PEÇAS DE REPOSIÇÃO PARA AS “QUATRO CENTENAS”? Eles não são!
Um bom conhecido, um motociclista recentemente "convertido" correu para mim: seus olhos eram redondos, como copos. Um mês antes, ele havia comprado um “quatrocentos” “intra-japoneses” e agora não consegue encontrar peças sobressalentes para ele. Minha resposta não o consolou …
Houve uma situação deprimente com peças de reposição para os "quatrocentos". O parque de tecnologia japonesa de médio porte está crescendo aos trancos e barrancos, e essa tecnologia não é de forma alguma “fresca” - como regra, o ano de fabricação da maioria dessas motocicletas varia de 1988 a 1996. Todo mundo entende que a moto japonesa, mesmo no final dos anos 80, é muito mais conveniente e confiável do que a nova scooter. Mas nem todo mundo tem dinheiro, mesmo para um usado "seiscentos". E não os ricos, mas os apaixonados que querem andar, compram por US $ 2-3 mil um modelo de segunda mão voltado para o mercado interno japonês, confiando em grande parte em suas próprias mãos se algo quebrar. Mas peças de reposição, exceto por vedações de óleo, filtros, correntes e velas, não podem ser encontradas.
Se resumirmos os comentários dos representantes dos serviços de motocicletas da capital (e conversamos com muitos), surge a seguinte imagem: as peças de reposição para os "quatrocentos" são muito caras para o proprietário médio e, além disso, leva de um mês para dois para concluir um pedido. Por que tanto tempo?
Peças para modelos "intra-japoneses" só podem ser trazidas do Japão. É somente através de revendedores autorizados. Eles vão custar tanto quanto nas "grandes" motocicletas. Muitas vezes, o proprietário médio russo dos "quatrocentos" é mais fácil de vender uma motocicleta para peças.