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Segundo Aviso Chinês

2024

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Segundo Aviso Chinês
Segundo Aviso Chinês
Anonim

Não deixe de ser tão moderno quanto o japonês ou o coreano, mas de qualquer forma muito mais atraente que o russo! E, mais importante, barato. Enquanto isso, o caminho dos carros chineses para o mercado russo não foi tão fácil.

Sim, ao longo do ano passado, todas as empresas da China sem suporte de publicidade maciça venderam na Rússia mais de 6 mil carros e, a partir do zero, imediatamente capturaram 1% do mercado. Mas até agora, os carros do Império Celestial conseguiram aparecer em apenas um dos segmentos de mercado - captadores e veículos off-road baratos. No resto, a presença deles nem é sentida. Em uma palavra, os chineses terão que fazer muitos esforços para ocupar seu lugar sob o sol russo. No entanto, eles se estabeleceram como gerentes flexíveis.

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No início de 2006, as vendas de carros chineses na Rússia caíram cerca de 50%. Concessionários explicam o declínio na natureza sazonal e acreditam que na primavera as vendas voltarão aos níveis normais. Mas há outro ponto de vista - a recessão é de longo prazo. Alguns especialistas acreditam que a qualidade do "chinês" em uma inspeção mais próxima acabou sendo menor do que o esperado, e, além disso, se falamos de carros, eles não são tão diferentes em preço dos coreanos. Ao mesmo tempo, não há certeza de que uma rede confiável de serviços irá aparecer e, em geral, não está claro como essas máquinas irão se comportar, digamos, após um ano de operação em nossas condições …

Aparentemente, esta situação com as vendas de carros chineses, que nos últimos três a quatro anos foram ativamente se deslocando para os mercados estrangeiros, é característica não só para a Rússia. Neste inverno, o governo da RPC tomou medidas sem precedentes na prática mundial. Mais de cem fabricantes de automóveis foram obrigados a reduzir a produção! A Comissão Nacional de Reforma e Desenvolvimento da China (CNDR) publicou uma lista de 144 empresas que foram obrigadas a parar de produzir carros sem o direito até 10 de fevereiro, a propósito, de continuar sua presença na indústria automotiva. Eles só recebiam o direito à vida se conseguissem convencer a comissão de sua lucratividade.

De acordo com Zha Xingguang, analista chefe da Corporação de Consultoria de Desenvolvimento da Indústria Automotiva da China, “fechar pequenas fábricas é necessário para o desenvolvimento mais bem-sucedido da indústria automobilística do país. Aquelas empresas que não podem manter a produção estável e satisfazer a demanda, assim como aquelas que não têm dinheiro para pesquisa e desenvolvimento, serão fechadas”. Segundo os resultados do ano passado, o país produz cerca de um milhão de carros a mais do que o mercado interno exige. Portanto, se você deseja trabalhar em condições de superprodução, atenda aos novos requisitos. Não há nada para desonrar a grande China!

COMO O "CAVALO VÔO " SOBREVIVOU

Eu já tive que visitar as empresas da indústria automobilística chinesa - grandes e não muito. Na primavera, visitei a fábrica relativamente pequena do Tyanma Automobile Group e pude ver como é difícil para a montadora sobreviver na China hoje. A empresa está localizada a 100 km de Pequim, na província de Baoding, no centro do distrito de Dinging. Pelos padrões chineses, esse assentamento é tão pequeno que nem sequer tem nome próprio, mas apenas em comum com a área. Na "aldeia tipo urbana" vive um pouco mais … 600 mil pessoas!

Antes do “expurgo” de fevereiro, a província de Baoding era uma das mais automobilísticas: até recentemente, 36 (!) Fábricas de montagem de carros trabalhavam aqui. Agora são apenas dez. Destes, os nomes de dois são mais conhecidos na Rússia: Grande Muralha e Almirante. "Tyanma" é o terceiro maior produtor. A fábrica foi fundada em 1980 como caixa de correio n º 9506 e produtos fabricados para a Força Aérea. Em 1994, foi transferido para as autoridades locais e, em 2002, tornou-se uma empresa completamente privada; 98% das ações pertencem ao diretor geral e o restante aos gerentes.

Em 2002, dois modelos foram produzidos aqui, agora já existem seis (pickups, veículos todo-terreno, vans). Caminhões basculantes e equipamentos especiais são montados em um local separado. Todos os anos, eles ampliam o alcance e melhoram a qualidade (isso é um pré-requisito; caso contrário, eles fecharão, eles não verão que a fábrica é particular!). Este ano, outro modelo de veículo todo-o-terreno deve aparecer, para o qual a empresa sul-coreana recebeu mais de US $ 15 milhões, além de US $ 5, 5 milhões para construção de uma nova oficina e outro milhão para um sistema moderno de controle de qualidade. Agora o novo SUV está passando por testes recentes, incluindo um teste de colisão independente (!). As estimativas, de acordo com os chineses, foram bastante altas.

No entanto, esta é uma perspectiva. A maior parte da produção agora recai sobre a picape Tyanma (Flying Horse), que é vendida em vários países, incluindo a Rússia. Este ano, vendemos cerca de 300 pickups com um motor a gasolina de 2, 4 litros (licença da Mitsubishi). Agora o modelo com motor a diesel de 2, 8 litros (licença Isuzu) está passando por certificação russa. Os planos da empresa chinesa devem ganhar uma posição firme no mercado russo.

"Juntamente com nosso parceiro russo, a Beijing Jeep, estamos nos preparando para entrar no seu mercado", diz Shukai Zhou, diretor geral e principal acionista da Tyanma Automobile Group. - Com cada carro nós enviamos peças de reposição por US $ 100 para a Rússia gratuitamente, e em Novosibirsk nós criamos um depósito central de peças de reposição. Dois de nossos engenheiros estão constantemente em seu país, eles treinam especialistas em estações de serviço. Já traduzimos para o russo e publicamos um conjunto completo de literatura sobre a manutenção e reparação dos nossos carros. A tarefa é criar uma rede de serviços confiável para os carros da Tyanma na Rússia.

O diretor de quarenta anos mostrou orgulhosamente sua fábrica, onde 1.200 pessoas trabalham, novas oficinas de soldagem, pintura, montagem e, entre outras coisas, citavam um antigo provérbio chinês. Em uma tradução livre para o russo, parece mais ou menos assim: "O melhor comandante é aquele cujas tropas ainda não saíram em campanha, e comida e munição já foram trazidas para o local da batalha". Bem, o pensamento está certo …

AMANHÃ SERÁ … AMANHÃ

O volume de produção de automóveis no Reino do Meio está crescendo rapidamente. Em 2001, 2, 7 milhões de carros foram vendidos aqui, e agora a Associação Nacional de Fabricantes de Automóveis (CAIA) informou que a China “ultrapassou” o Japão na venda de carros e se tornou o segundo maior mercado de automóveis do mundo, perdendo apenas para os Estados Unidos. Em 2005, mais de 5, 9 milhões de carros foram vendidos aqui, e no Japão, 5, 8 milhões, de acordo com os mesmos dados, a participação do país no mercado mundial foi de 8, 7%. De acordo com as previsões do CAIA, cerca de 6, 6 milhões de carros serão vendidos na China este ano. Além disso, ao longo do ano, o volume de exportações da China aumentou 2, 3 vezes! Eles não escondem aqui que o objetivo principal é ganhar uma posição no mercado russo mais próximo.

- Desde o momento em que os carros chineses entraram no mercado em 2004, tem havido muita conversa sobre sua qualidade … mas, no geral, é bastante aceitável! - diz Gennady Sidnivets, CEO da Beijing Jeep (uma distribuidora de várias marcas chinesas na Rússia). - Durante esse tempo, aparentemente, cerca de 10 mil carros foram vendidos, mas não se sabe de nenhum dano sério. O problema é diferente: nem todos os fabricantes chineses estavam prontos para dar suporte à garantia e serviço pós-venda no território da Federação Russa. A tarefa limitava-se a vender o maior número de carros possível.

Até o final de 2005, todos os revendedores de empresas chinesas na Rússia enfrentaram um problema - eles precisam construir uma rede de serviços, mas não há suporte dos fabricantes. As relações com alguns deles tiveram que ser interrompidas. Os chineses que vão trabalhar seriamente em nosso mercado estão construindo suas atividades de uma nova maneira. Vamos prestar homenagem aos vizinhos: eles estão cada vez mais engajados em atualizar a programação, melhorando sua qualidade, segurança, etc. Os chineses são muito rápidos para responder aos requisitos do cliente e imediatamente fazer alterações que atendam às condições de operação em um determinado país. Eles já entenderam que apenas preços baixos não ocupam mercados estrangeiros. E não se pode deixar de contar com o fato de que eles pretendem seriamente obter sua participação no mercado de carros. Eles podem liderar no setor de pick-up (a partir do qual, na verdade, eles começaram) e veículos comerciais. E no futuro, através da criação de empresas de montagem conjunta para ganhar sua participação em outros setores. Já foi anunciada a intenção de organizar cinco dessas fábricas: em Altai, Novosibirsk, Cherkessk, Moscou e Kaliningrado.

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