiu satisfeito. Isso é apenas ajuste dos faróis na lista estimada por algum motivo não conseguiu. Registre como de costume e espere um dia ou dois. Mas nessa estação nós tivemos sorte - ou não havia trabalho, ou uma janela tecnológica foi formada.
E embora o mestre não tenha colocado o motorista atrás do volante e não tenha se preocupado em verificar a pressão dos pneus, a impressão foi geralmente positiva. Andar por aí é uma ótima coisa! Verdade, eles classificaram não é barato - a 800 rublos.
4. Autoworld
MUNDO DE CARRO
Como de costume, cada visita ao revendedor começa com uma pia. Isso não tinha o dela - eu tive que ir para a próxima faixa no público. Mas o carro estava relativamente limpo - para os faróis teria sido bastante balde de água, escovas e camurça. Logo ficou claro que, além da lavagem, não há peças sobressalentes aqui - as vítimas são obrigadas a correr pelas lojas próximas. Se tivéssemos uma lâmpada queimada, teríamos que fazer companhia a eles.
Sorte, não houve compras não programadas. O serralheiro trabalhou exatamente como seu colega anterior (quase, mas não exatamente), mas eles levaram menos aqui - 500 rublos.
5. Rostokino-Auto
ROSTOKINO-AUTO
Eles entraram nesta concessionária apenas com hora marcada. Mas o que causou a popularidade do centro da cultura técnica entre a população local, eles não conseguiam entender. A zona de reparação suja habitual, serralheiros pensativos perto da sala de fumo … Nós não encontramos um post para ajustar os faróis - o dispositivo foi simplesmente transportado de carro para carro. No entanto, o piso de azulejos poderia atender aos requisitos necessários em qualquer ponto da superfície.
Mas a tecnologia de medição não correspondia exatamente às regras: o comandante também dispensava o motorista dirigindo e verificando a pressão dos pneus. Sair foi tão difícil quanto chegar aqui: devido a uma falha na conexão de rádio entre os portões de entrada e de saída (localizados a 50 m um do outro), perdemos uns bons 15 minutos. O preço do prazer é de 380 rublos.
6. Ford Center Kuntsevo
FORD CENTER KUNSEVO
O revendedor é um revendedor - até mesmo o serviço mais simples é prestado de forma adulta: com a assinatura de muitos papéis, uma viagem até uma lavagem de carros nas proximidades e aceitação completa (por algum motivo, sem uma inspeção do equipamento de iluminação externa prescrito pelo fabricante). Os deveres são tão estritamente descritos: o proprietário leva o carro até a mesa do mestre (está praticamente na oficina), o receptor cruza a zona de reparo e o serralheiro aceita o trabalho.
Os serralheiros parecem estar cozidos em uma incubadora - ele realizou as medições na mesma sequência e com os mesmos erros que seus colegas predecessores. Mas os serviços aqui foram classificados como mais caros - a 520 rublos.
7. Yu. S. Impeks
Yu. S. IMPEKS
A abordagem dos negócios aqui acabou por ser a mais pragmática: para não desperdiçar o tempo do posto estacionário em ninharias, o dispositivo foi lançado na zona de aceitação. O mecânico foi diligente, não estava com preguiça de pré-carregar o porta-malas de objetos bastante maciços, assim como verificar e ajustar os faróis de neblina.
Se não fosse pelos pneus notórios, juntamente com o motorista, o procedimento poderia ser chamado de exemplar. E o tempo gasto é mínimo - apenas 20 minutos. Nós não sabemos o quanto a hora padrão está aqui, mas uma visita curta foi estimada nos mesmos 520 rublos.
8. Toyota Center Kolomenskoye
TOYOTA CENTER KOLOMENSKOYE
Se alguém souber como agradar a um cliente exigente, estes são negociantes de uma empresa japonesa. Todo mundo está cercado com cuidado, não importa em que ocasião ele se dirija. No nosso caso, os principais esforços da equipe concentraram-se em colocar o carro em uma forma divina: antes de visitar a oficina, ela foi cuidadosamente lavada e, depois que o trabalho foi concluído, não foi menos completamente aspirado.
Infelizmente, isso não afetou a qualidade do trabalho principal - eles fizeram sem um motorista e um medidor de pressão de pneu. Demorou um todo e meio (!) Horas. Bem, pelo menos, eles levaram relativamente pouco dinheiro - 420 rublos.
Tabela de resumo (abre em tamanho real por clique):
INDICADORES DE TRABALHO DOS SERVIÇOS NO AJUSTE DO FAROL
Escolha uma oficina
Você não consegue encontrar a parede marcada nos serviços modernos - uma estante ocupa muito espaço. Um dispositivo óptico é muito mais compacto: graças à lente projetando a imagem em uma tela em miniatura, as medições podem ser feitas a partir de 20 cm! No entanto, aqui o equipamento também está sujeito a certos requisitos.
1. A plataforma de medição deve ser perfeitamente plana (inclinação máxima de não mais de 1%). Na prática, isso significa que um lugar especial é alocado para o procedimento.
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2. O dispositivo deve estar completamente completo: sem hastes de distância ou uma vista, nada de bom virá do empreendimento.
3. Ao medir, a poltrona esquerda deve estar ocupada, já que o carro geralmente não dirige sem motorista. O corretor cuidará de todas as outras opções de download.