Anonim

Para o transporte de bagagem grande, as costas dos bancos traseiros do VAZ-2112 podem ser dobradas. Na posição normal, eles são fixados por grampos simples de mola. Se você quiser abri-lo, puxe o elegante pipka de plástico. Sinta um clique surdo - a trava está aberta, a parte de trás pode ser dobrada. Mas tão bem tudo acontece apenas em teoria. Na prática, até mesmo agarrar uma pequena peça não é fácil … Mas se você puxar com mais força - o retentor de mola de plástico se rompe e a peça cai da fechadura com a haste.

Bloqueio do encosto modificado: 1 - arruela de aço e contrapino, 2 - anel de laço.

Доработанный фиксатор спинки: 1 - стальная шайба и шплинт, 2 - шнурок-колечко. Bloqueio do encosto modificado: 1 - arruela de aço e contrapino, 2 - anel de laço. Bloqueio do encosto modificado: 1 - arruela de aço e contrapino, 2 - anel de laço.

Esta situação ridícula estragou o humor de muitos. Então, não é melhor tornar a construção confiável e conveniente de uma vez por todas? Para fazer isso, dobre o encosto do banco, desaparafuse os parafusos que prendem o estofamento e remova a trava. Tendo desmontado, substitua o retentor de mola de plástico por uma arruela de aço e trave-o com um contrapino. Embaixo dele, no lugar certo da haste, faça um furo com um diâmetro de 3 mm. E na alça de plástico faremos um buraco com um diâmetro de 6 mm e vamos estender uma renda forte, amarrando-a em um anel. Com as travas modificadas, é muito mais conveniente inclinar as costas.

Agora vamos cuidar da alavanca de câmbio. Nas máquinas da família 2110, muitas vezes se transforma em chocalho, irritantemente deixando claro que o pino e a luva da dobradiça estão bem gastos. Você pode apertar a porca, mas logo o "grilo" voltará à vida. O problema com essas alavancas é que elas trabalham em contato com muitas peças rotativas e vibratórias da caixa de engrenagens e, portanto, a natureza de seu ruído, entre outras coisas, depende simplesmente das aberturas na dobradiça: mais desgaste - as peças estão mais coçando.

Através do orifício no duto, gire o parafuso de travamento.

Через отверстие в воздуховоде вывертываем стопорный винт. Através do orifício no duto, gire o parafuso de travamento. Através do orifício no duto, gire o parafuso de travamento.

Para se livrar deste problema, você terá que desmontar o atuador de controle da caixa de engrenagens.Puxamos a cobertura da alavanca e, por conveniência, na parede esquerda do duto, oposta ao parafuso de bloqueio, faça um furo com um diâmetro de 8 mm. Isso permitirá que você desparafuse este parafuso com uma chave de fenda. Resta desapertar a porca do eixo - e a montagem pode ser desmontada! As bordas dos furos na luva devem ser rebaixadas no cone. Mas nem todo mundo tem o escareador necessário - vamos substituí-lo por uma furadeira de 18 mm de diâmetro. A superfície cônica deve estar limpa, sem rebarbas - lixe com uma lixa. Ao montar o conjunto de ambas as extremidades da luva, colocamos anéis de borracha resistentes a óleo no eixo do anel. Lubrifique as peças ligeiramente.

A dobradiça da alavanca de mudança: 1 - eixo, 2 - anéis de borracha, 3 - manga.

Шарнир рычага переключения: 1 - ось, 2 - резиновые кольца, 3 - втулка. A dobradiça da alavanca de mudança: 1 - eixo, 2 - anéis de borracha, 3 - manga. A dobradiça da alavanca de mudança: 1 - eixo, 2 - anéis de borracha, 3 - manga.