Para os nossos transportadores, esse preço é como um posto de fronteira, além do qual começa o alto custo exorbitante. É por esse tipo de dinheiro que seus “funcionários públicos” oferecem a Volvo, a Scania, a Renault e a DAF.
No MAH há tanto uma unidade de trator da pesada série TGA 18.360 4x2 BLS com cabine baixa e um beliche. Se você pagar quatro mil - haverá uma cabine XL, com teto alto e dois sacos de dormir. Claro, este não é o carro-chefe XXL, mas ainda bastante espaçoso: uma altura de 1925 mm e uma largura de 2240 mm irá acomodar com conforto. Externamente, a versão orçamentária pode ser distinguida por asas salientes.
Uma das vantagens da máquina adquirida no escritório de representação da MAN é a exibição Russified do painel de instrumentos e o manual de instruções. Ajudará a entender rapidamente as características do caminhão, explicar o propósito das numerosas chaves, botões e alavancas.
Opções na decoração e configuração são claramente dosadas. A cabine em si e o assento do motorista são suspensos a ar e o passageiro é parafusado ao policial. Vidros elétricos nas duas portas, mas o motorista pode trancar a janela da direita. A chave só pode ser usada para abrir a porta do motorista, o bloqueio sem um sinal adicional mantém o passageiro trancado, mas ao sair da cabine, o motorista fechará todas as portas e janelas ao mesmo tempo. Interruptor de ignição com imobilizador, é compreensível - o carro é caro e a carga pode ser ainda mais cara. Longas portas fecham os degraus não apenas de sujeira e neve, mendigos na beira da estrada não se penduram neles, ou ainda pior - ladrões.
Há um bom rádio na cabine e um filtro no sistema de aquecimento e ventilação limpa o ar que entra. É interessante que os alemães completem o carro com um carro autônomo seco - um “secador de cabelos” dependendo do volume da cabine: com um teto baixo, a potência do Eberspächer é de 2, 2 kW e, com um alto, de 3, 5 kW. Durante a noite, pelo menos, um copo de gasóleo, mas você vai economizar!
A máquina está silenciosa tanto fora (motor encapsulado, silencioso eficiente e filtro de ar), como no interior. Para fazer isso, eles colocam um isolamento sonoro grosso, e não há buracos no chão - o acionamento da caixa de câmbio é hidropneumático. Pneumatics "gerencia" o demultiplier e divisor e cilindros hidráulicos - a caixa principal. Gestão, claro, é fácil e clara.
Os motores da família D2866 são conhecidos há muito tempo na Rússia, funcionam perfeitamente nas regiões do sul, na Sibéria e até mesmo em Yakutia. No entanto, eles não foram obrigados a ir para sua terra natal - eles se encaixam nos padrões Euro III. A conformidade com exigências ambientais mais altas inevitavelmente aumentará o preço.
A faixa de potência desses turbodiesel de 12 litros, dependendo da configuração, é de 310 a 410 litros. com MAN "aproveitado" 360. É o bastante, e equipamentos de combustível com bomba de injeção de combustível permitirá que você suba com segurança nos cantos de urso mais distantes. Dados os invernos gelados, o motor foi equipado com um poderoso gerador - 3, 1 kW, 110 A e um par de baterias de 225 A.ch.
Não stint na caixa - este é um ZF de 16 velocidades. É interessante que os alemães organizaram em Moscou cursos para condução econômica de caminhões, onde ensinam um algoritmo de comutação especial. Uma redução razoável no consumo de combustível é facilitada por uma seleção razoável da marcha principal - há quatro opções.