Logo pt.rotaautoservice.com

Construa Um Carro: Empurre-empurre

2024

Índice:

Vídeo: Construa Um Carro: Empurre-empurre

Vídeo: Construa Um Carro: Empurre-empurre
Vídeo: MC Dricka - Empurra Empurra (Clipe Oficial) DJ Will DF 2024, Março
Construa Um Carro: Empurre-empurre
Construa Um Carro: Empurre-empurre
Anonim

0

Image
Image

UNIDADE TRASEIRA

O arranjo seqüencial das unidades (engrenagem principal do motor-caixa de engrenagens) promete benefícios consideráveis ao proprietário.

UNIDADE TRASEIRA

Image
Image

O layout livre oferece excelente acesso a qualquer nó, e usar uma chave de boca aberta é muito mais conveniente. Os componentes em si são também mais simples - compare pelo menos a junta universal com o SHRUS! Talvez a única exceção desagradável seja a caixa de câmbio do eixo traseiro. Engrenagem hipóide requer mãos habilidosas e certo conhecimento. Falhas de design também podem ocorrer. A mesma junta universal nem sempre garante a rotação uniforme do eixo acionado, devido a que há empurrões na transmissão e vibração, que são familiares ao "nivovodam" doméstico. De fato, o eixo gira cerca de quatro vezes mais rápido que as rodas!

UNIDADE TRASEIRA

Image
Image

+ Boa manutenção, incluindo nós individuais.

- O túnel no piso do corpo para acomodar o eixo motor, a possível ocorrência de vibrações em versões de baixo custo.

UNIDADE FRONTAL

Este esquema é atraente para o fabricante, o que levou à sua solidez.

UNIDADE FRONTAL

Image
Image

Assim, é fácil fixar uma cauda de qualquer tamanho e propósito à frente do motor, um motor compacto é conveniente para a montagem do transportador, etc. Não há muitos benefícios para o consumidor: um piso plano (ou ligeiramente corcunda) e um capô relativamente curto. O passivo é o aumento da complexidade de manutenção e difícil de fabricar (e, portanto, dispendiosas) dobradiças de velocidades angulares iguais. Outro inconveniente é a remoção do carro da trajetória durante a aceleração intensiva, causada pelo uso de acionamentos de comprimento desigual. É verdade que este design é usado principalmente em máquinas de baixo custo - as mais caras são equipadas com um eixo intermediário, que transforma as juntas CV em peças intercambiáveis.

UNIDADE FRONTAL

Image
Image

+ Piso liso, uma ampla seleção de modificações no modelo básico.

- O alto custo de algumas peças, a retirada com aceleração vigorosa.

AWD

É necessário em dois casos. A primeira é quando você precisa melhorar as qualidades dinâmicas de um carro.

AWD

Image
Image

Tudo é simples aqui: quanto mais rodas saírem da estrada, maior será o momento (ceteris paribus). Neste caso, uma tração permanente nas quatro rodas com um diferencial inter-eixo (ou uma embreagem substituindo-a) é mais usada. Normalmente, essa modificação depende do mecanismo mais poderoso e da configuração mais rica. Daqui o preço considerável, em comparação com o parente monoprivodny mais fechado (para "Lancer", por exemplo, o prêmio é 570.000 rublos). Uma ótima opção para os amantes ricos da condução agressiva.

A segunda é devido à necessidade de aumentar a capacidade de cross-country. Na "cavalaria ligeira" - os cruzamentos costumam usar um esquema com um eixo traseiro conectado automaticamente. A distribuição de tração neste caso é controlada por eletrônica - o motorista só pode pressionar os pedais e girar o volante. No entanto, o dispositivo não se destina a uma longa viagem em condições adversas - será necessário resfriar uma embreagem superaquecida com bastante frequência. Não é de surpreender que esses carros sejam populares entre os cidadãos - pátios sujos e freios altos são semelhantes à condução off-road fácil. E a sobretaxa para tração nas quatro rodas é mais democrática aqui (no caso de Qashqai, apenas cerca de 100.000 rublos).

AWD

Image
Image

Cavalaria pesada - veículos off-road - tem um arsenal muito mais impressionante. Há uma extremidade dianteira rigidamente conectada, e um caso de transferência com uma fila de descida e diferenciais bloqueáveis … É claro que o excesso de ferro aumenta o consumo de combustível e o custo de manutenção de um veículo todo-o-terreno. Agarrar tal carro exclusivamente na calçada dificilmente é aconselhável, no entanto, muitos proprietários não se importam. O prestígio é uma força terrível!

+ Excelente dinâmica, capacidades off-road avançadas.

- Custos de manutenção significativos.

TOTAL

Em primeiro lugar, os esquemas de transmissão afetam os recursos de controle. Um patim de um carro de tração traseira, por exemplo, pode ser extinto girando o volante e descarregando o gás, enquanto às vezes é necessário acrescentar tração na versão com as rodas motrizes dianteiras. Como é pressionar o pedal quando o carro parece fora de controle! O passeio de quatro rodas combina as características dos outros dois às vezes em proporções imprevisíveis. Felizmente para os proprietários de carros, os eletrônicos modernos conseguem nivelar as diferenças.

Acredita-se também que os carros clássicos são mais adequados para subir uma colina ou rebocar um reboque, enquanto os carros com tração dianteira aumentaram a capacidade de cross-country. Teoricamente, no entanto, você só pode sentir a diferença em uma situação extrema.

As diferenças mais tangíveis para o proprietário aparecem, talvez, durante a manutenção e o reparo: quanto mais complexo o projeto, maior o custo.

Não há muitos adeptos da tração traseira entre os fabricantes de automóveis. No setor de orçamento, a bola é governada por AvtoVAZ com seu eterno " Lada " (2107 - de 199, 900 rublos), outros apólogos se estabeleceram principalmente no segmento de prêmio (Mercedes-S 180 - de 1, 370, 000 rublos, BMW-116 i - de 834 000 rublos).

Recomendado:

Novo

É Hora De Você “capitalizar” O Motor: Os Principais Sinais

A revisão do motor é séria. O que é mais rentável - para iniciá-lo ou se livrar completamente do carro, tendo passado todas as preocupações para o próximo proprietário? Tudo depende de quanto o reparo pode custar

Leia Mais
Corrida Das Estrelas “Driving” 2017: Horário Do Dia Da Corrida

Apresentamos o cronograma detalhado do dia da corrida: 15 de julho de 2017

Leia Mais
Quem Está Evacuando Assim ?! Histórias Em Vídeo Engraçadas E Tristes

Um caminhão de reboque é uma nova profissão que apareceu recentemente conosco. O domínio não vem imediatamente, e coisas tão estranhas acontecem com eles

Leia Mais
Escolha Do Editor
Melhores comentários da semana
Popular para o dia
  • Eu Deveria Aproveitar O Trenó?
    2024

    A pergunta "por que o motor não liga?" Está sendo feita cada vez com mais frequência, embora eles não tenham se tornado mais duros no inverno. Naturalmente, mesmo um motorista maduro pode pagar pelo "absurdo", como o óleo congelado no cárter.

  • Motor De Comércio
    2024

    É mais lucrativo produzir bens populares em grandes quantidades, mas eles têm que vender em partes menores - é improvável que o comprador médio desembolsará para um carro de linguiça. A logística também é construída sobre o mesmo princípio - vagões pesados passam o bastão para caminhões de média e baixa tonelagem, e esses, por sua vez, caminhonetes e carros.

  • Elementar
    2024

    Tendo realizado suas funções de show, carros-conceito, como regra geral, demitir - na melhor das hipóteses, eles ocupam um lugar no museu da fábrica. Honda Element é uma exceção. É verdade que o protótipo apareceu em 1991, e o carro de produção - apenas após 11 anos.

  • Cavalo Corcunda
    2024

    A beleza é um conceito relativo. Assim, os criadores da Renault Symbol, é preciso pensar, têm certeza de que construíram um bom carro. Os nossos eram céticos em relação ao design, chamando o sedã simples de cavalo corcunda. No entanto, tanto o personagem de conto de fadas quanto o protótipo mecânico acabaram sendo companheiros confiáveis, o que causou grande popularidade.

  • Não Pique, Homens
    2024

    Construtores Se você fizer a estrada Cortar as árvores imediatamente! Pegue o bonde fora da rota E não fique em cerimônia com ninguém: Bloco de concreto E bloqueie o movimento! Deixe os caminhões do KamAZ estragar o ar, As pessoas gostam do escopo!

  • Drama De Simplicidade
    2024

    DRAMATURGIA DA SIMPLICIDADE