Anonim

Além disso, o primeiro trimestre em todo o mundo é considerado um fracasso - as pessoas estão se afastando de uma série de feriados de inverno e indo para compras sérias apenas no início da primavera. Isso é com eles. E a nossa realidade mais uma vez refutou todas as regras e tendências - as vendas de carros estrangeiros nos primeiros três meses ultrapassaram o mesmo período do ano passado em 1.5 (!) Vezes.

NOSSO, QUASE NOSSO, NÃO NOSSO

Infelizmente, como nos anos anteriores, não podemos comparar as vendas de carros nacionais e de carros estrangeiros até o final do trimestre - os tradicionais fabricantes russos tradicionalmente apresentam esses relatórios apenas duas vezes por ano. Portanto, para "nosso", é possível nomear com precisão apenas o número de máquinas fabricadas, e o número de unidades vendidas é apenas uma aproximação. Por causa disso, nós tabulamos apenas “estrangeiros”, mas todos eles - tanto aqueles feitos na Rússia quanto aqueles importados por importação direta.

Assim, de acordo com dados oficiais, no primeiro trimestre de 2006, a AvtoVAZ aumentou a produção em 3% em relação ao mesmo período do ano passado, 170.686 carros Lada foram produzidos. No total para os primeiros três meses de 2006, 138 mil carros foram vendidos no mercado interno, o que representa um aumento de 2, 8% em relação às vendas do mesmo período de 2005. É assim, mas ainda um quarto dos carros lançados no início de abril ainda não foram vendidos! Esperando pela demanda do boom da primavera?

Na verdade, os sucessos dos fabricantes nacionais tradicionais terminaram aí; todas as outras plantas relataram uma diminuição na produção. Mas os "estrangeiros" têm algo de que se orgulhar. É verdade que o aumento quase novo de 50% nas vendas deve-se à “nova” produção doméstica: afinal, a maior parte dos carros estrangeiros foi coletada na Rússia, no Uzbequistão e na Ucrânia!

Aqui está um relatório: as vendas de carros da Hyundai na Rússia nos primeiros três meses deste ano aumentaram 1, 5 vezes e atingiram quase 22 mil unidades. Mas, ao mesmo tempo, a maioria deles (quase 11, 7 mil) foi coletada na fábrica de Taganrog. O mais popular ainda é o sedan de sotaque russo (8535 carros), o hatchback de Getz coreano está significativamente atrás do irmão dele - com um resultado de 3161, o carro leva só 13º lugar na balança de sucesso.

Outro "infelizmente" (felizmente, o único dirigido aos "novos" fabricantes) diz respeito à joint venture russa-americana GM-AvtoVAZ. Em janeiro-março de 2006, 9.661 carros foram produzidos aqui - 28, 3% menos do que um ano antes. Ao mesmo tempo, de janeiro a abril, eles venderam 9165 carros - 9 mil veículos todo-terreno Chevrolet Niva e 165 sedãs Viva. Parece que a demanda por uma ideia conjunta - "Niva" está caindo rapidamente; Já escrevemos sobre as razões para resfriar mais de uma vez. E a aparência da tão esperada versão de "exportação" de US $ 19, 2 mil, em nossa opinião, é pouco provável que acelere seriamente o interesse pelo modelo. Eles esperaram muito tempo, e o preço não é feliz …

Enquanto isso, a Zaporizhzhya Automobile Plant está aumentando as exportações para a Rússia de seus Chevrolet Lanos. O “coreano” transformado na Ucrânia difere com um estrondo em nosso país: foi mostrado aos russos pela primeira vez em novembro-dezembro, e já em fevereiro as vendas mensais superaram as 2 mil unidades.

É muito difícil explicar logicamente o aumento na demanda por carros do Uzbequistão no primeiro trimestre. Em janeiro-março, a UzDaewooAvto vendeu mais de 15 mil carros na Rússia, e o modelo Daewoo Nexia inesperadamente conquistou o primeiro lugar no ranking de popularidade, subindo imediatamente para três posições!

As vendas da empresa Ford cresceram em estrita conformidade com os planos e atingiram 15.950 carros. É fácil para os americanos planejarem aqui: afinal de contas, os principais volumes são "selecionados" devido a um, mas muito popular modelo "Focus", que é coletado na região de Leningrado. Quanto eles fizeram - tanto venderam; o turn ainda é de três a quatro meses. Como resultado, o crescimento global em comparação com o primeiro trimestre de 2005 é de 85%.

Assim, graças principalmente à montagem russa (ou "Eseng"), os quatro líderes ocupam 42% de todo o mercado de novos carros estrangeiros. Quase 13% das vendas vieram da Renault e da KIA (8º e 9º lugar no ranking), que estabeleceram assembléias em Moscou, Izhevsk e Kaliningrado. A Toyota (número 5) já está construindo uma fábrica em São Petersburgo, a Nissan (nº 9) e a Volkswagen (nº 11) estão prestes a assinar um acordo de montagem industrial.

Quaisquer outros argumentos a favor da abertura de novas usinas?

PARA O T-SHIRT AMARELO

Se praticamente não há mudanças nas dez principais empresas líderes, então no ranking da popularidade dos modelos, há algumas mudanças. Alguns aumentaram o exército de seus fãs, a popularidade dos outros diminuiu - isso é um fardo pesado …

[caption id = "attachment_190251" align = "aligncenter" caption = "OS NOVOS CARROS ESTRANGEIROS NOVOS NA RÚSSIA PELOS RESULTADOS DO I TRIMESTRE DE 2006

* De acordo com a avaliação do SR; A Ford Motors CIS fornece apenas os números totais de vendas dos modelos Ford Focus e Ford Focus C-max (11.025 unidades).

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[/ caption] Tendo ultrapassado o veículo todo-o-terreno russo-americano Chevrolet Niva (o líder de longo prazo caiu imediatamente para a quarta posição), bem como Mitsubishi Lancer e Ford Focus, o topo do pódio foi novamente tomado pela Daewoo Nexia. Quantos anos seguidos este modelo merecido previu o esquecimento, e ela repentinamente quebra os recordes de vendas! No primeiro trimestre de 2006, quase 11 mil desses carros foram comprados; vendas em comparação com o quarto trimestre do ano passado aumentou em 44, 3%. O próximo aumento no interesse pela Nexia está previsto para o outono, quando a UzDaew promete trazer uma versão atualizada para o mercado. Após o "Uzbeque" é o Ford Focus russo. “Mitsubishi Lancer” “saiu” do segundo para terceiro. Além disso, se comparado com o I trimestre de 2005, agora o modelo vendeu melhor (+ 27%), e se com o quarto trimestre - então muito pior (-25%). As vendas de seus principais concorrentes, Nissan Almera e Toyota Corolla, que também caíram dois ou três lugares, também caíram. As explicações são simples - os modelos não são os mais novos, nem os mais baratos, mas os concorrentes reunidos na Rússia e na Ucrânia respiram nas costas. No entanto, eles já não respiram - eles ultrapassaram: Renault Logan de Moscou está agora em 5 º lugar, e Chevrolet Lanos de Zaporozhye está em 6 º lugar. Subiu um ponto "Hyundai Accent" de Taganrog; mais alguns meses - e ele pode contornar o "Lancer". Em seguida, todas as linhas superiores do ranking serão ocupadas exclusivamente por modelos montados no CIS.