Mas uma noite alegre passa, os feriados de Natal terminam e ontem os "aliados" novamente se espalham em lados opostos das barricadas. Aqui - para a roda direita, lá - para a esquerda. Deste lado - para o VAZ e GAZ, sobre isso - para carros estrangeiros. Alguns irão para Loganikha e Kalinikha, outros para Crocus City (leia sobre isso na edição das páginas 18 e 94). Mas quem ainda está certo?
Certo, na minha opinião, é aquele que sabe criticamente não apenas o que o rodeia, mas também sua própria imagem no espelho. Aquele que entende está certo: as barricadas são os mesmos espelhos em que vivemos dos dois lados! Então você involuntariamente percebe: barricadas não têm futuro. É para aqueles que querem seguir em frente, confiando em seu passado!
A indústria automobilística da URSS e da Rússia honestamente trabalhou para o nosso país por muitas décadas. Hoje, outros populistas estão prontos para anátema de toda a nossa história - às vezes até ouvimos que nada, dizem eles, nunca nos aconteceu. Não é verdade - foi! Além disso, quase toda a moderna indústria automobilística cresceu a partir da pré-perestroika, socialista. Mas hoje podemos dizer com confiança: a indústria automobilística “soviética” não existe mais! Moskvich e IZh morreram, esperando que o Volga renunciasse, está sendo reformado sob o carro estrangeiro Kalina - tudo indica que o antigo sistema se foi para sempre com seus últimos administradores, projetistas e trabalhadores esforçados. E o novo … mas não há um novo!
Viktor Polyakov, legitimamente considerado o fundador da VAZ, disse uma vez: "O trabalho forte dá origem a pessoas fortes!" Infelizmente, o trabalho dos atuais funcionários e proprietários ainda não fez o trabalho forte. Há dinheiro no país - ninguém nega isso hoje - não há apenas o novo Ryabushinsky capaz de estabelecer uma produção em massa real de automóveis e componentes sólidos para eles. E a natureza do vazio não tolera - não é por acaso que ouvimos os apelos dos leitores, como “Vamos salvar o patrimônio nacional - VAZ!”