Logo pt.rotaautoservice.com

Com Uma "cabeça" Doente

2024

Vídeo: Com Uma "cabeça" Doente

Vídeo: Com Uma
Vídeo: NAMORADA SE MACHUCOU e FOI PARA o HOSPITAL 🚑💉 2024, Março
Com Uma "cabeça" Doente
Com Uma "cabeça" Doente
Anonim
Image
Image

Anteriormente, Sergey tinha um “nove”, tão decrépito que simplesmente expulsou as maçãs do rosto de um desejo de comprar um carro estrangeiro! Nosso herói formulou claramente a tarefa: Toyota Avensis, station wagon, motor de 1.8 litros, quilometragem de 150 mil, preço não superior a 18 mil dólares …"

A busca pelo carro se arrastou e, de repente, boa sorte! Acontece que um amigo está segurando um escritório para a venda de carros usados da Alemanha. Dois meses depois, Avensis foi entregue a Moscou em 2001 com uma quilometragem de 118 mil km por US $ 17.500. Ao encontrar um carro novo e limpo, o dançarino de sorte dançou com alegria.

Começou uma vida fabulosa: a Toyota voa uma andorinha. Mas uma vez em uma curva brusca, a lâmpada de pressão de óleo piscou. Eu tive que lembrar como o capuz abre. O proprietário tirou a vareta … mas não há óleo!

Com o coração pesado, Sergei foi ao centro de diagnóstico da empresa. O veredicto foi duro: “O motor elaborou um recurso, o chato não é fornecido. "Podemos substituir o bloco de cilindros completo - 95 mil rublos, 180 mil sairão com o trabalho. Por favor, note que o novo motor é ainda mais caro!"

Não querendo se endividar, Sergey decidiu procurar soluções alternativas - então a Toyota chegou até nós. A propósito, os preços mencionados são reais: o segundo é bom sem sobretaxas, enquanto o Avensis não é realmente um nove em conserto! Para carros caros do mercado secundário, o serviço não faz descontos. O proprietário lembrou como os "mercadores" lhe prometeram cinco anos de felicidade. Enganado?

Admitir e admiramos o novo Toyota. Mas … houve algumas dúvidas. Por exemplo, em seis anos, a station wagon supostamente cobria apenas 118 mil km, e os europeus costumam usá-los em pequenas empresas, movimentando 40-50 mil por ano! Mas de acordo com as ordens de ordem do serviço alemão, descobriu-se que a quilometragem era realmente um absurdo. Então, o dono anterior conseguiu matar o carro! Ou revendedores - forjar documentos.

Então, aqui está o motor Toyota Avensis 1ZZ-EE de 1, 8 litros. Verifiquei a compressão. Em três cilindros - 12 kgf / cm2, no primeiro - 8! Eles pingavam óleo - cresceu para quase 15 kgf / cm2. Claramente, o problema é com os anéis do pistão. Você está coked? Sergei jurou: eles encheram, dizem, boa gasolina no mesmo posto de gasolina. No entanto, tentamos usar um raskoksovyvatel. A compressão aumentou para 13-14 kgf / cm2. O proprietário saiu, mas depois de uma semana ele teve que desmontar o motor - o consumo de óleo não diminuiu.

Eles removeram a tampa da válvula: dentro, depósitos de óleo sólido. Pistons removidos. Anéis de compressão estão vivos - daí uma boa compressão, mas um par de raspadores de óleo “frita” com força. Ex-proprietários despejaram óleo de baixa qualidade ou não o trocaram por muito tempo.

Mas o Toyota é até mesmo verdadeiro a si mesmo aqui - a raça! Alguns componentes do motor não foram afetados. Os diâmetros do virabrequim estão dentro das tolerâncias, mas é melhor substituir os liners e os anéis - há arranhões, riscos. A cabeça do cilindro está em ordem, até mesmo as lacunas não precisaram ser reguladas (o tempo é confiável aqui, sem compensadores hidráulicos - não é à toa que os proprietários o elogiam).

Mas o grupo pistão-cilindro precisa de ajuda. Embora ainda existam resquícios de uma malha de platô, os diâmetros do cilindro aumentaram em 0, 02 mm (com uma tolerância máxima de 0, 013 mm), os pistões perderam 0, 02 mm - a folga de montagem foi de 0, 085 mm com um máximo permitido de 0, 1 mm. Se você colocar novos pistões, receberá 0, 065 mm a um valor nominal de 0, 058 mm. Demais! Depois de consultar o proprietário, eles entregaram o bloco de cilindros para reparo a uma empresa especializada - descobriu-se que este motor ainda tem uma reserva (do ponto de vista dos reparadores russos) para perfurar o bloco até um tamanho de reparo.

Aqui me permito uma pequena digressão. Motores modernos de várias empresas líderes não estão sujeitos a revisões, como os proprietários de carros estrangeiros "avançados" sabem em primeira mão. As condições operacionais russas de vez em quando colocam as pessoas na frente da necessidade de pagar pelas desgraças de outras pessoas com combustíveis e óleos, ou, mais simplesmente, pelo roubo de alguém. Você pode estragar um motor caro em uma viagem - e depois? A empresa terá o prazer de substituir o motor por um novo, mas pelo dinheiro do "culpado" - o proprietário do carro. Na pior das hipóteses, ele oferecerá para mudar o bloco de cilindros completo com um virabrequim, bielas, pistões, etc. Mesmo isso vai custar muito dinheiro.

Subcontratantes logo se interessaram por uma nova ideologia na construção de motores - empresas como a Mahle, a KS, a AE, a Elring Victor, a Reinz, a Autowelt, a Goetze. Em essência, seus esforços tornaram os motores reparáveis. As tecnologias de perfuração de blocos, sleeving foram desenvolvidas, a produção da maioria das peças sobressalentes para os motores mais populares Toyota, Audi, BMW, Volkswagen, etc., foram entregues a países especializados para reparo de motores em diferentes países.. Entre os nossos clientes estão as nossas empresas russas que acumularam vasta experiência. No caso descrito, a resposta foi bastante clara: as mangas de ferro fundido do bloco do motor 1ZZ-EE podem ser perfuradas e afiadas sob os pistões do diâmetro do Autowelt aumentado em 0, 5 mm. Graças a isso, todo o trabalho em conjunto com peças de reposição custou Sergey 50 mil rublos, e o motor recebeu uma segunda vida, e o cliente recebeu uma garantia da empresa de reparos (um ano ou 20 mil km). Claro, mal comprando um carro, é uma pena gastar mais dois mil dólares. Mas, de uma maneira diferente, o reparo teria custado quase quatro vezes mais!

Так выглядела направляющая поверхность юбки поршня. Светлая овальная метка 1
Так выглядела направляющая поверхность юбки поршня. Светлая овальная метка 1

Parecia a superfície guia da saia do pistão. Marca oval clara 1 - Foi assim que a superfície de orientação da saia do pistão parecia. Marca oval clara 1 -

Parecia a superfície guia da saia do pistão. A marca oval clara 1 é o local regular para verificar o diâmetro durante o controle de desgaste. Vestígios altamente visíveis de usinagem 2 e um pronunciado nadir 3 são visíveis acima, o que indica lubrificação insuficiente do par de fricção em altas cargas

Отложения на нерабочих поверхностях поршня, напоминающие плотный лак, говорят о длительной работе на низкосортном масле. Компрессионные кольца 1 еще сохранили подвижность и обеспечивают приемлемое уплотнение поршня в цилиндре, а маслосъемное 2 пригорело н
Отложения на нерабочих поверхностях поршня, напоминающие плотный лак, говорят о длительной работе на низкосортном масле. Компрессионные кольца 1 еще сохранили подвижность и обеспечивают приемлемое уплотнение поршня в цилиндре, а маслосъемное 2 пригорело н

Depósitos em superfícies não funcionais do pistão, lembrando um verniz denso, indicam operação prolongada em óleo de baixo teor. Os anéis de compressão 1 ainda mantêm sua mobilidade e proporcionam uma vedação de pistão aceitável no cilindro, enquanto o raspador de óleo 2. Os depósitos em superfícies não funcionais do pistão, lembram um verniz denso, indicam operação de longo prazo com óleo de baixo teor. Os anéis de compressão 1 ainda mantêm sua mobilidade e fornecem uma vedação de pistão aceitável no cilindro, enquanto o raspador de óleo 2 queimou

Depósitos em superfícies não funcionais do pistão, lembrando um verniz denso, indicam operação prolongada em óleo de baixo teor. Os anéis de compressão 1 ainda mantêm sua mobilidade e fornecem uma vedação de pistão aceitável no cilindro, enquanto o raspador de óleo 2 queimou com firmeza - o agente de cementação não pôde suportar

Полукольца, ограничивающие осевые перемещения коленчатого вала: конструкция традиционная, как и дефекты. На рабочих поверхностях видны риски, надиры, возникшие в условиях недостаточной смазки трущихся пар. Видимо, и в Германии не все пекутся о состоянии
Полукольца, ограничивающие осевые перемещения коленчатого вала: конструкция традиционная, как и дефекты. На рабочих поверхностях видны риски, надиры, возникшие в условиях недостаточной смазки трущихся пар. Видимо, и в Германии не все пекутся о состоянии

Meios anéis restringindo o movimento axial do virabrequim: o design é tradicional, assim como os defeitos. Em superfícies de trabalho, riscos, nadir, que surgiram em condições de lubrificação insuficiente de pares de atrito, são visíveis. Aparentemente, na Alemanha, nem todo mundo se preocupa com a condição da Semiring, restringindo o movimento axial do virabrequim: o design é tradicional, assim como os defeitos. Em superfícies de trabalho, riscos, nadir, que surgiram em condições de lubrificação insuficiente de pares de atrito, são visíveis. Aparentemente, na Alemanha, nem todo mundo se preocupa com o estado

Recomendado:

Novo

Cunha Musical

É verdade que esses documentos não chegaram aos nossos dias. A cidade gostava tanto dos famosos escritores, artistas, cientistas e músicos russos que entrou firmemente na própria história da cultura russa. Os residentes locais estão orgulhosos de que Klin esteja associado a personalidades tão famosas como o escritor A.

Leia Mais
Grande Muralha Da Liberdade

Este carro é para quem sabe aproveitar e apreciar a sensação de liberdade. Traduzido do inglês para pairar significa derreter, voar - e quem pode ser mais livre que um pássaro? Mas nós, como sempre, estamos falando de liberdade financeira.

Leia Mais
O Mais Simples E Mais Barato

MELHOR NÃO DESCRETE . Essas duas classes relacionadas de motocicletas têm muito em comum. Primeiro de tudo, hora e local de nascimento: eles foram projetados por designers europeus no início dos anos 50 do século passado. As circunstâncias sociais eram tais que era necessário dar aos clientes veículos extremamente baratos e econômicos.

Leia Mais
Escolha Do Editor
Melhores comentários da semana
Popular para o dia