Anonim
Pneus de Verão 2011 Image Confiante em turnos?

Testes de produtos da Goodyear aconteceram em um ambiente verdadeiramente de verão - na quente Sevilha espanhola. Especialista "ZR" Sergei Mishin, que participou da apresentação, chama a atenção: estamos falando sobre a segunda geração de alta velocidade Eagle F1 Asymmetric. E isso é o que ele disse.

- Testado honestamente. Vários carros nos aguardavam no autódromo: sobre rodas de uma nova borracha com uma dimensão de 255 / 40R19 100Y, e os outros dois carros calçaram pneus de empresas concorrentes.

Primeiro, os sprinklers faziam um banho. Capacidade de gerenciamento Asimétricas 2 em estradas molhadas podem ser caracterizadas pelas palavras: como todos os Eagle F1. Pneus "manteve" a trajetória, o motorista pegou o início do deslizamento, o carro respondeu claramente às voltas do volante. Os concorrentes foram menos complacentes. O primeiro foi rasgado em deslizamento prolongado pelo eixo dianteiro, significativamente endireitando a trajetória. O segundo esforçou-se em ser severo para mergulhar em um turbilhão.

No asfalto seco, o comportamento dos rivais do estreante mudou um pouco. O primeiro ainda estava relutante em "dar" voltas rápidas e ele foi atraído para o meio-fio externo. O segundo se manteve firme em superfícies molhadas, mas não para dizer isso com confiança.

O comportamento do carro em Goodyear mal mudou: deslizou suavemente a extremidade dianteira para fora, aumentando ligeiramente o raio de viragem, mas permaneceu previsível.

Pneus de Verão 2011 Image Aproximou-se da borda do possível

Como esse resultado foi alcançado? Comparado aos modelos anteriores da Eagle, o balanço de propriedades no novo pneu é visivelmente alterado. A resistência ao rolamento é reduzida em 12–13% e, ao mesmo tempo, as capacidades de frenagem em superfícies secas e molhadas são melhoradas em quase 5%. A resistência ao desgaste é muito maior.

Nesta borracha, o carro, embora não muito, mas com menos frequência do que os seus antecessores, está incluído na aquaplanagem. Estes muito "não muito" são um passo em frente. O fato é que os sete modelos anteriores da família já estão focados em características “molhadas”, e os desenvolvedores em cada modelo seguinte, aumentando o nível de resistência à aquaplanagem, aproximaram-no do limite.

Frenagem reativa

Esse progresso é o resultado de tecnologias inovadoras. A composição de borracha incluía uma porção substancial de sílica, bem como vários aditivos. À medida que a carga aumenta, os blocos do piso se expandem, o patch de contato do pneu com asfalto cresce, o que melhora as propriedades de frenagem e reduz a distância de frenagem.

Não é necessário que o motorista saiba alguma sutileza técnica, digamos que nas áreas do ombro do pneu uma “carcaça de duas camadas” com um ângulo de intersecção de roscas de 86 graus “trabalha”, o que possibilitou aumentar a rigidez torcional dos pneus. Mas quem está dirigindo sentirá quão precisa é a reação da máquina, com que precisão ela é controlada, quão confiável ela é em situações críticas.

O peso do novo Asimmetric 2 é 7-12% menor (dependendo do tamanho). Os pilotos experientes sabem: isso implica uma redução no consumo de combustível e, ao reduzir as massas não suspensas, o carro corre mais suavemente.

Pneus de Verão 2011 Image Do bunker você pode ver melhor

Agora sobre a borracha finlandesa. As condições de teste de Nokian Hakka Green também estavam corretas, além disso, os regulamentos de teste continham características originais.

Uma câmera digital de alta velocidade (de 2.000 a 30.000 quadros por segundo, dependendo da resolução) foi instalada no bunker subterrâneo sob a pista, que é separada da superfície por uma área transparente no asfalto com o fluido indicador despejado nela. O carro entra nele - a câmera captura a forma e o tamanho do ponto de contato.

Pneus de verão Image Leto Shin 5 Image Quanto ele desceu a colina?

Outro ponto do programa. Um dos carros foi colocado em Hakka Green, o outro nos pneus do competidor principal. Carros com a ignição desligada três vezes abaixo do pódio inclinado. No entanto, tal teste não pretende derivar notas finais: cada vez que um carro calçado em Hakka Green percorre 15 a 20 metros mais longe do que seu competidor a cada vez.

A nova composição de borracha, como garantiram os fabricantes, reduz significativamente a resistência ao rolamento - em 15%, em comparação com o modelo anterior. E, ao mesmo tempo, o consumo de combustível - em 3%. Menos consumo - menos emissões prejudiciais. Além disso, a vida útil dos pneus é prolongada.

Pneus de Verão 2011 Image Rodas coníferas

O colunista “Atrás da Roda” Pavel Leonov, que visitou este teste, ouviu dos anfitriões finlandeses como entender a palavra Verde em nome do modelo. Não é sobre a cor da borracha, mas sobre a sua compatibilidade com o meio ambiente. A mistura do piso foi “amassada” especialmente para estes pneus, foi chamada de “sílica completa”. O óleo de pinheiro finlandês foi adicionado à composição (a substância realmente cheira a agulhas) - reduz o atrito interno e, assim, reduz a temperatura do composto de borracha. Os ambientalistas podem dormir em paz: o material de origem para o petróleo é obtido a partir da produção de papel usado.

Apenas alguns tamanhos de pneus ecológicos aparecerão à venda - de 13 a 16 polegadas. Índices de velocidade - T, H e V. Preços de varejo recomendados - de 2180 rublos. para pneus que medem 175 / 70R13 até 6670 rublos. para 215 / 55R16.

Na próxima edição, "Behind the Wheel", um mais completo, com detalhes interessantes, história sobre os ensaios de Nokian Hakka Green.

Leto Shin 7 Leto Shin 5 Leto Shin 5 Leto Shin 5 Ela não está lá, mas ela economiza dinheiro "Driving" também prepara material sobre pneus que ainda não estão disponíveis - eles são criados apenas na Nokian. Nosso especialista visitou testes preliminares. A borracha não é que não há nome ainda - não há nem mesmo um piso e paredes laterais. As rodas foram desenroladas para testes nas “roupas” de Hakka Green e do novo - apenas a composição do composto de borracha e a versão de teste do cordão. O protótipo é mais resistente ao toque do que o pneu concorrente de uma das marcas líderes mundiais (os organizadores tornaram possível comparar). Nos pneus de teste, calce VW Golf. Descobriu-se que o volante em combinação com a atualização está um pouco "vazio", o que causa ligeiros atrasos de reação durante a reconstrução. Mas como eles rolam! Ao medir a redução de 50 a 0 km / h no ponto em que o carro com os pneus do competidor parou, a velocidade do carro de Nokian foi de cerca de 20 km / h. Pneus costa da Finlândia 80 m mais!
Pneus de verão, protótipo de Nokian График. Синий - кривая шины-конкурента, лиловый - новой шины Nokian. Horário O azul é uma curva de pneu concorrente, o roxo é o novo pneu Nokian. Horário O azul é uma curva de pneu concorrente, o roxo é o novo pneu Nokian.
pneu tabulação Таблица результатов теста убеждает: нокиевские шины катятся лучше, чем конкурентные, на величины от 6, 5 до 13, 3%, в зависимости от скорости. Для Golf с 8-клапанным мотором объемом 1, 6 литра это дает экономию топлива примерно 0, 2 л на 100 км. A tabela de resultados dos testes convence: os pneus Nokiev rolam melhor que os concorrentes em valores de 6, 5 a 13, 3%, dependendo da velocidade. Para um Golf com motor de 1.6 litros e 8 válvulas, isso resulta em uma economia de combustível de aproximadamente 0, 2 l por 100 km. A tabela de resultados dos testes convence: os pneus Nokiev rolam melhor que os concorrentes em valores de 6, 5 a 13, 3%, dependendo da velocidade. Para um Golf com motor de 1.6 litros e 8 válvulas, isso resulta em uma economia de combustível de aproximadamente 0, 2 l por 100 km.