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HLW, Então Em Todos Os Lugares

2024

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HLW, Então Em Todos Os Lugares
HLW, Então Em Todos Os Lugares
Anonim

O Governo de Moscou adotou a Resolução No. 254-PP, que é muito relevante para muitos proprietários de carros, regulando o procedimento para compensação pela demolição de garagens planas que estão na zona de construção de estradas. O documento deveria permitir resolver este problema no HLW, onde em conexão com a construção do Quarto Anel Circular (CTK) e o intercâmbio em Veshnyaki, milhares de tais estruturas irão sob o buldôzer. No entanto, as disposições consagradas no decreto passam a ser aplicadas em outras áreas da capital. Portanto, o exemplo de garagens "orientais" pode ser muito instrutivo.

Troca natural

Ao contrário dos proprietários de "conchas", sobre as quais a ameaça de demolição está pendurada há vários anos, os donos de garagens de um só andar até recentemente sentiam-se bastante confiantes. O trovão os atingiu só depois que os projetistas finalmente decidiram a rota do Quarto Anel, e um pouco depois - com o esquema de intercâmbio em Veshnyaki: suas duas “folhas de trevo” estavam no meio do prédio da garagem.

Inicialmente, foi oferecido aos membros dessas cooperativas compensação monetária, calculada com base em uma avaliação independente de suas garagens, mais um abrigo temporário para carros em um estacionamento aberto até que o prometido estacionamento multi-nível estivesse sendo construído, um lugar no qual você pode comprar dinheiro de compensação. No entanto, a maioria dos proprietários não gostou do esquema “dinheiro da manhã - cadeiras à noite”. Eles insistiram em um "escambo", temendo que as somas recebidas pela compra de um novo espaço para carros no final simplesmente não fossem suficientes.

Surpreendentemente, as autoridades da cidade finalmente tomaram nota desses requisitos. Decidiu-se mudar as regras do jogo ao desmontar objetos planares na área do ChTK, o que foi refletido no documento recentemente adotado.

De acordo com o decreto, aqueles que têm o direito de propriedade da garagem na forma prescrita recebem um lugar de estacionamento a partir de agora através de uma simples troca, naturalmente, de forma gratuita e também na propriedade. Se desejado, os proprietários podem recusar a favor da compensação monetária.

Os proprietários que não possuam documentos de título para o prédio a ser demolido podem escolher entre investir na construção de uma nova garagem (com a compensação do custo do antigo), locação indefinida de um espaço de estacionamento (mais compensação monetária) ou apenas uma compensação igual ao valor estimado da propriedade.

Da terra para o céu

De acordo com a prefeitura da VAO, um total de cerca de 8.000 garagens serão sacrificadas para o CTK, das quais aproximadamente 3.000 devem ser deduzidas. Num futuro próximo, eles serão substituídos por dois estacionamentos de vários andares com uma capacidade total de 5.000 vagas de estacionamento, erguidas no espaço da estrada da futura rodovia (entre as ruas Volnaya e Kirpichnaya e perto da 9ª Rua Sokolina Gora). A entrega de uma delas deveria ocorrer em maio, mas a GSK impediu esses planos, cujas garagens estavam logo na entrada do canteiro de obras. Aqui, os proprietários por muito tempo não concordaram com a demolição: exigiram que a construção fosse um pouco deslocada para o lado, já que afetava apenas parte do território de sua cooperativa. Como resultado, o conflito esgotou-se, os construtores começaram a trabalhar e o primeiro estacionamento deverá estar pronto no final de agosto. O comissionamento do segundo estacionamento também é esperado antes do final do ano. Há muito espaço sobre o Quarto Anel, vários outros objetos são planejados em um ritmo mais rápido para o futuro próximo. No total, esses “castelos no ar” darão à VAO cerca de 20.000 vagas de estacionamento.

Além da área de estacionamento não vedada, cada recém-chegado poderá usar a despensa equipada com armários para guardar borracha, ferramentas, etc.

Sorte e azar

No momento da escrita, as autoridades ainda não decidiram sobre o custo de um espaço de estacionamento em um complexo de garagem de vários andares. É preliminarmente conhecido que será mais ou menos 350 mil rublos.

No entanto, para obter um assento automaticamente, por troca, ou seja, praticamente de graça, 90% dos proprietários de garagens não têm fundamentos legais: eles não têm um certificado de propriedade desses edifícios. A explicação para isso é simples: a esmagadora maioria das GSKs apareceu nos tempos soviéticos, e então a principal coisa ao criá-las foi a permissão dos comitês executivos distritais - com outras formalidades nem as autoridades nem os cidadãos comuns incomodam muito. Quem sabia como esse pedaço de papel “dispara” em dezenas de anos, sem o qual você não é mais o dono, mas simplesmente o dono, e de acordo com a Resolução nº 254, as condições para você já estão previstas para outras bem menos interessantes. Esses proprietários têm duas opções, como já mencionado. A primeira é financiar a construção de um novo espaço de estacionamento, cobrindo a diferença entre seu custo e o custo da garagem antiga, que será contada. A segunda é alugar este lugar de estacionamento, tendo anteriormente recebido o devido equivalente monetário do edifício demolido.

Segundo o secretário de imprensa da prefeitura VAO Andrei Ivanov, o custo estimado de garagens demolidas, que são determinadas por várias empresas independentes (a preços de mercado), pode variar de 150 a 500 mil rublos (tendo em conta o tipo e condição do edifício, a disponibilidade de suas comunicações, a localização da GSK e etc). Assim, verifica-se que, se a garagem é apreciada ao máximo, o proprietário em suas capacidades praticamente não cederá ao proprietário. E se no mínimo, ele terá que pagar até 8 mil dólares para comprar um espaço de estacionamento sobre o CTK. É verdade que aqueles que não puderem ou não quiserem fazer isso terão mais uma opção - conseguir um lugar para alugar, o qual, por decisão, não pode ser superior a 160-260 rublos por metro quadrado por ano. Com um espaço de estacionamento de 20 metros quadrados, este é apenas 250-500 rublos por mês, e se você pagar-lhes de compensação, então a preços correntes, ele vai durar por décadas. Aliás, os cidadãos que receberam dinheiro durante o período do antigo esquema, quando nenhuma outra alternativa foi suposta, têm a oportunidade, como dizem, de reproduzir, e, se é mais proveitoso para eles, usar troca, compra ou aluguel.

Deve-se acrescentar que isso não se aplica a alguns cidadãos. Estes são proprietários de garagens que não residem no Distrito Oriental. Para eles, como antes da adoção da resolução, há apenas uma opção por danos - dinheiro. Segundo Andrei Ivanov, tomando essa decisão, as autoridades municipais e distritais partiram do princípio da justiça social. Como todas essas pessoas, que moram em outras partes de Moscou, usam suas garagens não para arrecadação de carros, mas para armazéns ou aluguéis, considerou inadequado alocar espaços de estacionamento severamente escassos no topo para eles. De acordo com a prefeitura do HLA, havia centenas de pessoas desafortunadas no okrug.

O que não será demolido, então adicione

De acordo com os planos, o grande reassentamento nas proximidades do CTK deve ser concluído antes do final do ano. O próximo na fila são prédios planos em Veshnyaki. Seus proprietários receberão vagas em estacionamentos de vários andares, que aparecerão nesta área no território do centro de transporte e transferência (TPU).

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