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Teste De Reparação UAZ-Patriot: Abordagem Ao Patriota

2024

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Vídeo: Teste De Reparação UAZ-Patriot: Abordagem Ao Patriota

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Vídeo: Краш-тест: УАЗ-Патриот. Три удара в одном ролике 2024, Março
Teste De Reparação UAZ-Patriot: Abordagem Ao Patriota
Teste De Reparação UAZ-Patriot: Abordagem Ao Patriota
Anonim
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UAZ-Patriota

Vagão

Motor: 2, 7 l, 128 hp. (ZMZ-409); diesel 2, 3 l, 116 hp. (IVECO F1A)

Caixa de engrenagens M5 (DAYMOS, Coréia)

Drive: cheio com eixo dianteiro e engrenagem de redução montados

Conjuntos completos "Classic", "Comfort", "Limited"

Preço no outono de 2008: 400.000-590.000 rublos. excluindo opções adicionais (com eles - aproximadamente 62.000 mais rublos.)

POSIÇÃO SUPERIOR

Algo para fazer sob o capô do Patriota, de pé no chão, exceto pelo poder do granadeiro - um carro alto! Um proprietário de altura média precisará de um suporte, como um banquinho. É útil para eles, dobrar a mão para o carro: acontece, digamos, substituir uma vela na estrada - ela ajudará. E para que, agarrando a barriga nas asas, não risque a tinta, coloque no porta-malas e um pedaço de tecido denso.

Меняя поликлиновой ремень, поворачиваем натяжитель за болт ролика по часовой стрелке до совмещения отверстий на секторах, в которые вставляем бородок диаметром 4 мм (в кружочке)
Меняя поликлиновой ремень, поворачиваем натяжитель за болт ролика по часовой стрелке до совмещения отверстий на секторах, в которые вставляем бородок диаметром 4 мм (в кружочке)

Mudando a correia com nervuras em V, giramos o tensor no parafuso de rolagem no sentido horário até que os furos nos setores estejam alinhados, nos quais inserimos barbas com um diâmetro de 4 mm (em um círculo). Mudando a correia com nervuras em V, giramos o tensor no parafuso de rolagem no sentido horário até que os furos nos setores estejam alinhados, nos quais inserimos barbas com um diâmetro de 4 mm (em um círculo).

Пробки раздатки и коробки передач (только сливная) показаны стрелками. Заливная под ключ «на 23» - по правую сторону, она здесь не видна. Гайки регулировки ручника - в кружочке
Пробки раздатки и коробки передач (только сливная) показаны стрелками. Заливная под ключ «на 23» - по правую сторону, она здесь не видна. Гайки регулировки ручника - в кружочке

Os plugues de transmissão e as caixas de engrenagens (somente drenagem) são mostrados por setas. Recheio “23” - no lado direito, não é visível aqui. Porcas de ajuste do freio de mão - em um círculo. Os plugues de transmissão e as caixas de engrenagens (somente drenagem) são mostrados por setas. Recheio “23” - no lado direito, não é visível aqui. Porcas de ajuste do freio de mão - em um círculo.

Перед установкой воздушного фильтра надеваем уплотнитель (стрелка) на корпус, скрепляем элемент с кронштейном крышки и, воткнув их в корпус фильтра, крепим гайкой снизу
Перед установкой воздушного фильтра надеваем уплотнитель (стрелка) на корпус, скрепляем элемент с кронштейном крышки и, воткнув их в корпус фильтра, крепим гайкой снизу

Antes de instalar o filtro de ar, coloque um vedante (seta) na carcaça, aperte o elemento com o suporte da tampa e, tendo-os colado no compartimento do filtro, aperte a porca a partir do fundo. Antes de instalar o filtro de ar, coloque um vedante (seta) na carcaça, aperte o elemento com o suporte da tampa e, tendo-os colado no compartimento do filtro, aperte a porca a partir do fundo.

Менять начинку шкворней удобнее по очереди: сперва, скажем, снизу, уменьшив люфт вдвое, а затем сверху, сведя его на нет. Тогда кулак относительно поворотного шара почти не уйдет
Менять начинку шкворней удобнее по очереди: сперва, скажем, снизу, уменьшив люфт вдвое, а затем сверху, сведя его на нет. Тогда кулак относительно поворотного шара почти не уйдет

Alterar o preenchimento dos pivôs é mais conveniente: primeiro, digamos, de baixo, reduzindo a folga pela metade e depois de cima, reduzindo-a a nada. Então o punho em relação à bola de pivô dificilmente irá embora. Alterar o preenchimento dos pivôs é mais conveniente: primeiro, digamos, de baixo, reduzindo a folga pela metade e depois de cima, reduzindo-a a nada. Então o punho em relação à bola de pivô dificilmente irá embora.

При замене задних колодок внимательно осматриваем пыльники цилиндров. Их разбухание - слабое место УАЗов: на подопытном, например, передний уже не жилец
При замене задних колодок внимательно осматриваем пыльники цилиндров. Их разбухание - слабое место УАЗов: на подопытном, например, передний уже не жилец

Ao substituir as almofadas traseiras, inspecione cuidadosamente as anteras dos cilindros. Seu inchaço é o ponto fraco dos UAZs: no assunto experimental, por exemplo, o da frente não é mais um inquilino. Ao substituir as almofadas traseiras, inspecione cuidadosamente as anteras dos cilindros. Seu inchaço é o ponto fraco dos UAZs: no assunto experimental, por exemplo, o da frente não é mais um inquilino.

Скоба прижимной пластины колодок переднего суппорта несимметрична, короткая часть должна быть снаружи! Болты крепления покройте перед установкой антипригарной смазкой
Скоба прижимной пластины колодок переднего суппорта несимметрична, короткая часть должна быть снаружи! Болты крепления покройте перед установкой антипригарной смазкой

O suporte para a placa de pressão das almofadas da pinça da frente é assimétrico, a parte curta deve estar do lado de fora! Cubra os parafusos de montagem antes da instalação com graxa antiaderente. O suporte para a placa de pressão das almofadas da pinça da frente é assimétrico, a parte curta deve estar do lado de fora! Cubra os parafusos de montagem antes da instalação com graxa antiaderente.

Для доступа к правой фаре надо снять воздушный фильтр и патрубок забора воздуха. Собрать их потом воедино непросто: то хомут соскакивает (стрелка), то гофр сминается
Для доступа к правой фаре надо снять воздушный фильтр и патрубок забора воздуха. Собрать их потом воедино непросто: то хомут соскакивает (стрелка), то гофр сминается

Para acessar o farol direito, remova o filtro de ar e o tubo de entrada de ar. Então não é fácil montá-los juntos: ou o colar pula (seta), então o corrugado cai. Para acessar o farol direito, remova o filtro de ar e o tubo de entrada de ar. Então não é fácil montá-los juntos: ou o colar pula (seta), então o corrugado cai.

Для доступа к лампам в левой фаре снимаем бачок ГУРа, затем отводим в стороны защелки крышки. Последняя чуть несимметрична, смотрите внимательно
Для доступа к лампам в левой фаре снимаем бачок ГУРа, затем отводим в стороны защелки крышки. Последняя чуть несимметрична, смотрите внимательно

Para acessar as lâmpadas no farol esquerdo, remova o reservatório da direção hidráulica e, em seguida, removemos as travas para os lados. O último é um pouco assimétrico, olhe com cuidado! Para acessar as lâmpadas no farol esquerdo, remova o reservatório da direção hidráulica e, em seguida, removemos as travas para os lados. O último é um pouco assimétrico, olhe com cuidado!

Для замены ламп в фонарях снимаем лючки в обивке багажника. Проблема лишь одна: снаружи не разглядеть, что пистоны составные (надо сперва вынуть грибок), отчего их часто ломают
Для замены ламп в фонарях снимаем лючки в обивке багажника. Проблема лишь одна: снаружи не разглядеть, что пистоны составные (надо сперва вынуть грибок), отчего их часто ломают

Para substituir as lâmpadas nas lanternas, remova as escotilhas no revestimento do tronco. Há apenas um problema: você não pode ver de fora que os pistões estão compostos (você deve primeiro remover o fungo), e é por isso que eles são quebrados com frequência. Para substituir as lâmpadas nas lanternas, remova as escotilhas no revestimento do tronco. Há apenas um problema: você não pode ver de fora que os pistões estão compostos (você deve primeiro remover o fungo), e é por isso que eles são quebrados com frequência.

Лючок салонного фильтра закреплен саморезами под шестигранник «на 3». Ставя бардачок, сначала заводим нижнюю часть в окно панели и только потом - крепеж
Лючок салонного фильтра закреплен саморезами под шестигранник «на 3». Ставя бардачок, сначала заводим нижнюю часть в окно панели и только потом - крепеж

A tampa do filtro da cabine é fixada com parafusos auto-roscantes para o hexágono “3”. Colocando o porta-luvas, primeiro enrole a parte inferior na janela do painel e só então - fixadores. A tampa do filtro da cabine é fixada com parafusos auto-roscantes para o hexágono “3”. Colocando o porta-luvas, primeiro enrole a parte inferior na janela do painel e só então - fixadores.

No motor ZMZ-409 existem bobinas de ignição individuais, que removemos desparafusando as porcas “por 10”. As próprias velas são “16”, mas a chave “21” está embutida no kit de ferramentas padrão! Por essa discrepância, diminuímos a classificação. By the way, se o cabo de extensão para a "vela" é maior que 200 mm, então ele não vai rastejar sob a viseira do escudo frontal. Ainda é possível desparafusar a vela do quarto cilindro com ela, mas não será fácil devolvê-la ao seu lugar: a ferramenta está torta, ameaçando quebrar a linha na cabeça do bloco.

Para substituir o filtro de ar por uma chave “12”, desparafusamos o parafuso da braçadeira de fita que prende o invólucro da panela ao suporte do guarda-lamas. Não é muito conveniente - o colarinho se esforça para escapar. Você tem que mergulhar sob o capô e apoiá-lo com a mão (o que é muito difícil - é um layout dolorosamente apertado). Tendo superado este estágio, abrimos a braçadeira, removemos o tubo corrugado para o coletor e, levantando levemente a caixa, desconectamos o tubo de entrada de ar. Com a chave “17”, desparafusamos a porca na parte inferior da panela, removemos a tampa com o elemento e, finalmente, o próprio elemento, desparafusando outra porca na presilha da pata em forma de L.

Antes da instalação, colocamos um tubo termo-retrátil no grampo da fita e, por exemplo, fita adesiva, na superfície externa do tubo, em contato com o suporte do guarda-lamas. Agora essas partes não serão arranhadas e, portanto, enferrujam com antecedência. Colocar a caixa no lugar é extremamente inconveniente: por um lado, você precisa entrar no grampo de fita, que além disso deve cobrir o suporte e, por outro, colocar o tubo de entrada de ar. Acontece longe da primeira vez, porque o caso tem que ser apresentado em direções diferentes, sofrendo alternadamente “derrotas nos flancos”.

Substituir as lâmpadas no farol direito é tão problemático. Se você se aproximar do indicador, pelo menos, o acesso ao feixe principal e ao médio é bloqueado pelo invólucro do filtro. Com o farol esquerdo, também há dificuldades - o tanque GUR interfere. Depois de desatarraxar os dois parafusos, levamos o tanque até a bateria e só então soltamos as travas da tampa do farol e chegamos às lâmpadas. Ao mesmo tempo, verifique o nível e a condição do óleo no tanque. A substituição não é prevista nos regulamentos, mas se o líquido cheira a arder ou escurece muito, é melhor atualizá-lo.

Mudar o filtro de óleo do motor tornou-se mais conveniente: em um carro que atenda aos padrões tóxicos Euro III, eles colocaram outro coletor de admissão, que é um pouco mais compacto e não interfere. No entanto, os tubos de ar condicionado ainda passam muito perto do filtro - eles são danificados por um par de puxadores de trivia. No entanto, geralmente o filtro vem à mão.

POSIÇÃO INFERIOR

Para drenar o óleo do motor, não é necessário um elevador ou uma vala - você pode desparafusar o plugue do cárter com a chave “15” dos joelhos. Da mesma posição, trocamos a correia das unidades montadas, tendo retirado previamente o guarda-lamas dianteiro - dois parafusos e dois parafusos auto-roscantes. Colocamos a mesma chave “15” no parafuso de rolagem e, apertando-a, girando no sentido horário, enfraquecemos a tensão da correia, e então inserimos um pino, por exemplo, um prego ou farpas com diâmetro de 4 mm no furo do tensionador. Resta remover o cinto velho, e colocar o novo nas polias da mesma maneira e tirar o pino - você não será confundido com tensão.

Таблица 1 и 2
Таблица 1 и 2

Tabela 1 e 2 tabelas 1 e 2

Para substituir as lâmpadas, os faróis de neblina são dobrados para a roda na parte inferior dianteira do pára-choque de plástico e com uma chave de fenda Phillips curta desparafusamos os dois parafusos da tampa do farol. É melhor substituí-los imediatamente por parafusos e lubrificar o fio, por exemplo, Movil.

Do fundo, trocamos o óleo nas pontes, no razdatke e na caixa de câmbio. No último - atenção! - o plugue de preenchimento “23” pronto para uso está localizado à direita. Não tente desparafusar um parafuso similar à esquerda, a unidade irá instantaneamente "descobrir"!

Таблица 3
Таблица 3

Tabela 3 tabela 3

Mudando o refrigerante, desligamos o plug do tanque inferior do radiador. Tradicionalmente, os motores ZMZ têm um guindaste no bloco, o que é muito conveniente. É verdade que às vezes perde a sua rigidez, mas uma nova é barata. Sim, e comprá-lo não é um problema, mesmo no outback.

As aberturas da unidade estão freqüentemente entupidas com sujeira e bloqueiam sua respiração livre. Em cada MOT, movemos as tampas, garantimos a mobilidade. Você pode removê-los completamente e colocar mangueiras nos encaixes de respiro e trazê-los para o compartimento do motor, dobrando as pontas para baixo. Agora você não precisa se preocupar com a ventilação normal da caixa, folhetos e caixa de câmbio do eixo dianteiro.

A mesma mangueira de ventilação para o eixo traseiro pode ser levada até o chassi ou longarina do corpo, certifique-se de deixar folga - a ponte está suspensa.

POSIÇÃO LATERAL

Se houver uma folga das rodas dianteiras, é hora de apertar as buchas dos pivôs. Fazemos isso em todas as manutenções, mas a frequência depende das condições de operação. Por exemplo, em um carro editorial a 25 mil km, os dois dedos e os insertos de plástico tiveram que ser trocados. Desligue as porcas com a chave “24” e, separando cuidadosamente a junta do punho, remova as arruelas. Em seguida, você precisará do ajuste original do pino rei 3160-2304 108173 (130 rublos). Fizemos “23” semelhante à cabeça de impacto, retificando o excesso no esmeril e deixando duas antenas diametralmente opostas com uma largura de 9, 5 mm. É mais conveniente trabalhar dessa maneira, pois você pode colocar uma catraca nela, prender uma alavanca em qualquer ponto conveniente e apenas o botão com o ângulo de rotação da alça é um múltiplo de 180º montado no “original”.

Таблица 4
Таблица 4

Tabela 4, Tabela 4

Продолжение Таблицы 4
Продолжение Таблицы 4

Continuação da Tabela 4 Continuação da Tabela 4

A ferramenta no braço já é metade da batalha, porque o momento necessário para evitar as buchas pode chegar a 30 kgf.m! Para simplificar a tarefa, toque no dedo na direção axial, mas com cuidado para não atolar a linha, por exemplo, com um martelo com um martelo macio. Tendo despejado as buchas, tiramos e examinamos cuidadosamente os dedos. Se seus hemisférios em úlceras de corrosão, nós mudamos. Em seguida, com um gancho adequado, retiramos os restos dos forros antigos e os removemos com alicates com lábios estreitos. Montamos na ordem inversa, sem esquecer de colocar graxa. A planta recomenda o LITOL-24, mas, em nossa experiência, o SHRB-4 não é ruim (ou melhor ainda).

Ao apertar as buchas, é importante assegurar a mesma distância dos planos de acoplamento das arruelas com a esfera de pivô na ausência de folga. Para completar, aperte as porcas com um torque de 8-10 kgf.m.

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