Ressuscitadores
Lançadores são de dois tipos. Alguns trabalham apenas em um hospital - na garagem, onde há uma tomada elétrica. Os segundos são adequados para uso em um “hospital de campo”, porque eles contêm uma fonte de energia integrada - uma bateria recarregável. São os últimos que prometem correntes de pico incrivelmente grandes, até … 1500 A! Tais promessas devem ser tratadas com um senso de humor: somente um osciloscópio pode cheirar tais correntes na realidade, já que sua duração é calculada em milissegundos. O motor de partida nem sequer range.
Ritmo de teste
Para avaliar as reais capacidades dos ressuscitadores automotivos, testamos o UAZ-469 com uma bateria 6ST-60A, descarregada em 60%.
Conforme exigido pelas instruções para os lançadores, cada um antes de tentar ligar o motor foi conectado à bateria do carro por 10 minutos: deixe-o recarregar. Depois, já no modo de arranque, medimos a corrente fornecida pelo dispositivo quando a tensão na rede de bordo cai para 6 V (mais - é inútil: o motor já não arranca). A duração das tentativas de início foi de 5 segundos, o intervalo entre as tentativas foi de 3 minutos.
Dispositivo de arranque e diagnóstico T-1013R
Infelizmente, a verdade nas instruções foi escrita apenas pelos criadores do T-1013R da Avtoelektriki: o dispositivo 50 A reivindicado até desligou! Evidentemente, uma conquista tão frágil não é surpreendente. Além disso, em 6 V, o dispositivo se recusou a funcionar. Outros fabricantes não foram tão honestos.
No entanto, qualquer ajuda ao iniciante pode ser decisiva para um lançamento bem-sucedido. Mas quanto mais amperes reais um determinado lançador der, maiores as chances de ressuscitar um carro.
Carregador Inicial ARTIK 100
Os resultados dos testes não foram muito satisfeitos: os talentos iniciais de todos os produtos foram bastante modestos. Portanto, nossa escolha é óbvia: teríamos reservado um lugar no porta-malas, exceto o italiano SPEED START 1812. Ainda assim, os 38 Ah extras não estão na estrada.
Lançador SPEED START 1812
Nossas recomendações
Normalmente, os dispositivos de arranque da rede não fornecem corrente suficiente para o arranque funcionar (especialmente no Inverno). Portanto, antes de pegar a chave de ignição, deixe a pilha descarregar por pelo menos dez minutos. Em uma corrente que os fabricantes chamam de irrupção, durante esse tempo energia suficiente fluirá para ela - isso ajudará durante o start-up. No entanto, em geadas severas, a bateria de chumbo, como você sabe, dificilmente se encarrega - neste caso, um dispositivo com uma bateria embutida é preferível. Quanto maior sua capacidade, melhor. Mesmo se o dispositivo for maior e mais pesado.
IMPERIAL 150
Onde há positivo, há negativo … Lembre-se que a bateria embutida deve ser mantida em constante prontidão de combate: se ela não tiver sido recarregada por meses, não haverá sentido. By the way, você pode recarregar a bateria interna não só em casa, através do adaptador, mas diretamente no carro - a partir do isqueiro ou tomada de 12 V (geralmente um cabo especial está incluído no kit). Em outras palavras, eles começaram - coloque o dispositivo na cabine e recarregue enquanto você passa pelos engarrafamentos. Caso contrário, não conte com ajuda repetida.
Dispositivo de arranque do carregador SONAR UZP 209
Outra regra, geralmente referida nas instruções, refere-se à conexão dos fios de partida. "Menos" é recomendado para não ser alimentado ao terminal da bateria padrão, mas diretamente à "massa" do motor. Isso reduzirá a resistência elétrica no caminho para o arranque e, além disso, eliminará a faísca no terminal da bateria, o que, teoricamente, em caso de muito azar, pode levar a uma explosão de hidrogênio.
Estação de energia UNIFORCE PSB900A-C-LL
Devemos avisá-lo: se o carregador de corrente de alimentação puder realmente fornecer algumas centenas de amperes de corrente e destravar o acionador de partida com confiança, então, para isso, serão necessários cerca de 4 kW da tomada. Nem toda rede de garagem aguenta.