Portanto, tudo o que falamos irá aparecer no sedan, e uma parte significativa - na família "Samara" e "décimo".
MOTOR
A principal inovação é a substituição do motor de 1.6 litros por uma capacidade de 1.6 litros por 1.4. Isto é, em vez dos modelos previamente prometidos 11186, 11196 e 11176, 11184, 11194 e 11174 irão aparecer.
Lembramos brevemente que o motor menor difere do anterior em primeiro lugar com um grupo de biela e pistão leve (cerca de 400 gramas para um cilindro), o que permitiu reduzir as perdas mecânicas.
O poder de um pequeno motor permanecerá muito próximo de um grande. Ou seja, o carro não perderá em velocidade máxima e dinâmica de aceleração. Mas o novo motor é menos carregado de vibrações, o que significa um ganho de conforto. A próxima tarefa em que os especialistas da AvtoVAZ estão trabalhando é aumentar o recurso do motor de 150 para 200 mil quilômetros. E o mais importante - o carro promete ser mais econômico.
Este ano, todos os sedans e hatchback Kalina serão equipados apenas com motores de oito válvulas e rodas de 21114 e treze polegadas (índices de carro 11183 e 11193). By the way, o primeiro "viburnum" foi feita no âmbito do Euro III, mas desde o início deste ano houve um abrandamento - agora eles só correspondem ao Euro II, uma vez que estes padrões são introduzidos na Rússia apenas em julho. Um recuo temporário implica simplificar a operação do sistema eletrônico de gerenciamento do motor, o que significa reduzir o preço: você não precisa de um segundo sensor de oxigênio, um sensor de estrada irregular, não há um sistema de autodiagnóstico complicado e o conversor contém metais menos preciosos.
A proteção contra respingos do motor é estendida - agora cobre todo o compartimento do motor, e não apenas a frente. Isto irá melhorar a aerodinâmica do carro e, portanto, até certo ponto, reduzir o consumo de combustível. Além disso, haverá isolamento de ruído no guarda-lamas, o que ajudará a reduzir o nível de ruído externo.
O gargalo de enchimento de óleo do motor recebeu uma rosca e uma nova vedação - o plugue agora está apertado. O bloqueio da tampa do castelo tornou-se mais fiável, o suporte do gerador foi reforçado.
TRANSMISSÃO E SUSPENSÃO
O primeiro "viburnum" sem carga parecia muito alto: os designers decidiram em certa medida agradar os amantes de espaçadores na suspensão traseira e tentaram levantar o carro com antecedência. Mas agora o cliente quer mais baixo. As molas traseiras foram encurtadas em 15 mm, mas isso só afetou a posição do corpo do carro equipado, mas isso não afetou a altura do percurso - ele permaneceu o mesmo mesmo em carga máxima.
O cabo da embreagem com o ajuste de posição do pedal "automático" parou de fazer cliques durante o aperto - uma solução construtiva silenciosa foi encontrada. Trabalhamos para reduzir a vibração da alavanca de câmbio - mudamos o material das buchas, o desenho e giramos a dobradiça em relação ao eixo longitudinal do empuxo em 45 graus.
A caixa de engrenagens tem um mecanismo de seleção reforçado: a nova é diferenciada por dupla aba - nos eixos superior e inferior. Os sincronizadores das engrenagens I, II e III ficaram mais largos. A este respeito, as engrenagens correspondentes também mudaram. A propósito, as mesmas mudanças serão agora nas caixas da família "décimo".
CORPO
A pintura corporal finalmente mudou do piloto para a produção principal. Além do fato de que isso teve um efeito positivo na qualidade, a probabilidade de arranhões e danos à pintura foi reduzida, já que agora não há necessidade de transportar o corpo de uma oficina para outra.