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Caminho Pitoresco Para O Coração Da Capital

2024

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Vídeo: Caminho Pitoresco Para O Coração Da Capital

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Vídeo: Caminho do Coração - Prem Baba 2024, Março
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Caminho Pitoresco Para O Coração Da Capital
Anonim

OURO BOR

No final do outono, Serebryany Bor protesta contra o seu nome! Da altura do vôo do pássaro da cidade, o famoso parque florestal de Moscou brilha com folhagem de ouro: parece que os pedaços do sol banhado na floresta brilham, aquecendo o ar do outono …

Fora da felicidade da complacência do outono, a campainha me assovia. Lá embaixo, perto do apoio em construção, um trabalhador duro do rio "estaciona" e uma dúzia de trabalhadores em macacões brilhantes começam a arrastar habilmente a carga entregue pela água até o local. Com quase 100 metros de altura, o trabalho deles lembra o caos organizado de um formigueiro gigante. Onde todos, como você sabe, conhece sua manobra.

O fotógrafo de construção Dmitry e o fotógrafo nos levam ao topo do arco em um elevador especial. Por uma coincidência irônica, ele mesmo é da cidade de Dmitrov. Daqui, da área de Serebryany Bor, todos os dias ele tem que chegar em casa num ônibus da empresa. A ponte estaiada é construída apenas durante o dia - estas são as condições para a construção de uma estrutura gigantesca: não só isso, na cidade, também está na zona de conservação da natureza.

3 MILÍMETROS E 420 METROS

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Enquanto isso, o prazo para colocar a instalação em operação - o final de 2007 - não foi cancelado. Assim, os construtores estão pensando em "cancelar" a estrada da estrada triste e passar a noite bem ao lado da instalação. As cabines modernas se comparam favoravelmente aos barracos, nos quais é habitual ver trabalhadores que são “trabalhadores migrantes”. Aqui, na construção da ponte Zhivopisniy, não há nada que os olhos do estranho no canteiro de obras tão triste: nem montes de lixo apodrecendo, nem mutts famintos, atraídos por construtores ansiando por sua distante pátria.

“Não usamos mão de obra não qualificada”, diz Konstantin Shumov, representante do cliente, a empresa organizadora. - As tecnologias de Zhivopisnoye são únicas, e sem educação de construção elementar é impossível executar até mesmo o trabalho elementar aqui. E não há obras simples aqui - tal projeto.

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Estamos em pé com Konstantin em uma plataforma de metal na parte superior do futuro arco. No entanto, agora isso não é um arco, mas duas mãos gigantes apoiadas por fazendas especiais. Shumov, como o comandante em chefe, explica em que área da "batalha" sobre a nova ponte o que está acontecendo no momento.

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E isso é o que acontece. Estruturas de aço do futuro leito da estrada são montadas na costa e, em seguida, são empurradas ao longo das guias até o centro do rio. Uma “faixa” de aço de 44 metros de largura, que se tornará uma via de 8 pistas, rasteja a uma velocidade despercebida pelos olhos. Em um mês, as praias ficam mais próximas umas das outras por cerca de 60 metros. Em dezembro, as estruturas de pontes com um comprimento total de 420 metros se encontrarão. E os macacos gigantes trarão dois arcos de braços de aço em um único arco.

E com as dimensões gigantescas da futura ponte multitem e multímetro, as tolerâncias, especialmente em locais de futuras fixações de cabos, são insignificantes - até 3 milímetros!

- Você conhece o seu construtor de bicicletas favorito? Victor Solomatin, o chefe do canteiro de obras de Zhivopisnoye, começa uma conversa brincando. “Eles iam construir uma ponte entre a Inglaterra e a França.” Cada um começou por conta própria. “E se você não se encontrar no meio do Canal da Mancha, o que vai acontecer?” Eles perguntam. - "Então haverá duas pontes!" E não podemos nem pagar tais piadas …

Victor Egorovich construiu muitas pontes e túneis na capital. Mas tal projeto como "pitoresca", para a sua prática de um quarto de século não pode recordar.

"Eu não gosto de palavras excessivamente bonitas e patéticas, mas eu realmente sinto orgulho em entender que estrutura única estamos construindo", admite Solomatin. - Você sente que está criando a história da arquitetura com as mãos. A ponte sobre a qual os filhos e netos falarão - foi construída pelo nosso pai!

A PONTE DE TODA RÚSSIA

O projeto foi desenvolvido em Omsk. By the way, o trabalho de arquitetos Omsk ganhou o Grand Prix da exposição mundial em Antuérpia. Lá, em Omsk, na planta metalúrgica, são criadas as principais unidades e estruturas da ponte. Quase todos os detalhes da estrutura futura são feitos na Rússia. Uma exceção são os elementos de suspensão, cabos que, como enormes amortecedores, irão “suavizar” as vibrações da ponte; eles são feitos na França.

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Uma ponte antiga é visível da borda da chapa de aço. Foi construído nos anos 30 para conectar a cidade com uma área de recreação popular. A nova construção resolverá um problema muito maior - e, a propósito, será mantido longe da Floresta de Prata protegida. A ponte velha é quase imperceptível contra o pano de fundo do gigante em construção. Embora, se não fosse pela complexidade de resolver os problemas de transporte de Moscou, a nova ponte não poderia ser tão grande.

É claro que era mais fácil jogar a estrutura através do canal, mas então “Zhivopisniy” não poderia atender aos requisitos do modo de alta velocidade da rodovia! Do túnel, que começa no anel rodoviário de Moscou na área da rodovia Baltiya e emerge, passando a 1.600 metros sob a zona de proteção da natureza, os carros devem correr a uma velocidade de 100 km / h. E na própria ponte, para manter a segurança no trânsito, há uma seção em que o perfil da tela é inclinado - uma curva real, como em uma pista.

"Você pode falar sobre a singularidade de Zhivopisnoye por um longo tempo", diz Gennady Kobzev, diretor-geral do Organizador. - O principal é um poste de arco incomum. Na verdade, são duas torres Eiffel, inclinadas umas às outras e conectadas por picos. Os caras que seguram a tela da ponte estão ligados a este projeto.

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De acordo com os cálculos dos trabalhadores da estrada, a intensidade do tráfego nesta obra-prima da arquitetura será de até 5000 carros por hora. E todo o fluxo será mantido por centenas de cabos instalados em um arco gigante. A propósito, planeja-se abrir um restaurante na parte mais alta, de onde uma visão de beleza fantástica se abrirá.

"A ponte Zhivopisniy se tornará parte da única perspectiva Zvenigorodsky, que Moscou precisa hoje, como se fosse uma lufada de ar fresco", diz Yuri Korotkov, engenheiro-chefe da NIIPI do Plano Geral de Moscou. - O Zvenigorod Prospect existe em planos desde 1971, mas somente agora fundos foram encontrados. De fato, a moderna rodovia Baltiya (ou Novorizhskoye Shosse) não tem entrada para Moscou e é interrompida pelo anel viário de Moscou. Isso cria sobrecargas tanto no anel viário quanto nas rotas vizinhas, que são forçadas a tomar carros Balti (Kutuzovsky Prospekt, Volokolamskoye Shosse e Leningradsky Prospekt). Eles já estão carregados até o limite! Além disso, a Avenida Zvenigorodsky servirá áreas que ainda não possuem comunicação com o centro da capital.

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A construção da rota Zvenigorod também prevê um intercâmbio de três níveis na área da Avenida Marechal Zhukov. E, é claro, o túnel subterrâneo sob Serebryany Bor, que foi concluído no final de outubro (planejamos contar sobre seu design e como o exclusivo escudo de perfuração funciona em um de nossos quartos). O túnel é incomum, pois, além do tráfego de automóveis, os trens da linha de metrô em construção entrarão em seus “canos”.

Toda essa singularidade custa, é claro, muito dinheiro - a construção do Zvenigorod Prospect (com todas as instalações de engenharia) custará cerca de US $ 3, 5 bilhões. Mas, de acordo com especialistas, o efeito econômico de colocá-lo em operação será de US $ 1 bilhão por ano, ou seja, os custos devem ser pagos em apenas três anos e meio!

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