Sem computadores hoje - não vida. Os jovens simplesmente não podem viver sem eles: baixam informações, músicas e filmes da Internet, fazem pedidos e pagam pelas compras, se comunicam com amigos e realizam videoconferências. Para eles, um carro barulhento e fedorento está se tornando um anacronismo cada vez mais. Então, eles dizem no departamento de pesquisa e planejamento de longo prazo da empresa Nissan, tentando olhar para frente há uma dúzia de anos.
Tampas planas em rodas grandes devem reduzir o arrasto aerodinâmico e aumentar a quilometragem de um veículo elétrico com uma única carga. Tampas planas em rodas grandes devem reduzir o arrasto aerodinâmico e aumentar a quilometragem de um veículo elétrico com uma única carga.
O Nissan-Mixim foi criado por um grupo de designers cuja idade média é de 25 anos e deve ser interessante principalmente para adolescentes que preferem ver o mundo em um monitor de computador. O cupê ao mesmo tempo se parece com um diamante facetado e um mini-monstro de caricaturas japonesas. Os controles, as inscrições neles são mais como joysticks e um teclado do que um carro familiar. A imagem da câmera de vídeo frontal é exibida na enorme tela LCD no centro, e as das câmeras que substituíram os espelhos retrovisores estão nas laterais. Além disso, nos cantos do monitor, existe até uma imagem de rodas rolantes. By the way, para transformá-los todo o caminho, apenas meia volta do volante "fórmula" em forma de W com numerosas pétalas de controle é o suficiente! Bem, o que não é uma "corrida" de computador?
Três cadeiras são organizadas em uma fileira, e por conveniência de entrada e saída, as centrais e esquerdas podem virar para a porta. Três cadeiras são organizadas em uma fileira, e por conveniência de entrada e saída, as centrais e esquerdas podem virar para a porta.
Em um carro comum, a tripulação é claramente dividida em um motorista ativo e passageiros passivos. Não há tal separação estrita em Mixima: um assento em forma de folha de trevo é mais democrático. O motorista no meio, dois passageiros nas laterais e um pouco atrás - a composição "Três camaradas no computador". Todos os três são igualmente apaixonados pelo jogo, e qualquer um deles pode se sentar para o controle em um momento.
[caption id = "attachment_203381" align = "aligncenter" caption = "Os controles parecem joysticks, monitores estão na frente dos meus olhos -
o driver Miksim parece estar jogando um jogo de computador.
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Os controles lembram joysticks, diante dos olhos dos monitores - o motorista do Miksima parece estar jogando um jogo de computador. Os controles lembram joysticks, diante dos olhos dos monitores - o motorista do Miksima parece estar jogando um jogo de computador.
[/caption] No entanto, um conceitualismo tão friamente misturado não deve prejudicar a funcionalidade. Na parte de trás da cabine, você pode montar um assento para o quarto passageiro, na popa há um porta-malas espaçoso. Os assentos centrais e esquerdos são montados em uma plataforma móvel: o servoconversor gira em direção à porta em 35 ° para facilitar a entrada e a saída. Com acionamento elétrico também as portas que chegam ao teto, abrem para frente e para cima. Devido ao layout interno não padronizado, o carro se mostrou relativamente curto e largo - 3.700 e 1.800 mm, respectivamente, e as enormes rodas - 18 polegadas na frente e 19 polegadas na traseira - estão espaçadas nos cantos do corpo (3.530 mm de base).
Nas aletas, no lugar dos espelhos retrovisores, as câmeras estão ocultas. Nas aletas, no lugar dos espelhos retrovisores, as câmeras estão ocultas.
O conceito é baseado em uma plataforma "Nissan" modificada B, na qual os modelos "Micra", "Nout" e "Cube" também são baseados. Mas ao contrário deles, Miksim tem uma usina de energia elétrica - é muito mais comum que os jovens liguem um carregador do que uma arma em um tanque. Dois motores elétricos estão localizados nos eixos dianteiro e traseiro - um carro de tração nas quatro rodas. Além disso, estes "supermotores" "Nissan", introduzidos pela primeira vez no concept car Effis no Salão Automóvel de Tóquio de 2003, são de dois rotores. Cada rotor gira sua roda, o que permite alterar a velocidade e a entrada de energia, além de tornar o diferencial desnecessário.
Portas no teto se abrem com um servo-drive para frente e para cima. No pára-choque - câmera de visão frontal. Portas no teto se abrem com um servo-drive para frente e para cima. No pára-choque - câmera de visão frontal.