GAZ-2752
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Seus irmãos comerciais feriram centenas de quilômetros diariamente, e isso por quatro anos e meio - apenas 20 mil. Tal é o destino do equipamento técnico que ajuda a testar pneus: trouxe e dirigiu - e espere, espere quando eles chamam. O único ônus do serviço é que no inverno o motor ronca o dia todo, gera calor para o compartimento de passageiros.
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Parece que para tal corrida nada realmente tem tempo para se desgastar. Mas não, até mesmo anos calmos não passam sem deixar rasto. A pintura desbota, tornando-se cada vez mais lilás, os pára-choques e revestimentos cinzentos outrora escuros na parte inferior do corpo tornam-se cinzentos. No sol de verão, as molduras de plástico das calhas iam em pequenas bolhas, uma cobertura decorativa caía, cobrindo a costura superior do pára-brisa colado.
As mangueiras do sistema de arrefecimento ficaram entorpecidas, como se fossem feitas de borracha endurecida. Eu entenderia se as mangas secaram para 100 mil e uma miríade de anticongelante quente passou por elas. Mas não, eles secam o tempo e logo se transformarão em pedra.
Os grampos da equipe nessas mesmas mangueiras são um problema separado. Não importa como você os puxa, esguicha por baixo dos bicos e os selantes não ajudam. Uma coisa é boa: não altere periodicamente o “Tosol”, conforme exigido pelas instruções, porque são necessários 10-15 litros por ano para completar.
Mecanismos mortos não suam com óleo. Então esse aqui está vivo
Mecanismos mortos não suam com óleo. Então esse aqui está vivo! Mecanismos mortos não suam com óleo. Então esse aqui está vivo!
"Sable" odeia ferozmente os engarrafamentos. Alguns começam em fila por vários minutos, mesmo no inverno - e na próxima vez que você liga a embreagem, o carro começa a tremer. Quanto mais suave você soltar o pedal, tentando suavizar a inclusão, mais forte será o tremor. Tendo experimentado, chegamos à conclusão: a única maneira de se livrar do tremor é engatar a embreagem sem problemas, jogando o pedal. Claro, o carro salta bruscamente e a caixa com o eixo traseiro não é boa. Mas não há outro método indiscriminado. Nós suspeitamos que a causa da febre é a distorção do nascimento do disco da embreagem. Talvez por causa desse tremor no 12º mil quando a partida e aceleração, a alavanca de velocidades começou a ir para a direita - segurando-o, você sente como toda a unidade de potência está girando.
Abrimos o compartimento do motor e tentamos injetar gás no local. Cada vez que o motor desvia para a direita e parece estar prestes a deitar de lado. O motivo é a destruição da almofada de borracha do suporte esquerdo do motor. Naturalmente, substituído por um novo. Depois de alguns milhares, tive que mudar o caminho certo. Parece que ambos os travesseiros são feitos de uma mistura de borracha com predominância de fuligem.
Não há mais revestimento decorativo cobrindo a borda superior do vidro
Não há mais revestimento decorativo cobrindo a borda superior do vidro. Não há mais revestimento decorativo cobrindo a borda superior do vidro.
Plástico "Sable" também não vive muito tempo. Os defletores de ventilação praticamente desmoronaram - já é impossível regular os fluxos de ar com eles. Reservatório de embreagem rachado. O item é barato, mas o trabalho, tendo em conta o bombeamento da unidade, não é fácil de dominar sozinho. O reservatório do lavador pulou constantemente do suporte para o motor quente. Garantido com meios improvisados - parou de pular, mas desmoronou (duas vezes!). Agora eles substituíram o kit inteiro por "Nivovsky". Esperamos que seja mais confiável.
Em movimento, a polia de tensão da correia do gerador ficou presa - seu plástico flutuou, esquentando-se do cinto de borracha. Eu tive que mudar os dois. Partições no silenciador principal caíram, e ele retumbou como um balde de nozes.
Um mecanismo de direção “imprestável” é um fenômeno absolutamente normal para nossa (é só?) Sable. O principal é monitorar o nível de fluido no tanque de direção hidráulica.
Desgaste não natural
Desgaste não natural. Desgaste não natural.
A porta traseira é um problema separado. Parece que o carro é um quadro, mas as portas do porta-malas são distorcidas, as fechaduras, não importa como você se ajusta, não deseja fechar. Aparentemente, por causa dessas distorções, e talvez por si só atolou o bloqueio da porta traseira - ele parou de fechar. Eles amarraram a porta com uma corda, então substituíram a fechadura, mas não conseguiram eliminar as distorções das portas.
A porta lateral está trancada - a bandeira de trava interna trava constantemente. Tudo não seria um problema, mas está localizado na parte traseira da porta de correr, de modo que através da porta da frente você não pode alcançá-lo. Portanto, quando o carro "funciona" no pit stop, uma chave é constantemente inserida no cilindro da fechadura. Esta é a única maneira de garantir o acesso ao meio da máquina. E o emblema caído de "Sable" é uma mera ninharia.
Do defletor empenado é de pouca utilidade
Do defletor empenado é de pouca utilidade. Do defletor empenado é de pouca utilidade.
Mas nem tudo é tão ruim. As unidades principais não fluem, embora haja óleo nelas! O motor agrada com partida fácil em tempo frio, warm-up rápido, caráter vívido, vivo e o corpo - com capacidade e um sistema de aquecimento poderoso.
A operação do Sable, apesar dos reparos freqüentes, não é ruinosa. Os preços das peças de reposição e até mesmo a sua substituição são baixos, e portanto um quilômetro em operação é barato, as principais despesas são para a gasolina.