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Made In Russia: Hora De Colecionar Selos

2024

Índice:

Made In Russia: Hora De Colecionar Selos
Made In Russia: Hora De Colecionar Selos
Anonim

DIFICULDADES DE TRANSFERÊNCIA

A ZIL, a mais antiga empresa automobilística russa, tem sua história desde 1916. O maior, o AvtoVAZ, produz carros desde 1970 - menos de 40 anos. E o mais novo - a fábrica da Nissan - abriu há poucos meses.

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A Rússia é legitimamente considerada uma potência automobilística com fortes tradições. Afinal, não estamos apenas engajados na montagem de carros de marcas do mundo, mas também produzimos nossos próprios modelos. Além disso, vendemos no exterior tanto carros acabados quanto kits de montagem. Na lista de países do automóvel em termos de produção, a Rússia até o ano passado ocupou um honroso sétimo lugar. Outra coisa é que a crise afetou a situação e alterou um pouco o equilíbrio de poder. Mas isso é temporário, vamos nos mostrar … No entanto, vamos voltar aos dias atuais.

As empresas existentes da indústria automotiva russa podem ser classificadas de várias maneiras. Tradicional envolve uma divisão em "nossa" e "estrangeira". AvtoVAZ, GAZ, IzhAvto, UAZ são geralmente referidos ao primeiro (até agora temos em conta os fabricantes de automóveis de passageiros), o segundo - para todos os outros fabricantes. Isso não é totalmente correto, porque na Rússia existem empresas de propriedade de nossos acionistas, onde carros estrangeiros são montados. E vice-versa, a AvtoVAZ “original russa” com pronunciadas raízes italianas hoje é um quarto da empresa francesa. E onde está a joint venture GM-AvtoVAZ? Parece-me que é mais fácil considerar a indústria automobilística russa em um contexto regional, porque hoje existem vários aglomerados automotivos bem desenvolvidos. O termo "cluster" significa "um conjunto de elementos homogêneos, objetos idênticos formando um grupo". Na Rússia, do ponto de vista da produção automobilística, já existem pelo menos três desses, outros dois ou três estão amadurecendo.

Nós todos saímos da região de Volga

Acontece que a região do Volga sempre foi o centro russo da indústria automotiva, e a região está tentando manter essa indústria para trás. Aqui, de uma forma ou de outra, fábricas que produzem carros de oito marcas (GAZ, UAZ, Lada, Chevrolet, Izh, KIA, SanYong, FIAT) estão operando com sucesso. Vamos fazer uma reserva imediatamente: sim, a situação em Izhevsk não é simples, a fábrica está parada, mas isso não significa que a produção de carros tenha parado para sempre … O número de modelos não é fácil de calcular, porque um AvtoVAZ produz "trastes" de 25 (!) Nomes e modificações, e se você se lembra também subsidiárias que também montam seus carros em plataformas VAZ … Portanto, para facilidade de cálculo, vamos concordar que cinco modelos básicos são feitos em Tolyatti (Zhiguli, eles também são clássicos, Samara, Kalina, Priora, " 4 × 4 ", infância" Niva "); em Nizhny Novgorod - três modelos Volga (31105, 3102, Cyber); em Ulyanovsk - três modelos UAZ ("clássico", "Hunter", "Patriot"). A IzhAvto recolheu os saltos Izh-2717, o VAZ-2104 (também clássico), KIA-Spectra e Sorento este ano. Além disso, o Chevrolet Niva de Togliatti. No total, cerca de duas dúzias de modelos de carros são produzidos na região do Volga. Há muito por onde escolher!

Aliás, esta região é também o principal fornecedor russo de ônibus e caminhões. Além de nossas marcas tradicionais (GAZ, PAZ, KamAZ, etc.), veículos comerciais estrangeiros (Isuzu, Tata, FIAT, Ford) foram montados com sucesso por muito tempo. E aqui estão as principais empresas para a produção de componentes automotivos. É verdade que a maioria não alcança o nível mundial …

PODER DE DESENHO DOS CONJUNTOS DE AUTOMÓVEIS RUSSOS (carros de passageiros por ano) *

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JANELA PARA A EUROPA

Nos últimos anos, São Petersburgo e a Região de Leninegrado competiram entre si para elogiar as vantagens competitivas de seus territórios para a organização de fábricas de montagem e a produção de componentes automotivos, oferecendo uma variedade de benefícios - e o resultado superou as expectativas. A região já recebeu cerca de US $ 2 bilhões de investimento estrangeiro e espera criar um novo autocluster russo em seu território, pateticamente chamado de Detroit russo já com braço leve de alguém (no entanto, outras regiões disputam este título). Mas não é o nome. Sob o regime soviético, não havia uma única empresa de automóveis, e agora quatro fábricas de montagem estão operando na cidade e na região (Ford, Toyota, General Motors, Nissan) e outra (Hyundai) será lançada no futuro. ano. As empresas existentes produzem carros de cinco marcas - Ford, Toyota, Opel, Chevrolet, Nissan. Até agora, oito modelos, mas isso é apenas o começo.

Na Rússia, já existem pelo menos três clusters completos especializados na fabricação de automóveis, outros dois ou três estão amadurecendo

É lógico classificar a região de Kaliningrado como o mesmo cluster. É administrativamente parte do Distrito Federal do Noroeste e é também o mais economicamente conectado com São Petersburgo. Na fábrica de Kaliningrado "Avtotor" carros estrangeiros coletados desde 1997. Hoje estes são carros de cinco marcas estrangeiras - BMW, Hammer, Cadillac, Chevrolet, KIA, um total de 25 modelos (isto é o que - no ano passado nós coletamos 27 modelos de sete marcas!). É claro que o lançamento de alguns modelos é por partes, enquanto outros replicam em dezenas de milhares. Em anos diferentes, eles experimentaram carros chineses aqui, mas abandonaram essa ideia. Mas a região de Kaliningrado continua sendo a líder na montagem de veículos motorizados (duas usinas estão operando).

ANOMALIA DE KALUGA

Não faz muito tempo, a região de Kaluga aderiu à luta pelo direito de ostentar o duvidoso título da Detroit russa (duvidosa porque a indústria automobilística americana está há muito tempo em crise, as empresas estão fechando e Detroit é considerada uma das cidades mais feias e criminosas dos EUA). Uma política bem pensada de atrair investidores ajudou a chegar aqui à Volkswagen, Volvo (caminhões), ao consórcio Peugeot-Citroen e à Mitsubishi. Até agora, apenas a fábrica da Volkswagen produz carros, mas duas marcas (Volkswagen e Skoda) e oito modelos. Eles prometem que no futuro próximo a lista se expandirá.

Menos de 150 km de Kaluga a Moscou, então tomarei a liberdade de combinar as duas cidades em um cluster - Central. A meio caminho entre eles está a fábrica de automóveis de Serpukhov, mas agora está ociosa. Mas na própria capital, como você sabe, os carros são produzidos pela fábrica da Avtoframos; existe apenas um modelo no transportador - Renault Logan.

JOVEM

Em princípio, é bem possível que após algum tempo (após o fim da crise, seja compreensível) mais dois agrupamentos se formem no país: o sul e o ural. Duas marcas de carros são montadas na fábrica de automóveis Taganrog (região de Rostov): TagAZ e Hyundai - hoje são sete modelos. Aliás, caminhões e ônibus da marca Hyundai também são produzidos no mesmo Taganrog. E o segundo site TagAZ para a montagem de carros na cidade de Azov só aguarda a hora em que o mercado começa a se recuperar …

Existem mais duas fábricas de montagem de carros no Distrito Sul. Agora eles custam mais do que trabalham, mas estão prontos, se as condições do mercado forem favoráveis, a aumentar as capacidades. Esta é a fábrica da Derways em Cherkessk, onde os carros Lifan Breeze chineses são fabricados, e a fábrica de automóveis Argun na República da Chechênia, onde eles montam o VAZ-2107.

Nos Urais, várias empresas anunciaram o lançamento de projetos ambiciosos para a montagem de carros de uma só vez, mas apenas a fábrica da AMUR (Automóveis e Motores dos Urais) na região de Sverdlovsk conseguiu implementá-los. Ele coletou o chinês "ZX-Landmark" e "Geely-SK". Agora, devido à falta de demanda (e também devido à atitude negativa do governo russo para todos os “projetos chineses” em geral), a produção praticamente parou.

MARCAS E MODELOS DE CARROS MONTADOS NA RÚSSIA

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CONTA DE HAMBURGO

Hoje, o potencial anual total dos fabricantes é de cerca de 2, 1 milhões de carros de passageiros, e em três a quatro anos pode aumentar para 3, 1 milhões, o que não é um grande poder de automóvel!

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