Foco de Ford
O primeiro carro de um moscovita Pavel Vostrukhin como estudante foi Lada 21103. A dúzia serviu fielmente por cerca de três anos, tendo recebido freios esportivos, um sistema de escapamento fora do padrão, rodas grandes, luz de xenônio e um sistema de áudio de alta qualidade. Mais ajuste de chip. Por que - não discuta. Antes do início do próximo inverno, Paul percebeu que um pouco de tempo passaria, e a VAZ exigiria grandes investimentos, então ele decidiu impedir esse evento e trocar o carro doméstico por um importado. Escolhi três modelos: Mazda3, Mitsubishi Lancer e Ford Focus II. Este último gostou mais do que outros pela conveniência de aterrissar, e os amigos ajudaram a comprar um sedan de 2 litros na configuração superior Ghia sem uma espera longa. Foi em outubro de 2007.
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Esportes e música
Um proprietário raro de um carro por três anos de propriedade permanece intocado, especialmente se for um jovem. Não quer dizer que Pavel foi especialmente zeloso com o ajuste, mas ainda conseguiu fazer alguma coisa.
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Jantes Slik - forjamento real, 17 polegadas! Jantes Slik - forjamento real, 17 polegadas!
Inicialmente, o carro foi encomendado com rodas de marca de 16 polegadas, mas "por algum motivo" veio em uma "estampagem" de 15 polegadas. Após o primeiro inverno, a Focus pisou nas rodas forjadas Slik de 17 polegadas com pneus Toyo Proxes T1-R 205/50 ZR17. Hoje existem pneus Pirelli PZero 225/45 ZR17. Pavel gosta de rally sprint. Este tipo de automobilismo é chamado de “rally in miniature”: competições são realizadas em uma pequena plataforma onde uma pista difícil com muitas curvas é marcada. O desafio é completá-lo no menor tempo possível, coletando a menor quantidade de pontos de penalidade. Como esse é um visual amador, carros padrão podem participar. Mas o treinamento esportivo ainda ajuda a melhorar o resultado. Portanto, Paul substituiu os discos de freio dianteiros por Brembo perfurado. Back - on DBA. Pads - Ferodo DS2500, fluido de freio Motul 5.1 sem fervura. Para melhor manuseio, troquei as molas para o Eibach Pro-kit com uma subavaliação de 35 mm, os amortecedores padrão - para o Bilstein B6. O trabalho com o sistema de exaustão era grande e complicado: o proprietário sonhava com um "escapamento duplo" com canos em ambos os lados e se voltava para os mestres da U-Power especializados em sistemas de exaustão. Eles instalaram um coletor de escape de comprimento igual, tubos de maior diâmetro, um ressonador esportivo e, como o cliente exigia, “fiação” nos dois lados. A "aranha" foi envolvida com fita térmica ThermoTec, provavelmente na expectativa de novas modificações. Aliás, foi o que aconteceu: recentemente, Pavel fez chip tuning, mudando o programa de controle do motor para o S-Line MAX da B-Tuning.
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O coletor é embalado em fita térmica ThermoTec O coletor é envolvido em fita térmica ThermoTec
Potência aumentada para 165 cv. (na versão standard - 145 forças), o torque atingiu 212 N.m a 4000 rpm. De acordo com as impressões subjetivas do próprio dono, o Focus tornou-se mais sensível ao pedal do acelerador, acelerou mais facilmente, a letargia anterior a baixas rotações desapareceu. Em geral, quinze mil não é uma pena.
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Filme de vinil KPMF transformou um carro Filme de vinil KPMF transformou um carro
Uma inovação útil é a instalação do sistema de estacionamento ParkMaster com quatro sensores. Óptica alternativa, tingimento e xenon com uma temperatura de 4300 Kelvin em faróis e faróis de neblina são considerados controversos, mas a polícia de trânsito parece não ter reclamações. Seu nome na rede - Federichi - obriga a amar não só esportes (afinal, este é o nome de um dos famosos jogadores de futebol), mas também a música, como o mundo conhece pelo menos dois compositores Federici - Adam e Vincenzo, e um baixo barítono - Franco … “Página de música” do projeto: instalação de alto-falantes de alta freqüência, substituição da unidade principal padrão por um receptor MP3 da Sony.
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O interior do carro ainda não sofreu modificações globais. Mas há planos … O interior do carro ainda não sofreu modificações globais. Mas existem planos …
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Planos criativos
O corpo do carro foi adornado com um spoiler de calda BMW Série 3 (E46) que se encaixa perfeitamente na tampa do porta-malas, pequenos “cílios” nos faróis e um filme de vinil KPMF com o efeito “camaleão” (usado para apertar o pára-choque dianteiro). capô, teto, porta-malas e espelhos retrovisores. Num futuro próximo, a Pavel planeja trocar o pára-choque traseiro e o painel de instrumentos, colocar um sensor de “lavadora” e os bicos do ventilador com aquecimento. Componentes já foram comprados e estão apenas esperando nas asas. E também há planos para substituir o pára-choque dianteiro por um pára-choques do Focus conversível, soleiras de porta, instalar melhor “música”, peças de plástico 3D Carbon de partes internas, struts… Mas o mais importante, Pavel admitiu que ele estava planejando modificações sérias na unidade de energia: implementação do sistema impulsione ou mesmo substitua o motor por um motor turbo de 2, 5 litros e 5 cilindros da ST. E embora ele seja geralmente feliz com seus resultados de sprint, eles podem ser ainda melhores. No entanto, a instalação de um motor de 225 cavalos de potência levará a novas alterações. O dono do carro está pronto para tal desenvolvimento.
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Na minha opinião …
Ilya Pimenov, editor: