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Crise Ou Erro De Cálculo?

2024

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Vídeo: Crise Ou Erro De Cálculo?

Vídeo: Crise Ou Erro De Cálculo?
Vídeo: O ERRO DE CÁLCULO 2024, Março
Crise Ou Erro De Cálculo?
Crise Ou Erro De Cálculo?
Anonim

Nossa exposição é projetada principalmente para fãs domésticos de carros personalizados. Acontece na capital no final do ano, e é aqui que os principais estúdios de tuning russos exibem a moda da próxima temporada de primavera-verão. Vamos ver o que nossos mestres exclusivos do “Sport Motor Tuning 2005” sugeriram.

LÂMINA EM IDÉIAS QUEBRADAS

Infelizmente, os famosos centros de afinação - Moscou, São Petersburgo e Togliatti desta vez não brilharam. Contra o pano de fundo de inúmeras ofertas dessas cidades, havia uma falta de idéias realmente novas. Parece que os veteranos do mercado preferem descansar sobre os louros. Aerografia e "música" cara tornaram-se o prato comum que cobre as soluções técnicas do modelo.

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Desenvolvimentos originais agora não aparecem no centro do país, mas em seus arredores. Em qualquer caso, a exposição mais interessante da exposição chegou na capital de Vladivostok. Car "Katana" - um modelo que atende plenamente aos conceitos de ajuste integrado. Mesmo com o nome, os autores do projeto - MaxMotorSport e Box No. 1 - chegaram ao ponto. "Destro" "japonês", que estava em uma vida anterior, o padrão "Toyota-MP2", se transformou em um carro de corrida de contornos rápidos semelhantes às formidáveis armas dos mestres de lâmina japoneses. Peças de corpo de fibra de vidro originais, equipamento de iluminação bem escolhido, a rejeição de pára-choques no sentido clássico … Tudo isto faz o Katana diferentemente de qualquer carro de série e ao mesmo tempo evoca associações com sportbikes, buggies e até mesmo fórmulas de corrida. Além da aparência, os criadores remexeram completamente o "material". O motor padrão de dois litros adicionou duzentos metros cúbicos, recebeu um novo turbocompressor com uma pressão de 1, 8 bar (!), Um intercooler e uma gama completa de componentes exclusivos em todos os mecanismos e sistemas. Como resultado, o motor “gira” até 11.000 rpm, produzindo não menos do que 600 hp. A operação do motor forçado é controlada pelo computador A'PEXi Power FC, pelo controlador de impulso, pelo temporizador de turbo, pelo controlador de ventoinha e pelo sensor de batidas Integral. Para ajudar o motorista - um bloco de dispositivos auxiliares, do tacômetro ao indicador de temperatura de exaustão. Para perceber o potencial louco do motor, permita a transmissão modificada e o chassi. Se você considerar que após a lataria, a massa da Katana é de apenas 900 kg, então quando você pensa na aceleração da dinâmica deste monstro, ela simplesmente emociona.

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Poucas exibições poderiam discutir com ele na estrada - talvez um dos carros mais velozes do planeta, o Koenigsegg e dregsters especialmente treinados baseados em “mulheres americanas” e todas as mesmas “mulheres japonesas”. Por exemplo, "Dodge Viper" ou "Mitsubishi 3000 GT" do laboratório de afinação do estúdio MDS. Mas não vamos esquecer - todos esses carros esportivos são projetados para diferentes propósitos e atrairão clientes diferentes. Alguns serão tentados por uma “espada” feita à mão, outros adquirirão o único da Suécia na coleção, enquanto outros irão estabelecer registros a um quarto de milha de distância. Mas há apenas muitos visitantes para a exibição de tão ricos fãs de tuning?

Estagnação a um preço acessível

Pessoas práticas não tinham nada para escolher. Com a "classe média" ainda estamos apertados, não só no sentido social, mas também puramente automotivo. Um refinamento competente de carros estrangeiros de classe de golfe mais ou menos acessíveis foi mostrado apenas pela empresa RT-Tuning, familiar para nós da exposição anterior. Em seguida, ela se destacou com um projeto interessante do Golf IV com um exterior atualizado, impulsionado para 230 cv. motor e, mais importante, suspensão a ar com distância ao solo variável. Hoje em dia, uma modificação de cinco portas deste modelo, pintada em um "camaleão" e intrigada pela falta de maçanetas, atraiu a atenção. Todo mundo tem seu próprio gosto e cor, mas a suspensão a ar instalada aqui ainda é intrigante. Sob o capô da novidade está um motor turbo de 1, 6 litros com capacidade de cerca de 120 hp. Conhecedores da marca, nada te incomoda? Sim, sim, não existe tal motor na programação da Volkswagen! Ele devia sua aparição aos especialistas do estúdio: depois da cirurgia, o pequeno motor quase igualava o padrão de dois litros “aspirado” em termos de desempenho. Além disso, como evidenciado pela característica, tem elasticidade ainda maior. E na lista de ofertas RT-Tuning aparecem unidades e mais graves. Você pode imaginar um Skoda Octavia com um motor Volkswagen 1.8t desenvolvendo até 300 hp após o refinamento?

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