Anonim

E assim, a General Motors, a BMW e a Daimler-Chrysler anunciaram o início da produção em série de um powertrain híbrido universal em 2007.

No novo produto, os motores elétricos são totalmente integrados na caixa de câmbio. Sim, não é simples, mas combinada: contém um certo análogo elétrico do variador linear CVT e quatro passos fixos. Este milagre da moderna tecnologia EVT é chamado de Transmissão Variável Contínua Elétrica, e todo o sistema como um todo é chamado de unidade híbrida de dois modos híbridos. Ao contrário da unidade rodando no Prius, este permite selecionar quase perfeitamente o modo de operação para quaisquer condições. No total, seis opções são fornecidas: modo stepless para acelerar a segunda marcha; modo contínuo para maior aceleração; condução em marcha com o suporte do motor por dois motores elétricos ou com armazenamento de energia durante a frenagem; andar em II engrenagem com o apoio de um motor elétrico; montando no palco III com o apoio de dois motores elétricos; montando em engrenagem IV com o apoio de um motor elétrico.

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neste intricado de fios e engrenagens sem preparação especial é difícil …

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