Pedestres e motoristas se unem
“Embora a solução para os problemas de engarrafamentos neste projeto ainda seja secundária, é um efeito colateral que pode ser obtido a partir de sua implementação”, explica Alexey Georgievich. - O principal é satisfazer as necessidades daqueles que hoje são forçados a fazer travessias de pedestres cansativas ou se empurrar em filas na frente de catracas, e depois agitar em ônibus, trólebus e bondes. Por que, em tal situação, não usar esse enorme recurso na forma de centenas de milhares de carros particulares que circulam pela cidade apenas com um motorista ao longo de sua rota?
Em princípio, as viagens organizadas a caminho de Moscou estão longe das notícias. Não é o primeiro ano na Internet que existem vários sites através dos quais condutores e passageiros cooperam entre si. Benefícios mútuos são evidentes aqui: os primeiros, sem perder tempo desnecessário, têm a oportunidade de pelo menos compensar o custo da gasolina, enquanto os últimos economizam no pagamento, já que viajar em comparação com veículos de transporte privados é naturalmente mais barato. No entanto, com todas essas vantagens, esse esquema tem sérias desvantagens. Durante as viagens regulares, o motorista “acompanhante”, tendo entrado em um engarrafamento, pode chegar com você muito tarde ou não chegar a todos, com uma viagem única a probabilidade de encontrá-lo através da Rede é extremamente pequena. E se o carro foi necessário espontaneamente e você está na rua, essa probabilidade tende a zero: obviamente, não é prático remover a Internet de um telefone celular. Nesse caso, é muito mais fácil votar de maneira banal, mas quase não há chance de parar alguém que esteja no caminho.
“Para a comunicação imediata dos motoristas com seus clientes em potencial, os passageiros, proponho um sistema que envolve o uso de navegadores, comunicadores e telefones com GPS”, diz Petropavlovsky. - Eles são relativamente baratos e recentemente se tornaram difundidos entre os motoristas.
Esses dispositivos estão conectados, inclusive aos sistemas de navegação no congestionamento do tráfego, onde subproduto é a informação sobre as coordenadas de todos os usuários que se deslocam ao longo de suas rotas. No meu sistema, essa informação pode ser usada para selecionar os carros mais próximos viajando na direção do passageiro e para enviar informações aos motoristas sobre sua rota. Ele também pode encontrar módulos de software aplicativo para estabelecer rotas e avaliar seus parâmetros, semelhantes aos módulos dos sistemas acima.
Ale, táxi?
Uma das opções possíveis para o sistema funciona da seguinte maneira. Anteriormente, futuros usuários, motoristas e pedestres, se registram através do site, obtendo seu próprio número de registro. Para ligar para o carro, você precisa digitar ou simplesmente selecionar a partir do já preenchido no comunicador o endereço para o qual você irá (você não precisa fornecer informações sobre a localização, porque o sistema o vê). Esses dados chegam imediatamente ao servidor. Da ordem de centenas de milhares de carros que estão cadastrados no banco de dados e estão atualmente na estrada, em um máximo de 10 segundos, ele seleciona aqueles que estão mais próximos de você e se movem em sua direção. Nos próximos 10 segundos, os comunicadores de seus motoristas exibirão seu pedido com o preço da viagem calculado. Este último é determinado pela margem percentual do operador do serviço mais a tarifa do motorista para embarque e desembarque do passageiro, uma rota de passagem e desvio da rota, que ele entra com antecedência ou ajusta antes da viagem a seu critério. Ao mesmo tempo, o motorista recebe dados sobre as perdas temporárias esperadas, se por sua causa ele tiver que se desviar do caminho pretendido. Com base nisso, ele decide se faz sentido levá-lo. Mas mesmo após um abandono natural em tais situações, nos próximos 10 segundos, dentre centenas de pessoas que o querem, você ainda não será respondido por um, e então você tem que escolher com quem ir. Neste caso, você será guiado por informações sobre o tempo de entrega desses carros e o preço em cada caso (ambos aparecerão na tela do seu comunicador).
Pagamento e Contabilidade
Ao pagar pelos serviços no sistema proposto, o dinheiro virtual é usado. No momento em que o passageiro faz uma escolha tocando na tela do comunicador, a quantia necessária de seu cartão é transferida primeiro para o depósito e somente após a conclusão bem-sucedida da viagem até a conta do motorista. Posteriormente, ele pode sacá-lo através de um caixa eletrônico ou deixá-lo virtual (no caso de ele usar suas viagens como cliente). Se por algum motivo o passageiro não esperou o carro pedido e desapareceu, uma multa em favor do motorista e do operador é deduzida do seu dinheiro em depósito (compensando assim os danos à sua reputação). Medidas semelhantes são previstas para atender aos interesses do cliente, já que teoricamente o "chefe" também pode enganá-lo - basta mudar de idéia ou ser tentado por alguma oferta mais vantajosa do eleitor na estrada. Portanto, após o motorista concordar em levar um acompanhante, uma certa quantia é retirada de sua conta e também é depositada. A partir daí, se o carro não for entregue a tempo, uma multa é deduzida em favor do passageiro e do operador.
O problema com os clientes que não querem pagar ou simplesmente se esqueceram de confirmar o pedido no dispositivo, que deve ser feito no final da jornada, também está resolvido. Todas as etapas do deslocamento de um passageiro com um passageiro são monitoradas pelo servidor, de modo que o sistema reconheça facilmente quando ele é entregue no endereço de destino. E se depois disso o bem para pagar a viagem não vem dele, o motorista recebe o dinheiro sobre o fato.
Preços justos
O custo de viajar por dinheiro virtual de acordo com estimativas preliminares também parece muito atraente.
"Julgue por si mesmo", diz Alexei Georgievich. - De manhã, à tarde e à noite, uma tarifa baseada no tempo prevalece em um táxi hoje, de acordo com o qual 1 minuto da viagem custa aos clientes 10 rublos. Ao mesmo tempo, seu custo, que implica apenas o custo da gasolina, é de no máximo 3 rublos por minuto, ou seja, pouco menos de um terço da tarifa. Observo que isso só é verdade no caso ideal, a uma velocidade de táxi de 60 km / h, que só pode ser percorrida em Moscou à noite. Se tomarmos as condições reais de tráfego durante o dia, então o combustível desses 10 rublos em condições de congestionamento pode sair e a vigésima parte. Assim, o custo da gasolina ao viajar em Moscou é de aproximadamente 50 copeques para 3 rublos por minuto.