Anonim

A imagem ambiental é uma espada de Dâmocles sobre o futuro brilhante de qualquer montadora moderna. E quanto mais elite o fabricante, mais zelosamente ele é obrigado a melhorar essa imagem, porque a parte progressista da humanidade, enfurecida pelo esverdeamento do planeta, exige “de cada um de acordo com suas habilidades”. Por exemplo, se você quiser produzir carros poderosos e caros, então seja gentil para abençoar a Mãe Natureza em proporções adequadas. Em geral, todo o segmento premium agora domina de forma unificadora a produção de híbridos e se prepara para a era da eletricidade. Mas como ainda não está claro onde obter tanta eletricidade para todos, temos que nos limitar a meias medidas, economizando combustível e reduzindo as emissões para a atmosfera de maneiras mais simples e menos fantásticas. E o mais simples deles é desligar o motor quando não é necessário.

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Em um ritmo urbano rasgado, segundo especialistas ambientais, o motor fica ocioso quase 50% do tempo, portanto, deve ser desligado durante o tempo de inatividade para que não fume e não consuma o excesso de combustível. É claro que é impossível conseguir uma dupla redução do consumo de combustível desta forma com todo o desejo. Afinal, o motor além de colocar o carro em movimento também carrega outra carga útil e inútil. Em particular, fornece energia para o funcionamento de sistemas de microclima, dispositivos de navegação e entretenimento, tais como um amplificador multi-canal e um sintonizador de TV. E tudo isso “música” sem um motor em apenas uma bateria funcionará por 20 minutos na melhor das hipóteses, após o qual será possível iniciar o carro apenas com o empurrador. Portanto, você não pode economizar mais de 20% de combustível com a ajuda do sistema start-stop e, mesmo assim, apenas nas chamadas condições ideais, ou seja, quando estiver dirigindo pela cidade com os faróis desligados, um sistema de áudio silencioso e um ar-condicionado inativo. E se toda essa economia estiver ligada e funcionando, como se diz, em sua plenitude, então, como a prática mostrou, o motor não desliga o sistema start-stop por mais de dois minutos. Além disso, tendo ficado preso em engarrafamentos e parado nos semáforos por mais de meia hora, o sistema deixa de desligar o motor em geral. É compreensível - a bateria já está muito cansada e você não deve testar sua “paciência” mais uma vez. No entanto, o consumo real máximo de combustível acabou por ficar muito próximo do declarado e não excedeu os 9 litros por 100 km no modo urbano, o que é muito modesto para uma máquina bastante pesada a plena carga em Moscovo a um calor de 30 graus. É verdade que sempre fomos em direção ao sistema start-stop, ou seja, apertamos a embreagem e ligamos o “neutro” sempre que era possível, e também trocamos as marchas pelo comando de uma luz verde especial no tacômetro, informando a que velocidade o motor está operando na velocidade ideal ponto de vista da economia de combustível. Na verdade, a lâmpada quer que você mude de marcha sempre que o motor atingir 2000 rpm, ou seja, o torque máximo, mas é simplesmente impossível acelerar rapidamente neste caso - você terá que esquecer a direção dinâmica. Claro, você não pode dar a mínima para as recomendações ambientais a qualquer momento e até mesmo desativar completamente as dicas e o sistema start-stop com uma chave especial para não incomodar. Como dizem, a ecologia é ecologia, mas tudo tem seu tempo e lugar.

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Fora da cidade, os benefícios do sistema start-stop são previsivelmente zero - o carro move-se o tempo todo e o consumo de combustível já está próximo do mínimo possível. Off-road, se você ativou um dos modos do programa Terrain Response, o sistema start-stop foi desligado com sabedoria, já que o motor desligado em alguns solos pode custar muitas horas pesquisando o trator Belarus.

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Até agora, apenas versões a diesel do Freelander são equipadas com um sistema start-stop e somente com uma caixa de câmbio manual. Honestamente, esta não é a combinação mais “em movimento”, já que a maioria dos crossovers de luxo é vendida com caixas de câmbio automáticas, mas os especialistas da Land Rover ainda não adaptaram o sistema start-stop a eles. Talvez eles simplesmente não quisessem? De fato, formalmente, uma contribuição para a ecologia do planeta foi feita, a imagem da empresa tornou-se mais verde, um público progressivo bate palmas - o sistema start-stop funciona e realmente economiza combustível. E quem precisa de tudo isso - a segunda pergunta. Esta história ecológica é de interesse final para nossos clientes. Porque o motor a diesel já é bastante econômico, e o dono de um crossover de luxo na Rússia, muito provavelmente, simplesmente não estará perseguindo um “litro por cem” extra.

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