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O dispositivo é muito semelhante a uma scooter infantil com um motor que cresceu até um tamanho tal que os tios adultos o cortam fora de estrada, e é melhor não achar o off-road como um "habitat" para essa criação.
Quando pegaram os cinquenta e cinquenta motores, instalaram o D8M, depois o do Jawa-50. Mas descobriu-se que a scooter off-road de seus "cavalos" não é suficiente. Apertou o cérebro - escolheu o BriggsandStratton de 125 cc. Drive - para a roda da frente.
A dinâmica deste carro de 5 quilos e 5 cavalos - basta segurar e acelerar para 80 km / h!
Eles compraram uma unidade padrão de 8 polegadas e um grande pneu da série "light" do ATV. A patência e a suavidade do passeio dependem das rodas, especialmente porque não há pingentes ("super açúcar"!). A roda traseira é pequena, de 5 polegadas, mas bastante larga, de modo a não cair em terreno instável.
O motor é montado no garfo dianteiro. No garfo propriamente dito, as travessas e penas são uma construção de “caixa” soldada de chapa de aço de 3 mm de espessura. As penas são tubos de aço de paredes finas: a da direita tem 29 mm de diâmetro, a da esquerda é de 60 mm, porque também é um silenciador. O volante está ligado ao motor com parafusos de cabeça cilíndrica. O motor como elemento do quadro para motocicletas "grandes" - a solução já é padrão. Mas nós temos uma scooter única, tudo é original nela.
A parte traseira do dispositivo é conectada ao garfo dianteiro com um eixo curto com um diâmetro de 25 mm. Dois rolamentos cônicos padrão são montados no eixo. O quadro é dobrável para que a scooter não atravancar a sala e é conveniente para armazená-lo (como botas - na cabeceira). Há um escudo sobre a roda traseira: “funciona” tanto como asa quanto como apoio para as pernas.
Imagine apenas um freio, o freio dianteiro. Nós entendemos que soa assustador, mas o freio traseiro no dispositivo deste tipo é ineficaz. Mas a frente é boa! É uma fita, age através dos elementos da transmissão, portanto, entrar na "parada" de uma scooter é quase impossível. (Neste ponto, os amantes de stant-show-off suspiraram angustiadamente.)
A transmissão consiste em uma embreagem centrífuga montada diretamente no pescoço do virabrequim, uma roda motriz e uma enorme roda dentada acionada para simplificar e iluminar a estrutura, diretamente no aro da roda. (A mesma transmissão no cartão esportivo não parece tão assustadora devido ao pequeno diâmetro das rodas).