Não foi possível descobrir o que exatamente significa a abreviação GL, mas no projeto do futuro carro, as letras adquiriram um novo significado beligerante
Não foi possível descobrir o que exatamente significa a abreviação GL, mas no projeto do futuro carro, as letras adquiriram um novo significado beligerante. Não foi possível descobrir o que exatamente significa a abreviação GL, mas no projeto do futuro carro, as letras adquiriram um novo significado beligerante.
O objetivo dos ouvintes de Stroganov é projetar um carro esportivo moderno que atraia especificamente o usuário russo. A personificação da melhor idéia em metal será abordada pelos especialistas da oficina de Alexander Bushuev. A cópia do carro pré-guerra recriada por eles serviu de inspiração para futuros designers.
GL-1
GL-1 GL-1
De acordo com uma versão, o GL-1 foi serrado, como a maioria dos veículos GAZ experimentais, de acordo com outro, foi destruído durante o bombardeio da usina
De acordo com uma versão, o GL-1 foi serrado, como a maioria dos veículos GAZ experimentais, de acordo com outro, foi destruído durante o bombardeio da usina. De acordo com uma versão, o GL-1 foi serrado, como a maioria dos veículos GAZ experimentais, de acordo com outro, foi destruído durante o bombardeio da usina.
A ligação entre o passado e o futuro foi a revista Za Rulem: na quarta página da capa da terceira edição de 1978, foi publicado um desenho de Alexander Zakharov. A imagem do escarlate GL-1 inspirou Bushuev - um sonho nasceu para construir o mesmo. Quatro anos uma réplica foi criada. Era impossível fazer uma cópia exata - o carro esportivo pré-guerra, infelizmente, existia em uma única cópia e não foi preservado. Eu tive que construir uma réplica sem qualquer documentação técnica em fotografias e memórias.
GL-1
As fotografias da "vida" do GL-1 indicam que o carro foi constantemente atualizado, no entanto, é claro que o carro foi construído sobre as unidades do famoso "emka". Os fisiculturistas pegaram pontes, suspensões, freios e um motor GAZ-11A de seis cilindros a 100 cv dela. O corpo se tornou um pouco mais estreito e não ultrapassa o quadro. Eles decidiram não complicar a coluna de direção com eixos de cardan adicionais - eles a deixaram na lateral do motor, então o motorista teve que fazer um recorte para a mão esquerda.
GL-1
GL-1
O carro estava coberto por um capuz aerodinâmico deslocado para o lado da porta. Detalhes de construção escondidos das lentes da câmera sob um corpo de duralumínio tornaram-se um objeto de talento de engenharia para autores de réplicas. Eles colocaram a bateria na caixa de proteção no cockpit à direita do piloto. A julgar pela foto antiga, o gargalo do tanque de gasolina estava localizado na parte traseira, mas o tanque “emka” regular não cabia nas costas chanfradas - era necessário fazer outro.
Uma vez atrás do enorme GL-1, você sente que a história se inverteu. A visibilidade do GL-1, mesmo para os padrões pré-guerra, não era nenhuma: o carro foi projetado para se mover em linha reta na velocidade mais alta possível
Uma vez atrás do enorme GL-1, você sente que a história se inverteu. A visibilidade do GL-1, mesmo para os padrões pré-guerra, não era nenhuma: o carro foi projetado para se mover em linha reta na velocidade mais alta possível. Uma vez atrás do enorme GL-1, você sente que a história se inverteu. A visibilidade do GL-1, mesmo para os padrões pré-guerra, não era nenhuma: o carro foi projetado para se mover em linha reta na velocidade mais alta possível.
Um debate acalorado explodiu sobre a cor do corpo. Especialistas afirmaram que a máquina pré-guerra era prateada, mas o artista da revista escolheu um esquema de cores "bolchevique" para ela. Alexander Bushuev apoiou a ideia: ser uma réplica de vermelho vivo.
O tempo de viagem de 1000 m de uma paragem é de 35, 5 s, a velocidade máxima é de cerca de 160 km / h. O peso do meio-fio é de 1100 kg, 270 kg a menos que o "emka" serial
O tempo de viagem de 1000 m de uma paragem é de 35, 5 s, a velocidade máxima é de cerca de 160 km / h. O peso do meio-fio é de 1100 kg, 270 kg a menos que o "emka" serial. O tempo de viagem de 1000 m de uma paragem é de 35, 5 s, a velocidade máxima é de cerca de 160 km / h. O peso do meio-fio é de 1100 kg, 270 kg a menos que o "emka" serial.
Fabricação de Alexander Bushuev
O automobilismo na URSS foi considerado uma infecção burguesa até a segunda metade da década de 1930, razão pela qual o GL-1 foi montado, como se diz, em seu joelho. A atitude mudou depois que o famoso piloto Lyapidevsky chamou o automobilismo de uma boa base para o treinamento de motoristas militares e petroleiros nas páginas do Pravda. No início da Segunda Guerra Mundial, vários carros de corrida de fábrica e particulares apareceram. GL-1 projetado por Evgeny Agitov é uma das melhores realizações da criatividade técnica soviética. Em 22 de setembro de 1940, o GL-1, dirigido pelo piloto Arkady Nikolayev, mostrou uma velocidade média de 161, 87 km / h em um trecho de quilômetro da estrada de Moscou, perto da cidade de Gorky. A conquista foi um recorde de toda a União.