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Bateria Em Falta: Causas

2024

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Vídeo: Bateria Em Falta: Causas

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Vídeo: Bateria vs Potência RMS e o que acontece quando falta bateria! 2024, Março
Bateria Em Falta: Causas
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Anonim

"Ferradura" do gerador do VAZ-2110. O diodo auxiliar soldado é mostrado por uma seta. Tensão de carga aumentada de 13, 5 para 14, 4 V

«Подкова» генератора от ВАЗ-2110. Впаянный дополнительный диод показан стрелкой. Зарядное напряжение выросло с 13, 5 до 14, 4 В
«Подкова» генератора от ВАЗ-2110. Впаянный дополнительный диод показан стрелкой. Зарядное напряжение выросло с 13, 5 до 14, 4 В

"Ferradura" do gerador do VAZ-2110. O diodo auxiliar soldado é mostrado por uma seta. A tensão de carga aumentou de 13, 5 para 14, 4 V. A “ferradura” do gerador do VAZ-2110. O diodo auxiliar soldado é mostrado por uma seta. Tensão de carga aumentada de 13, 5 para 14, 4 V.

Por que a bateria se sente: o paciente suou antes da morte?

Por que outra bateria desiste depois de apenas um ano ou dois? De carro, é cobrado do gerador - a uma voltagem constante na rede on-board. Depois de ligar o motor, o carregamento intensivo dura apenas alguns minutos (isso é chamado de aceleração). A corrente no início da carga pode atingir dezenas de ampères, mas depois, durante toda a viagem, está próxima de zero. Com este “estilo de vida”, a bateria está constantemente subcarregada, grandes cristais insolúveis de sulfato de chumbo são formados nas placas - eles aumentam a resistência interna da bateria e sua capacidade se torna menor a cada ciclo.

Lembre-se de que a bateria é considerada completamente descarregada, na qual a voltagem nos terminais caiu para 10, 2 V, já que com uma voltinha menor começará a colapsar. Mas, para iniciar um motor aproveitável no verão, essa bateria pode facilmente! É outra questão depois de uma noite no frio, nada vai sair daqui.

Muitas vezes, as baterias - os líderes dos testes publicitários trabalham para a nota C e não por muito tempo. Isso se deve parcialmente ao método de carregá-los antes do teste: o uso de corrente contínua permite que você atinja cem por cento de conformidade com a capacidade declarada. Neste caso, a voltagem no final da carga pode exceder 16 V. Em um carro reparável você não encontrará isto. Por exemplo, no nosso "top ten" havia 13, 2 e 14, 7 V. O primeiro pode matar qualquer vencedor do teste! Para as baterias mais recentes, como regra, é necessária uma tensão de carga de pelo menos 15, 1 V (como, por exemplo, em Kalina). Mas alguns (aqueles que são mais simples e mais pesados) às vezes servem aos proprietários por muitos anos, sete a oito anos não é tão raro! Doméstica, a propósito, são feitos para que eles sejam perfeitamente carregados a uma voltagem de 14, 5 V.

Em uma dieta de fome

Até recentemente, o carregamento era controlado por um amperímetro, mas qual é o objetivo? A seta desviou-se apenas depois de ligar o motor e, em seguida, firmou-se a zero! Mais tarde, este dispositivo pouco informativo foi substituído por um voltímetro com setores coloridos da escala: a seta na zona verde é normal, na amarela a carga é fraca e, no vermelho, não! Mais tarde, o voltímetro foi abolido, substituindo uma lâmpada por um símbolo de bateria. Quando você liga a ignição, ela acende, depois de ligar o motor, sai … e pronto. Sentir dela como um dispositivo de controle - um pouco. Pode não haver uma carga (por exemplo, a correia do alternador afrouxou ou o contato no fio do gerador para a bateria desapareceu), e a luz não acenderá e não avisará! Um computador de bordo a tempo inteiro também irá recuperar o atraso não antes que a queda de voltagem abaixo do normal.

Computador de bordo Comfort X15. A capacidade no momento da verificação é de 41 … Ah! Vamos deixar a fração para a consciência dos fabricantes - a capacidade ainda é medida em amperes multiplicada por horas

Бортовой компьютер Comfort X15. Емкость в момент проверки - 41… А/ч! Оставим дробь на совести производителей - емкость все же измеряется в амперах, умноженных на часы
Бортовой компьютер Comfort X15. Емкость в момент проверки - 41… А/ч! Оставим дробь на совести производителей - емкость все же измеряется в амперах, умноженных на часы

Computador de bordo Comfort X15. A capacidade no momento da verificação é de 41 … Ah! Vamos deixar a fração para a consciência dos fabricantes - a capacidade ainda é medida em amperes multiplicada por horas. Computador de bordo Comfort X15. A capacidade no momento da verificação é de 41 … Ah! Vamos deixar a fração para a consciência dos fabricantes - a capacidade ainda é medida em amperes multiplicada por horas.

Mas se você souber "ouvir" o carro, ela freqüentemente se incita. Por exemplo, quando o motor está funcionando, os faróis são brilhantes e, quando desligados, as luzes são fracas. Ou quando se inicia um motor quente, o motor de arranque mal torce. Não há nada para medir - a bateria está quase vazia. Então, a primeira coisa a verificar é a tensão da correia. Nós carregamos entre as polias com uma força de dez quilogramas: se ela se inclina por 5 … 10 mm, a tensão é normal. É impossível puxar a correia - será ruim tanto para a correia quanto para os rolamentos.

Quando a carga aumenta (por exemplo, se a velocidade do motor é aumentada acentuadamente, especialmente imediatamente após o arranque, ou quando os faróis estão ligados), uma cinta assobiando assobia, escorregando nas polias. Se assobiar e puxar, então polias são mais provavelmente desgastadas. Tais - apenas mudam. Acontece que o cinto é oleoso - também é melhor substituí-lo.

Está tudo bem com a unidade? Muitas vezes, a tensão cai no contato do fio terra. Para verificar, desconecte-o do motor, do corpo e da bateria, limpe os contatos e aperte novamente. Nós ligamos o motor e deixamos ele funcionar a uma velocidade média de cerca de dez minutos, depois medimos a tensão nos terminais da bateria. Este valor é muito importante, pois cada modelo de carro é seu. Nos manuais de reparo e manutenção, geralmente é indicado.

Próxima experiência: ligando os faróis e o aquecedor, deixe o motor funcionar por dez minutos novamente - e verifique a voltagem. Se caiu em comparação com o inicial por não mais que 0, 15 … 0, 25 V, tudo está normal com o carregamento.

Mas o que fazer se a bateria ainda carregar fracamente? Acontece que é muito "avançado", com cálcio nas placas em vez de antimônio - para sua carga completa, a tensão da rede de bordo de sua "dvenashka" é aparentemente insuficiente. Mas ele pode ser aumentado para cerca de 14, 4 V. O diodo, tomado pelo menos do antigo gerador, é soldado em série com os diodos através dos quais circula a corrente de alimentação para o regulador de tensão. Após a alteração, a bateria irá carregar melhor e os faróis se tornarão mais brilhantes.

A maneira mais conveniente de controlar a carga da bateria no dispositivo. Um dos mais simples é um miliamperímetro com uma flecha no meio, desviando para mais ou menos. Uma bateria de gerador conectada em paralelo com o fio, mostrará não só o carregamento, mas também descarga desnecessária (“vampiro”) depois que o motor for desligado. E você pode verificar a carga da bateria do computador de bordo "Comfort-X15", que calcula os parâmetros da queda de tensão com os faróis ligados e desligados.

Trem, vovó

Os momentos em que a bateria foi acalentada como a menina dos olhos são coisa do passado. Hoje, muitos não estão preocupados, mas simplesmente compram um novo em troca. Mas para organizar o cuidado adequado da bateria não é tão difícil: uma vez a cada seis meses para manter e "treinar".

Um hidrômetro - para controlar a densidade do eletrólito, um tubo de vidro - para determinar seu nível em bancos, refrigerante - para neutralizar traços de ácido entre os pinos de saída da bateria e reduzir a auto-descarga. É conveniente desligar os congestionamentos com uma moeda

Ареометр - для контроля плотности электролита, стеклянная трубка - для определения его уровня в банках, сода - для нейтрализации следов кислоты между выводными штырями батареи и снижения саморазряда. Монеткой удобно вывертывать пробки
Ареометр - для контроля плотности электролита, стеклянная трубка - для определения его уровня в банках, сода - для нейтрализации следов кислоты между выводными штырями батареи и снижения саморазряда. Монеткой удобно вывертывать пробки

Um hidrômetro - para controlar a densidade do eletrólito, um tubo de vidro - para determinar seu nível em bancos, refrigerante - para neutralizar traços de ácido entre os pinos de saída da bateria e reduzir a auto-descarga. É conveniente desligar os congestionamentos com uma moeda. Um hidrômetro - para controlar a densidade do eletrólito, um tubo de vidro - para determinar seu nível em bancos, refrigerante - para neutralizar traços de ácido entre os pinos de saída da bateria e reduzir a auto-descarga. É conveniente desligar os congestionamentos com uma moeda.

Para fazer isso, remova a bateria, lave o exterior com shampoo de carro, limpe-o seco, retire os plugues. Nós verificamos o nível do eletrólito com um tubo de vidro (o requerido é indicado nas instruções) e, se necessário, adicionamos água destilada. Então descarregamos a bateria com uma lâmpada a uma voltagem de 10, 5 … 10, 2 V e a carregamos com uma corrente constante de "dez horas" (por exemplo, para uma bateria com capacidade de 55 A • h, a corrente de carga será de 5, 5 A). De tempos em tempos, olhamos para o eletrólito nos bancos: se em um ferve rapidamente e o resto não gorgoleja, a bateria está com defeito.

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