Enquanto isso, o torque e, como resultado, o fator de segurança da embreagem do disco acionado é um indicador muito importante.
[caption id = "attachment_187113" align = "aligncenter" caption = "O fabricante alegou -
OJSC "ZMZ"
Preço estimado -
1200 esfregar (placa de pressão)
400 esfregar (drive escravo)
Em geral, gostei do produto - todos os indicadores são normais, sem contar com o fator de segurança muito aumentado. Existe uma reivindicação para embalagem "]
[/caption] [caption id = "attachment_187112" align = "aligncenter" caption = "O fabricante declarou -
GAZ OJSC
Preço estimado -
900 esfregar (placa de pressão)
450 esfregar (drive escravo)
O menor desequilíbrio e quantidade insuficiente de movimento da placa de pressão quando a embreagem é desligada. Esta combinação implicará "]
[/caption] Nós nos preparamos para a experiência da embreagem como qualquer outra: em grandes lojas nós compramos vários modelos de corrida: ZMZ-Turbo, GAZ, Tyumen Motor Builders OJSC e Krafttech. Tendo dobrado as caixas em uma caixinha arrumada, entregaram-nas aos EUA, ao laboratório de embreagem. Os testadores chamaram a atenção para o kit Tyumen: seu disco acionado não carregava nenhuma marca, em contraste com o case, que tinha uma marca de laser.
[caption id = "attachment_187114" align = "aligncenter" caption = "O fabricante alegou -
OJSC "Tyumen Engine Builders"
Preço estimado -
1200 esfregar (empurrar)
280 esfregar (escravo)
A cesta é exatamente “Tyumen”, e cujo disco de acionamento não é indicado (de acordo com nossa informação, esta é a Tyumen ARZ). O desempenho é bom: suave "]
[/caption] [caption id = "attachment_187111" align = "aligncenter" caption = "O fabricante declarou -
Krafttech
Preço estimado -
2200 esfregar (por conjunto)
Das vantagens: o menor esforço de pedal, a melhor distância do volante e, como resultado, a facilidade de trocar de marcha. Das desvantagens: preço alto, o valor do artigo "]
[/caption] Uma chamada para a planta removeu a questão: “Nós não liberamos drives escravos para ZMZ-402, ZMZ-406”. Nós levamos em consideração e por conveniência nós o chamaremos de "falsa Tyumen".
Todas as formalidades são resolvidas, os especialistas lançam suas bancadas de teste e recebem indicadores. Quando se tratava de medir o torque, cheirava frito. Três requerentes cumpriram a norma, e o torque do disco ZMZ-Turbo foi de 530 Nm, ou seja, o fator de segurança da embreagem foi de 2, 2 com a norma de 1, 3–1, 5. Os testadores nesta ocasião expressaram seu ponto de vista: “Embreagem com um fator de segurança similar é mais adequado para UAZs e gazelas. Mas é indesejável usá-lo no Volga comum. "Isso pode levar a um aumento significativo nas cargas dinâmicas na transmissão e causar a destruição de unidades como caixas de câmbio, caixa de transmissão do eixo de transmissão, etc." É estranho, geralmente a insatisfação é causada por uma oferta insuficiente, mas aqui - pelo contrário.
No entanto, concordamos com essa opinião. Afinal de contas, aquele que dirige seu Volga uma vez por ano para o país, e o outro do país, e não carrega nada volumoso exceto sua pessoa, muito provavelmente não precisa de um coeficiente louco de adesão. Ele é muito melhor mudar de marcha sem esforço e apertar um pedal macio. Outra coisa é o motorista de táxi de Sochi, carregado com turistas bem alimentados e conquistando o Monte Akhun no "Volga" amarelo vinte vezes por dia. Ele dorme e vê uma placa de pressão com um alto coeficiente de aderência.
Então, o que escolher? Se você tem uma Gazelle, que movimenta uma tonelada e meia de tomates através das dunas, pegue o ZMZ-turbo, você não se enganará. Eu quero um “aperto suave” - a sua escolha da Kraft-tech. Se você é guiado por um preço baixo, então GAZ.