Anonim

Lifan Solano

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Empresas da China já nos habituaram: a maioria de seus carros são clones de modelos da Europa ou do Japão, e você não pode contá-los imediatamente! No entanto, o sedã Solano, que foi lançado na fábrica Derways, é uma exceção rara: o design é completamente independente. Embora alguns elementos, no entanto, evoquem associações: faróis BMW a la "treshka", uma grade de radiador em estilo Volkswagen. Dei uma olhada mais de perto no corpo: as aberturas entre as partes são normais, mas as portas estão fechadas apenas com um forte balanço.

Lifan Solano

Дорожный просвет «Лифана» - вполне приличные 150 мм. Distância ao solo "Lifan" - um muito decente 150 mm. Distância ao solo "Lifan" - um muito decente 150 mm.

No interior, não há cheiro fenólico tóxico, que muitos carros chineses pecam. O acabamento não é ruim: o plástico macio que parece agradável ao toque, revestimentos semelhantes a madeira parecem bastante naturais (se um carro dessa classe precisa deles é outra questão). Eu também elogio o design interno - não há empréstimos diretos de outras empresas. Bem, quase nenhum: o volante se parece com um volante … Mercedes S-Class!

Lifan Solano

Дизайн интерьера весьма достойный. O design interior é muito decente. O design interior é muito decente.

Enquanto Solano é oferecido em uma configuração, mas muito rico: ABS, dois airbags, ar condicionado, fecho centralizado, acessórios de energia, espelhos retrovisores aquecidos, sistema de áudio, faróis de neblina, jantes de liga leve e sensores de estacionamento traseiros - você não precisa pagar mais por isso. Intrigante é a falta de aquecimento do banco. O fabricante levou em conta as críticas, promete implementar uma "almofada de aquecimento" este ano.

Lifan Solano

Шкалы удобны для восприятия. А вот ядовито-синий дисплей мог бы быть не таким ярким. As escalas são convenientes para a percepção. Mas a tela azul venenosa pode não ser tão brilhante. As escalas são convenientes para a percepção. Mas a tela azul venenosa pode não ser tão brilhante.

Do ponto de vista da conveniência e funcionalidade, o interior do "Solano" funcionou bem. Todos os nichos e caixas secretas têm números: dois sob a tampa articulada no túnel central, um casal no apoio de braços de dois andares e um à esquerda da coluna de direção. O porta-luvas inclui facilmente papel A4. Censura merece a menos que os bolsos da porta muito estreitas. Ah sim, e não há porta-copos.

Lifan Solano

В центральном туннеле под крышкой сразу два лотка. No túnel central sob a tampa há duas bandejas ao mesmo tempo. No túnel central sob a tampa há duas bandejas ao mesmo tempo.

Chegamos à segunda fila. Apenas dois são livres aqui: os ombros são bastante estreitos, enquanto o teto é alto e há bastante espaço para as pernas. Não admira que o “Solano” tenha apenas dois apoios de cabeça traseiros.

Lifan Solano

Слева от рулевой колонки - удобный откидной бокс. À esquerda da coluna de direção há uma conveniente caixa dobrável. À esquerda da coluna de direção há uma conveniente caixa dobrável.

Estradas perto de Cherkessk, onde, eu recordo, coleciono este carro, em general alta qualidade, mas buracos ainda acontecem. Neles, “Solano” mostrou-se em toda a sua glória: a suspensão é absolutamente indiferente às irregularidades - não me sinto tremendo mesmo em poços sérios. Honestamente, eu não esperava de um carro chinês!

Lifan Solano

Магнитола умеет проигрывать музыку с флеш-карты - не каждый конкурент предоставит такую возможность. O gravador de rádio pode reproduzir música de um cartão flash - nem todos os concorrentes oferecem essa oportunidade. O gravador de rádio pode reproduzir música de um cartão flash - nem todos os concorrentes oferecem essa oportunidade.

Em seções sinuosas, o carro não tem medo de rolos excessivos, mas é difícil dirigir rápido - os assentos Solano são completamente desprovidos de apoio lateral. Mas o travesseiro excessivamente curto é mais irritante: as pernas pendem do assento e rapidamente se cansam. Os fabricantes sabem sobre essa falha e prometem instalar cadeiras modificadas em um futuro próximo.

Lifan Solano

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No início, o motor a gasolina de 1, 6 litros prometia boa dinâmica, porque sua potência era de 106 hp. Lá estava! Acelera "Solano" é extremamente relutante. A aceleração reivindicada de zero a 100 km / h em 10, 5 s é mais um sonho do que um fato consumado. Parece que o carro está acelerando muito mais devagar. Concorrentes diretos - Renault-Logan e Lada-Priora com motores de 16 válvulas de 1.6 litros - mais rápidos. Até 1500 rpm, o motor puxa fracamente. Para acelerar a subida, tive que mudar para algumas marchas abaixo. Bem, pelo menos, a mecânica de cinco marchas não é satisfatória. Mas ela não pode mudar a natureza melancólica da máquina.

Lifan Solano

Объем багажника обычный для седана такого класса - 386 л. Приятно, что разработчики не поскупились на внутреннюю отделку крышки. Но жаль, что не предусмотрели ручку: закрывать багажник неудобно O volume do tronco é típico para um sedã dessa classe - 386 litros. É legal que os desenvolvedores não tenham cuidado com a decoração interna da tampa. Mas é uma pena que eles não forneçam uma alça: é inconveniente fechar o porta-malas; o volume do porta-malas é habitual para um sedã dessa classe - 386 litros. É legal que os desenvolvedores não tenham cuidado com a decoração interna da tampa. Mas é uma pena que eles não forneçam um identificador: é inconveniente fechar o tronco

Talvez a aparência (prometida no outono) de uma versão com uma cilindrada de 1, 8 litros resolva o problema. Seu temperamento já deve ser mais ativo. Mas quanto custará esse sedã? Afinal de contas, o preço da versão básica de 1.6 litros (355, 7 mil rublos) já parece superfaturado. Por esse dinheiro você pode comprar "Logan" ou "Prior", cujo status é claramente maior. Portanto, é improvável que Solano, pelo menos inicialmente, se torne um concorrente sério para eles …

Lifan Solano

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PRIMEIRO CAUCASIANO

A fábrica de Derways tornou-se pioneira na produção de automóveis na região do norte do Cáucaso. A empresa em Cherkessk, em 2004, produziu o primeiro carro - o veículo todo-terreno Cowboy. No entanto, foi logo descontinuado - a fábrica romena de Aro faliu, fornecendo os principais detalhes para Derweis. Em seguida, o fabricante caucasiano decidiu recentrar-se na montagem de modelos chineses.

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