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Réplica GL-1: Vermelho - Mais Rápido

2024

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Anonim

Não foi possível descobrir o que exatamente significa a abreviação GL, mas no projeto do futuro carro, as letras adquiriram um novo significado beligerante

Не удалось узнать, что именно обозначает аббревиатура ГЛ, но в проекте будущего автомобиля буквы обрели новый, воинственный смысл
Не удалось узнать, что именно обозначает аббревиатура ГЛ, но в проекте будущего автомобиля буквы обрели новый, воинственный смысл

Não foi possível descobrir o que exatamente significa a abreviação GL, mas no projeto do futuro carro, as letras adquiriram um novo significado beligerante. Não foi possível descobrir o que exatamente significa a abreviação GL, mas no projeto do futuro carro, as letras adquiriram um novo significado beligerante.

O objetivo dos ouvintes de Stroganov é projetar um carro esportivo moderno que atraia especificamente o usuário russo. A personificação da melhor idéia em metal será abordada pelos especialistas da oficina de Alexander Bushuev. A cópia do carro pré-guerra recriada por eles serviu de inspiração para futuros designers.

GL-1

ГЛ-1
ГЛ-1

GL-1 GL-1

De acordo com uma versão, o GL-1 foi serrado, como a maioria dos veículos GAZ experimentais, de acordo com outro, foi destruído durante o bombardeio da usina

По одной из версий, ГЛ-1 распилили, как и большинство экспериментальных машин ГАЗа, по другой - он был уничтожен во время бомбардировки завода
По одной из версий, ГЛ-1 распилили, как и большинство экспериментальных машин ГАЗа, по другой - он был уничтожен во время бомбардировки завода

De acordo com uma versão, o GL-1 foi serrado, como a maioria dos veículos GAZ experimentais, de acordo com outro, foi destruído durante o bombardeio da usina. De acordo com uma versão, o GL-1 foi serrado, como a maioria dos veículos GAZ experimentais, de acordo com outro, foi destruído durante o bombardeio da usina.

A ligação entre o passado e o futuro foi a revista Za Rulem: na quarta página da capa da terceira edição de 1978, foi publicado um desenho de Alexander Zakharov. A imagem do escarlate GL-1 inspirou Bushuev - um sonho nasceu para construir o mesmo. Quatro anos uma réplica foi criada. Era impossível fazer uma cópia exata - o carro esportivo pré-guerra, infelizmente, existia em uma única cópia e não foi preservado. Eu tive que construir uma réplica sem qualquer documentação técnica em fotografias e memórias.

GL-1

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As fotografias da "vida" do GL-1 indicam que o carro foi constantemente atualizado, no entanto, é claro que o carro foi construído sobre as unidades do famoso "emka". Os fisiculturistas pegaram pontes, suspensões, freios e um motor GAZ-11A de seis cilindros a 100 cv dela. O corpo se tornou um pouco mais estreito e não ultrapassa o quadro. Eles decidiram não complicar a coluna de direção com eixos de cardan adicionais - eles a deixaram na lateral do motor, então o motorista teve que fazer um recorte para a mão esquerda.

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O carro estava coberto por um capuz aerodinâmico deslocado para o lado da porta. Detalhes de construção escondidos das lentes da câmera sob um corpo de duralumínio tornaram-se um objeto de talento de engenharia para autores de réplicas. Eles colocaram a bateria na caixa de proteção no cockpit à direita do piloto. A julgar pela foto antiga, o gargalo do tanque de gasolina estava localizado na parte traseira, mas o tanque “emka” regular não cabia nas costas chanfradas - era necessário fazer outro.

Uma vez atrás do enorme GL-1, você sente que a história se inverteu. A visibilidade do GL-1, mesmo para os padrões pré-guerra, não era nenhuma: o carro foi projetado para se mover em linha reta na velocidade mais alta possível

Оказавшись за огромным рулем ГЛ-1, испытываешь ощущение, будто история повернула вспять. Обзорность у ГЛ-1 даже по довоенным меркам была никакая: автомобиль рассчитан на движение по прямой с максимально возможной скоростью
Оказавшись за огромным рулем ГЛ-1, испытываешь ощущение, будто история повернула вспять. Обзорность у ГЛ-1 даже по довоенным меркам была никакая: автомобиль рассчитан на движение по прямой с максимально возможной скоростью

Uma vez atrás do enorme GL-1, você sente que a história se inverteu. A visibilidade do GL-1, mesmo para os padrões pré-guerra, não era nenhuma: o carro foi projetado para se mover em linha reta na velocidade mais alta possível. Uma vez atrás do enorme GL-1, você sente que a história se inverteu. A visibilidade do GL-1, mesmo para os padrões pré-guerra, não era nenhuma: o carro foi projetado para se mover em linha reta na velocidade mais alta possível.

Um debate acalorado explodiu sobre a cor do corpo. Especialistas afirmaram que a máquina pré-guerra era prateada, mas o artista da revista escolheu um esquema de cores "bolchevique" para ela. Alexander Bushuev apoiou a ideia: ser uma réplica de vermelho vivo.

O tempo de viagem de 1000 m de uma paragem é de 35, 5 s, a velocidade máxima é de cerca de 160 km / h. O peso do meio-fio é de 1100 kg, 270 kg a menos que o "emka" serial

Время прохождения 1000 м с места - 35, 5 с, максимальная скорость - около 160 км/ч. Снаряженная масса - 1100 кг, на 270 кг меньше, чем у серийной «эмки»
Время прохождения 1000 м с места - 35, 5 с, максимальная скорость - около 160 км/ч. Снаряженная масса - 1100 кг, на 270 кг меньше, чем у серийной «эмки»

O tempo de viagem de 1000 m de uma paragem é de 35, 5 s, a velocidade máxima é de cerca de 160 km / h. O peso do meio-fio é de 1100 kg, 270 kg a menos que o "emka" serial. O tempo de viagem de 1000 m de uma paragem é de 35, 5 s, a velocidade máxima é de cerca de 160 km / h. O peso do meio-fio é de 1100 kg, 270 kg a menos que o "emka" serial.

Fabricação de Alexander Bushuev

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O automobilismo na URSS foi considerado uma infecção burguesa até a segunda metade da década de 1930, razão pela qual o GL-1 foi montado, como se diz, em seu joelho. A atitude mudou depois que o famoso piloto Lyapidevsky chamou o automobilismo de uma boa base para o treinamento de motoristas militares e petroleiros nas páginas do Pravda. No início da Segunda Guerra Mundial, vários carros de corrida de fábrica e particulares apareceram. GL-1 projetado por Evgeny Agitov é uma das melhores realizações da criatividade técnica soviética. Em 22 de setembro de 1940, o GL-1, dirigido pelo piloto Arkady Nikolayev, mostrou uma velocidade média de 161, 87 km / h em um trecho de quilômetro da estrada de Moscou, perto da cidade de Gorky. A conquista foi um recorde de toda a União.

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