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Land Rover Finlândia Expirience: Salvar Do Cativeiro De Neve

2024

Índice:

Land Rover Finlândia Expirience: Salvar Do Cativeiro De Neve
Land Rover Finlândia Expirience: Salvar Do Cativeiro De Neve
Anonim

Land Rover na Finlândia

Land Rover в Финляндии
Land Rover в Финляндии

Land Rover na Finlândia Land Rover na Finlândia

Na Rússia hoje existem dois desses centros - não muito longe de Moscou (aqui fomos treinados sobre o uso de um guincho) e do recém-inaugurado centro em São Petersburgo.

Para passar o programa de gestão de SUV de inverno, fomos visitar Yolupukki na Finlândia.

De um modo geral, o campo de treinamento finlandês não é muito diferente do de Moscou, no entanto, existem vários estágios de "estrada" em contra-direção. Antes da viagem, vendo no programa “contra-dirigir” eu sorri. Que esporte, exceto off-road, podemos falar, mesmo que seja um Range Rover Sport? Aconteceu que estava errado, mas mais sobre isso depois.

Land Rover na Finlândia

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Aqueles que se consideram especialistas em dispositivos eletrônicos fora de estrada podem pular este parágrafo, e eu lhes direi um pouco mais sobre os sistemas Land Rover que aumentam a segurança e as capacidades off-road.

Resposta do terreno. Gerencia programas de inicialização. Por exemplo, no modo "areia" - o gás é amortecido, as rodas são travadas. O modo "pedras" - bloqueia rigidamente o diferencial central.

Controle de tração - assume o controle do acelerador quando as rodas escorregam.

O DSC (Controle Dinâmico de Estabilidade) controla as rodas quando o carro desliza, desacelerando ou, inversamente, liberando as pastilhas.

HDC (Hill Descent Control) - um assistente durante a descida da montanha, trabalha em conjunto com o Gradient Release Control e um assistente no início. Funciona tanto quando se movimenta para frente quanto para trás. Além disso, funciona mesmo em um carro parado, para ativação é suficiente para ligar a ignição. É capaz de trabalhar em altas velocidades, quando chega a 80 km / h o sistema é desativado, mas quando a velocidade cai para 60 km / h, ele liga automaticamente.

A engrenagem de redução permite que você se mova a velocidades de até 40 km / h. Ao transferir a transferência para este modo, a suspensão também muda automaticamente para o modo off-road.

Descida da montanha com HDC

Спуск с горы с HDC
Спуск с горы с HDC

Descida da montanha com HDC Descida da montanha com HDC

Suspensão a ar A vantagem principal do Land Rover é que mesmo na posição extrema (padrão) há um curso de compressão, e o carro não se transforma em um "banco", mas permite que você ande confortavelmente. A suspensão a ar tem três modos padrão:

Standard

Acesso: - 5 cm do modo padrão, para embarque / desembarque no carro.

Rodovia: -2cm para melhorar a aerodinâmica.

Fora de estrada: + 5.5 cm

Movimentos de suspensão

Демонстрация ходов подвески
Демонстрация ходов подвески

Demonstração de movimentos de suspensão Demonstração de movimentos de suspensão

Essa informação é limitada à maior parte da operação. No entanto, existem mais dois modos que permitem sair de situações críticas. No caso em que os sensores determinam que as rodas não têm carga suficiente, e o carro está em sua barriga, a suspensão adiciona mais 3 cm, se isso não for suficiente, outros 3 cm serão adicionados! Por que não escolher todo o movimento de uma só vez, você pergunta? E para que o motorista tivesse a oportunidade de se acalmar e se aposentar a tempo. Apesar das qualidades excepcionais, a Land Rover tem um limite, no entanto, como qualquer equipamento todo-o-terreno.

Portanto, antes de entrar em uma encosta íngreme, verifique com os pés a tampa, o instrutor aconselha com um bom motivo. Em geral, siga sempre os três pilares da Land Rover: segurança, natureza, carro.

Se você quiser transferir imediatamente para o "elevador" máximo, há um truque. Nós chamamos na neve profunda ou pendurar as rodas e - colocar a suspensão no modo de estrada para que o carro "senta" no chão, tanto quanto possível. Imediatamente após isso, a suspensão aumentará em centímetros adicionais. No entanto, um passeio na estrada neste modo não funcionará, vale a pena exceder a velocidade ou mudar para uma marcha mais alta, conforme você retorna à distância anterior do solo.

Land Rover

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Vamos voltar para o aterro. A partir do teste off-road, é possível praticar com sucesso escalar e descer de um declive. É possível experimentar todos os modos de resposta do terreno e descobrir qual é o melhor equipamento para descer do HDC. By the way, Land Rover tempestades uma inclinação lateral de 35 graus e uma inclinação vertical de 45!

Além disso - no chão é conveniente executar a orientação com um GPS padrão e ao mesmo tempo adquirir habilidades no uso de cadeias de roda. Vale a pena notar que houve um embaraço com os finlandeses. Os instrutores já haviam explorado caminhos de floresta intransitáveis, ao longo dos quais mal escalaram as correntes, e de manhã … De manhã, apesar dos caminhos serem becos sem saída e longe de direções movimentadas, o equipamento da estrada limpou e compactou a neve! Acontece que, à noite, os trabalhadores da estrada perceberam que alguém havia derrapado e se encaminhado para a floresta e fizeram o trabalho que não precisávamos. Esta é a ordem em finlandês. Eu tive que montar correntes na neve acumulada.

Dirigindo uma tração pesada em todas as rodas, o Range Rover no deslizamento lateral foi surpreendentemente agradável

Вести в боковом скольжении тяжелый полноприводный Range Rover оказалось на удивление приятно
Вести в боковом скольжении тяжелый полноприводный Range Rover оказалось на удивление приятно

Conduzir uma condução pesada em todas as rodas O Range Rover no deslizamento lateral foi surpreendentemente agradável Dirigir uma tração pesada em todas as rodas O Range Rover no deslizamento lateral foi surpreendentemente bom

Para sobremesa - testes esportivos: um anel de gelo, uma pequena pista de rally e uma pista de velocidade improvisada com cones. No ringue - a próxima tarefa, você precisa conduzir um Range Rover no deslizamento lateral sob uma leve tração. Parece ser simples, mas devido à heterogeneidade do revestimento (gelo ao sol, neve enrolada à sombra), não foi fácil.

Seção de rali

Раллийный участок
Раллийный участок

Site do Rally site Rally

A seção de rali permite que você domine os métodos de entrada na curva sob a descarga de gás e vice-versa - a entrada sob o calado. Você pode aprender como construir a trajetória ideal para o gancho.

Seção de alta velocidade - a propriedade de "Esporte"

Спорта
Спорта

Site de alta velocidade - a propriedade de "Sport" site de alta velocidade - a propriedade de "Sport"

A coisa mais incomum é que tais exercícios são geralmente realizados em carros esportivos e, em seguida, um SUV caro … No começo, era simplesmente assustador para os pára-choques. No entanto, os instrutores inspiram confiança e reagem filosoficamente às partidas da pista. Os próprios instrutores são verdadeiros gurus: Dmitry Igorevich Vereshchak, Rally CCM, Evgeny Borisovich Speransky - engenheiro de pesquisa líder no Laboratório de Gerenciamento do NAMI Autopolygon Safety Research Department, e em tempo parcial - especialista em testes da NITSIAMT na FSUE NAMI. Sillankorva Minna é a tenista campeã do rally feminino da Finlândia e campeã mundial de rali feminino.

Instrutores no trabalho

Инструкторы за работой
Инструкторы за работой

Instrutores no trabalho Instrutores no trabalho

Apesar do fato de que o Sport e o Range usual são feitos em diferentes plataformas e até mesmo o tipo de carroceria é diferente (suporte de carga e chassi), não é possível sentir a diferença cardinal entre eles na cidade e off-road.

Outra coisa é a seção final de alta velocidade, com tempo e marcos. O esporte aqui é revelado em toda a sua superioridade. Uma direção mais precisa, um centro de gravidade baixo e freios responsivos justificam o índice do modelo. Mas isso não diminui os méritos de um Range Rover convencional. Seja qual for o modelo que você escolher para diversão ao ar livre e uso diário, a decepção certamente não acontecerá.

Aprender com os erros é melhor no campo de treinamento

Учиться на ошибках лучше на полигоне
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