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Você Precisa Classificar Ou Andar?

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Vídeo: Você Precisa Classificar Ou Andar?

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Vídeo: Jota Quest - Você Precisa de Alguém (Acústico) ft. Marcelo Falcão 2024, Março
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Anonim

Estou tentando dizer ao meu colega sobre um dos novos produtos no 76º Salão de Genebra.

Classificar carros é uma ocupação interessante, mas a cada ano é cada vez mais complicado. Na variedade de carros que inundaram o espaçoso centro de exposições da Palexpo, é fácil ficar confuso. Além disso, outros modelos são “enganadores”: nem sempre você reconhece a essência que um corpo machucado esconde. Mas aqui, em uma das maiores exposições do mundo, as tendências dos últimos anos são especialmente visíveis.

Primeiro, os carros estão se movendo de classe em classe. Novos modelos estão se tornando maiores do que seus predecessores de mesmo nome e expulsando irmãos mais velhos no próximo grupo. Digamos, o atual Volkswagen Passat é muito pequeno … para o negócio ou E-class, que acabou de entrar (comprimento mais de 4700 mm). E o lugar do Passat na Classe D foi ambiciosamente tomado pelo Volkswagen Jetta. Gostaria de saber se os designers terão que prolongar o próximo Phaeton?

O segundo sinal de hoje: modelos que são difíceis de integrar à classificação usual estão ganhando popularidade. Os fabricantes estão claramente confiantes: o poder de mercado só pode ser compartilhado. Portanto, as linhas de modelo já longas são divididas em subclasses e subgrupos. Mais e mais carros de nicho são projetados para grupos relativamente pequenos de consumidores. Parece que na programação das maiores preocupações já existem carros para cada capricho, tijolos modelados não são mais densos. Mas os profissionais de marketing podem encontrar uma autorização em qualquer alvenaria. E designers e construtores - para cumprir suas instruções: para criar a próxima máquina "interclasse".

Vamos dizer os chamados crossovers. Literalmente - híbridos, mas neste caso não pelo tipo de usina, mas pela amplitude de aplicação. Tal carro é espaçoso em uma família, confortável na cidade - dinâmico, manobrável, econômico. No entanto, graças à tração nas quatro rodas e maior distância ao solo, também é capaz de superar as condições off-road "leves" (em vez disso, uma pista). Ele, claro, não é um veículo todo-o-terreno ou mesmo o chamado SUV. Estes últimos são geralmente mais sérios com um bloqueio de transmissão (mecânico e, mais frequentemente, eletrônico) do diferencial central. Mas os crossovers, por via de regra, também diferem de vagões de estação de passeio de todos-roda ordinários - pelo menos por altura de chão alta.

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Outra tribo fora de classe: rápida (às vezes até muito rápida!) Versões de modelos em massa, serial. Tais modificações estão no "Ford Focus" e "Volkswagen Golf". Para além das versões GTC para o Astra e o Vectra, a Opel oferece uma linha completa de modificações “ground-up” criadas pela empresa de tuning OPC - do compacto Meriva ao espaçoso Zafira van. Agora, o Mazda 3 MPS e a nova geração do Honda Civic Type R juntaram-se a esta empresa. Versões esportivas de carros populares podem ser legitimamente reduzidas a um grupo separado.

Naturalmente, a classificação européia usual (de A a E-class), baseada no tamanho, ainda tem o direito de existir. Só não esqueça que o sedan, por exemplo, nosso bom amigo - “Ford Focus”, como regra, é mais longo. Então, formalmente, ele deve ser colocado em uma classe diferente do hatchback homônimo. Mas estas são pequenas coisas. Não é apenas sobre tamanho.

Mesmo nas classes mais populares A e B, os carros diferem não apenas no preço, mas também no poder em 2 a 2, 5 vezes. Um exemplo típico: o pequeno "Smart" com um motor a diesel de 41 cavalos de potência e seu irmão-acelerador do "Brabus" com um motor de 75 cv E a poucos passos de distância está o Mini Cooper S, que superou a classe A em apenas 25 mm, mas armado com um motor de 210 cavalos - em que grupo ou subgrupo pertence?

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Mas e as vans cada vez mais populares de todos os tamanhos e crescimentos? Aqui e muito curtos, mas carros altos e mais espaçosos, mas, como hatchbacks básicos, carros de cinco lugares e seis-sete espaçosos. A empresa Volkswagen, apresentando a Concept Star Line, afirma que a melhor van é um parente do microônibus Multivan. Bem, a empresa Ford oferece uma van esportiva chamada S-MAX. Existem apenas cinco lugares, com dimensões consideráveis, mas os motores são poderosos e o acabamento é apropriado.

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O número de parentes próximos de mini- e micro-vans está crescendo rapidamente: alto, mais espaçoso que os vagões comuns. Estes são o checo Skoda Rumster e o japonês Nissan Nout. E para confundir completamente os defensores da classificação, alguns desses carros (por exemplo, o conceito de “Dacia Logan Stepp”) são habilmente disfarçados de crossovers.

Mesmo os meticulosos alemães, propensos a uma sistematização estrita, parecem ter se perdido em um mundo tão heterogêneo. Em algumas publicações respeitáveis você encontrará uma classe … Traumautos (literalmente - carros de sonho). É interessante que há Ferrari e … Mitsubishi Lancer Evolution /> Mitsubishi Lancer Evolution, que é cerca de duas vezes mais fraca do que o motor e quatro vezes mais barato. É estranho? Mas, você deve admitir, um comum - pelo menos um começo emocional - pode ser encontrado nesses carros.

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Tentando atrair a atenção, as empresas estão corajosamente quebrando estereótipos e misturando classes. A Alfa Romeo, apresentando a versão de passageiros e carga do modelo 159, afirma que a station wagon pode ser não apenas esportes, mas também diesel. Ainda assim: um motor de 2.4 litros e 200 cavalos permite alcançar até 228 km / h! Eu ofereço um enigma para os conhecedores. Determine a classe do carro de acordo com sinais: potência - 420 hp, tração nas quatro rodas com um diferencial central "Thorsen". Claro, isso é Audi. Mas não em todos um sólido stationy wagon "Allroad", mas um elegante RS4 conversível …

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