A fábrica, enquanto isso, alegou que o painel de instrumentos de plástico era o melhor e não podia cheirar mal! No entanto, referências a GOSTs e certificados ambientais não ajudaram a limpar o ar. Além disso, um revestimento oleoso começou a aparecer no vidro de dentro, dando halos coloridos brilhantes à luz dos faróis que se aproximavam.
Mas agora está tudo acabado! Finalmente encontramos a fonte do mau cheiro e a suprimimos.
EXPLORANDO O PESO
Este demônio, como se viu, vivia em um aquecedor. O fato é que os encaixes de plástico de seu radiador "assentam" na rosca cilíndrica e selante, mas não são apertados até o fim, somente até que as marcas coincidam. E desde que o fio não é apertado, os sindicatos são ligeiramente desaparafusados de vibração - "Tosol" escorre por baixo deles e drena para o selo de espuma de borracha do radiador de fogão. Lá, ele evapora e voa para longe com uma corrente de ar quente na cabine, enchendo-a com um cheiro aparentemente indestrutível. Como você conseguiu expulsar o "demônio"?
Eles removeram o radiador do aquecedor, oprimiram apenas no caso de uma pressão de 0, 8 kgf / cm2, desparafusaram ambas as conexões e limparam os restos do selante da rosca. Os chanfros foram removidos dos bicos, anéis de borracha com um diâmetro de 18x2 mm foram inseridos nos encaixes e os encaixes foram parafusados (até agora sem selante). Se as marcas não coincidirem, você precisa ajustá-las, cortando as extremidades dos tubos, e só então apertar o selante. Você pode precisar de alguns acessórios. Resta substituir a espuma de vedação impregnada com "Tosol" por uma nova e instalar o aquecedor no lugar. Para isolar o interior do compartimento do motor, podem ser colocadas arruelas de borracha nos encaixes.