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Na Parte Inferior: Vendas Para O Terceiro Trimestre

2024

Índice:

Na Parte Inferior: Vendas Para O Terceiro Trimestre
Na Parte Inferior: Vendas Para O Terceiro Trimestre
Anonim

Resultados de vendas

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Estatísticas realmente desenvolvem deprimente. As vendas de marcas estrangeiras de carros começaram a cair no inverno de 2008 e agora estabeleceram um absoluto anti-registro: em julho-setembro eles venderam 59, 2% menos que no ano anterior. Além disso, se o segundo trimestre acabou por ser 8, 5 por cento pior do que o primeiro, então no terceiro trimestre a taxa de declínio aumentou mesmo: -11, 9%. E, no entanto, dificilmente vale a pena borrifar cinzas na sua cabeça. Esses são os idiotas ridicularizados cem anos atrás pelo petrel da revolução e o estúpido pinguim escondido nos penhascos timidamente, mas vamos tentar discernir o positivo no quadro sombrio.

Hot dez mercado russo

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Em primeiro lugar, três quartos das empresas no top 20 conseguiram mostrar um resultado melhor do que a média do mercado - podemos, portanto, se quisermos. Em segundo lugar, o verão é o começo do outono e nos melhores anos não foi considerado o momento mais quente para os negociantes de automóveis. Por exemplo, durante os anos de expansão, em 2003-2007, quando o crescimento anual era de 60 a 80%, em julho-setembro caiu para 1% a 8%. Portanto, em nossa tabela dos maiores vendedores estrangeiros, introduzimos uma coluna separada mostrando a dinâmica em comparação com o segundo trimestre. Preste atenção aos resultados da “Kia”, “Mitsubishi”, BMW, “Mercedes-Benz” e “Suzuki”, que foram capazes de melhorar significativamente seus negócios.

Renault Logan

“РЕНО-ЛОГАН” по-прежнему лидирует в малом классе, вдвое опережая ближайшего преследователя
“РЕНО-ЛОГАН” по-прежнему лидирует в малом классе, вдвое опережая ближайшего преследователя

RENO-LOGAN ainda é o líder na pequena classe, duas vezes à frente do perseguidor mais próximo RENO-LOGAN ainda é o líder na pequena classe, duas vezes à frente do perseguidor mais próximo

Devido a que? O exemplo mais característico de uma empresa coreana. Não é à toa que quase todos os modelos são reconhecidos pelos especialistas da Buy Car como a compra mais lucrativa em sua classe e segmento de preço. Os compradores imediatamente sentem isso. Dê uma olhada na conquista do Sid, que chegou ao top ten na classificação geral. Além disso, mesmo introduzindo novos carros no mercado, “Kia”, ao contrário de muitos concorrentes, acompanha a estréia com listas de preços muito sedutoras. Certamente o desempenho da empresa teria sido ainda maior se não fosse pelo fechamento da fábrica em Izhevsk, onde Spectra e Sorento estão sendo montados.

Apesar de quatro aumentos de preço e uma parada de transporte em Vsevolozhsk para as férias de verão, “FORD FOCUS” continuou sendo o mais popular

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Em geral, nos três meses de “férias”, a situação nos vinte mudou ligeiramente. "Renault" venceu "Nissan" e "Toyota", mas "Mitsubishi", que já perdeu muito em janeiro-março, alcançou o 13º e o 9º lugar e afastou a Opel de dezenas.

Vendas de novos carros de passageiros na Europa

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Nenhuma surpresa óbvia na parada de sucesso dos modelos mais vendidos. Há, no entanto, um detalhe que você não notará imediatamente. As vendas de “Lanos” na Rússia terminaram, e o “Chevrolet” ucraniano caiu bastante uma linha, perdendo para “Matiz”. No entanto, se você adicionar 3680 carros ZAZ-Chance - na verdade, este é o mesmo carro, mas com um motor Melitopol e custa ainda mais barato - então o supermini Zaporozhye vai apertar o bronze do pódio do mais popular homônimo “Lacetti”.

Toyota Camry

В бизнес-классе у “ТОЙОТЫ-КЭМРИ” все так же нет конкурентов. Но вот в абсолютном зачете она откатилась с 10 на 12 место
В бизнес-классе у “ТОЙОТЫ-КЭМРИ” все так же нет конкурентов. Но вот в абсолютном зачете она откатилась с 10 на 12 место

Na classe executiva, a TOYOTA-KEMRI ainda não possui concorrentes. Mas na classificação geral, ela caiu do 10º para o 12º lugar. Na classe executiva, a TOYOTA-KEMRI ainda não tem concorrentes. Mas na classificação geral, ela caiu do 10º para o 12º lugar

E isso é novamente um fato significativo. Sim, por um lado, durante a crise, as empresas especializadas em modelos de moda caros melhoraram significativamente sua posição - preste atenção às estatísticas de bravura dos três grandes alemães. É compreensível: o ditado “enquanto a gordura seca, o morto morre”, o povo russo inventou como se fosse especificamente para os sacos de dinheiro durante a crise. Mas, por outro lado, o preço médio de um carro comprado na Rússia diminuiu significativamente: de US $ 22.500 para US $ 19.000 As preferências de nossos compatriotas foram forçadas a mudar para modelos de menor prestígio, versões baratas e configurações precárias.

Nissan Qashqai

“НИССАН-КАШКАЙ” продается лучше всех полноприводных моделей иностранных марок. И даже обе “Нивы” не намного популярнее
“НИССАН-КАШКАЙ” продается лучше всех полноприводных моделей иностранных марок. И даже обе “Нивы” не намного популярнее

"NISSAN-KASHKAY" é vendido melhor de todos os modelos de tração nas quatro rodas de marcas estrangeiras. E mesmo os dois "Niva" não são muito mais populares. "NISSAN-KASHKAY" é vendido melhor do que todos os modelos de tração nas quatro rodas de marcas estrangeiras. E até mesmo os dois “Niva” não são muito mais populares.

Foi então que finalmente chegou, há tanto tempo prometido, tão amplamente anunciado e vitalmente necessário para todos nós - compradores, vendedores e bancos - o apoio do governo. Após a liberalização em agosto das condições do programa estadual de crédito preferencial, o número de empréstimos para a compra de carros aumentou acentuadamente. Em maio-junho, o número de tais empréstimos de automóveis em média 5-6 mil por mês, em setembro atingiu 9 mil. Digamos que, dos 40 mil “Truques”, quase 9 mil foram comprados no âmbito deste programa. E o Ministério da Indústria e Comércio espera atingir o volume planejado de cem mil empréstimos por ano até o final de 2009. Isso significa 20 mil empréstimos em condições favoráveis em cada um dos meses do quarto trimestre, não menos.

Os maiores revendedores de carros estrangeiros

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Além disso, a compra média mais barata significa uma diminuição na quantidade de empréstimos ordinários e não preferenciais - de 700 mil rublos. antes da crise, até 500 mil em meados do ano. Foi aqui que os bancos, que tinham apertado as condições até o limite no último inverno, começaram a degelar gradualmente. No trimestre III, as taxas diminuíram gradualmente - de 22 para 13-17%. E então a participação das vendas de crédito subiu, atingindo uma média de 18-20%.

Modelos de marcas domésticas

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Tudo isso em conjunto significa que já visitamos o fundo. E agora vamos apenas subir. No entanto, como dizem os críticos literários, Maxim Gorky ao longo de sua vida tratou sua brincadeira sombria e seus heróis - os habitantes da pensão de maneira diferente.

As maiores redes de revendedores na Rússia

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A Rússia é um mercado chave

Philippe Waring, vice-presidente de vendas da Mazda Motor Europe, conta ao nosso correspondente sobre as perspectivas para o desenvolvimento do mercado automobilístico na Europa e na Rússia.

Philip Waring

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Seis meses atrás, você disse que a superação da crise era uma questão de muitos anos. Enquanto isso, no final do verão, ouviram-se vozes de que o pior período para a indústria automobilística havia passado. Você concorda

- Apesar das previsões de graus variados de positividade, tenho certeza de que o fundo ainda é mais visível. É preciso ser um otimista completo para pensar que a crise já passou. Eu sou mais provável que um otimista, e, portanto, inclinado a acreditar que a economia terá que ficar na parte inferior por mais dois anos. Mas, em geral, o mercado vai se recuperar por pelo menos cinco anos. No entanto, na Rússia, a situação pode ter uma virada ligeiramente diferente, já que os países com economias em crescimento se comportam de maneira diferente e se desenvolvem mais rapidamente. Além disso, a Rússia é muito rica em petróleo, que desempenha um papel importante na formação da economia. Definitivamente, você tem todas as chances de uma recuperação rápida.

Em breve as vendas do Mazda-CX-7 atualizado começarão. A maior parte das vendas européias desse crossover representaram a Rússia. No entanto, tendo aumentado significativamente no preço, ele perdeu muito em popularidade. Talvez a aparência de um motor naturalmente aspirado no “sete” ajudaria a melhorar as vendas?

- O CX-7 não terá esse motor. Mas vamos falar sobre o preço. Comparado aos tempos pré-crise, o rublo caiu de 30% a 40% e fomos forçados a buscar um compromisso entre preço competitivo e lucratividade. Nossa tarefa era a necessidade de manter as vendas em um determinado nível, a fim de permitir que os revendedores trabalhassem. É claro que, mais cedo ou mais tarde, o rublo ficará mais forte e, em seguida, a política de preços mudará naturalmente. Suponho que algo como isso acontecerá em um ano e meio.

O novo Mazda-3 também é visivelmente mais caro que o seu antecessor, e os volumes de vendas projetados ainda são muito modestos. Enquanto isso, o representante russo da Mitsubishi recentemente retomou as entregas da geração anterior do Lancer a um preço muito atraente. Poderia a Mazda oferecer ao nosso mercado uma velha nota de três rublos?

Isso está fora de questão. Nós simplesmente não temos capacidade de produção para isso: já reajustamos todos os equipamentos e fisicamente não podemos retornar os “três rublos” anteriores para o transportador.

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