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Mantenha Seu Bolso Mais Largo?

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Este é um "utilitarista" típico, é com o esquema de transmissão mais bem sucedido - conduza um eixo motor ao eixo contínuo traseiro. Com um esquema tão simples, todos os agora famosos fabricantes de veículos de quatro rodas começaram.

O dispositivo não tem um motor especialmente projetado para o ATV, mas um motor de motocicleta adaptado - uma cópia licenciada de um modelo "Honda" … há vinte anos. Para o consumidor, é para melhor: o motor é testado, menos surpresas desagradáveis acontecerão.

Alguns fabricantes de quadra "mudam" o design básico, digamos, mudam o cardan para uma unidade de corrente - é mais fácil para o fabricante usá-lo. Mas o usuário não é confiável e não é prático. Outros são levados para melhorar o motor (felizmente, a maioria deles) - eles adicionam um corpo esperto ao motor licenciado. Neste minúsculo "baú pequeno" eles encontram um lugar para a marcha a ré e uma caixa de engrenagens angular, à qual, por sua vez, um eixo cardan é acoplado. O Kickstarter se torna vítima de tal modernização - e em nosso Kinlon ele também não conseguiu encontrar um lugar. O que não é bom para máquinas utilitárias.

Bem, deixe-me lançar você. O concentrador de partida na forma de um amortecedor de ar é acionado por uma alavanca fixa ao corpo do carburador. Mas em que posição é a alavanca ajustada? Encontrado por tentativa e erro - em média, isto é, quando o obturador está meio fechado. Pressionei o botão de partida elétrica, na verdade, não há outras opções. Ainda assim, é inútil para tal máquina sem chute: e se a partida elétrica “terminar” rapidamente?

Deixe o motor aquecer e eu olho em volta, o painel de instrumentos está ruim - há apenas três lâmpadas: neutro (verde), farol alto (amarelo) e reverso (azul). Mas mais, no entanto, não é necessário - a quadric não é para a condução na estrada, aqui o velocímetro é como um semáforo (para o Kinlon só acende quando você pressiona a alavanca do freio dianteiro), não há espelhos, sem sinal sonoro. E por que o “trailer” é montado na alavanca da embreagem? Não inclui nada. E os bloqueios também não são fornecidos, mesmo o motor de partida quando a engrenagem está engatada.

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Na alça esquerda do volante há um botão de partida elétrica, um interruptor de luz e um botão de "pisca-pisca" não usado. Próximo é outro destino estranho. Clicado - algo sussurrou abaixo. Acontece que dois ventiladores elétricos ligados (eles se parecem com aqueles instalados em computadores). Não há sensores de temperatura, o sinal sobre o superaquecimento do motor, provavelmente, aqui é o som de um espeto que ricocheteou na cabeça do cilindro. Na verdade, você não deve esperar mais de ATVs utilitários chineses: não há sistema de resfriamento especial aqui, exceto pelas nervuras do cilindro e da cabeça.

A transmissão inclui uma caixa de 5 velocidades e um eixo motor oculto em um tubo de pêndulo. Durante a aceleração, todas as engrenagens são colocadas em operação pressionando a alavanca para baixo do neutro, invertendo - com a alavanca localizada à esquerda do tanque de gasolina.

Para minha grande alegria, encontrei a alavanca da embreagem esquerda no lugar habitual no volante. Então, digamos, "sem idiotas" - é quando uma máquina não centrífuga determina estupidamente o modo de operação do motor, mas tudo depende do motorista.

Para provar meu poder sobre o carro, eu acelero e dou uma volta suave. Aqui eu aperto a embreagem ligeiramente, adiciono gás com nitidez, reajuste a alavanca da embreagem. Rodas quebram na caixa do eixo e eu corrijo a trajetória com gás e a posição do corpo. A emoção de pilotar um quadriciclo - quando você se revezam em uma deriva controlada!.. Claro, em alguns Polaris com cinquenta cavalos em um motor de deslize de roda você pode conseguir pressionando o gatilho do gás de forma agressiva. Mas para esse burburinho você precisa gastar desproporcionalmente mais dinheiro.

Os pneus de dez polegadas na dianteira e traseira são os mais adequados para o SUV "classe média". O padrão de piso “lama” não parecia favorecer a condução de mingau de neve. Antes de me sentar atrás do volante, eu estava mentalmente preparado para "arrastar pesos": a noite anterior ao teste empilhava neve. O que esperar de uma quadra 4x2? É bom que, mesmo na parte traseira, haja um eixo contínuo, porque os modelos com um diferencial não limitado são encontrados na indústria de motocicletas da China, e tudo acabou não sendo tão ruim: os “chineses” avançaram até o último momento. Quando o parapeito de neve estava varrendo a proteção do motor, ele estava recuando, depois novamente acelerando - e o obstáculo foi atingido!

Na emoção de jogar para trás e para a frente, de repente eu descobri que na minha mão havia um botão de borracha da alavanca do reverso. Ele colocou no bolso - mesmo assim, ele não fica no lugar. O que mais você tem que colocar no seu bolso?

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Apreciei o trabalho dos pingentes quando foi levado pela montanha gelada, por mais que eu tentasse desacelerar. Mas eu não fui expulso da sela. Pingentes funcionam!

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