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Exatamente No Top Ten

2024

Vídeo: Exatamente No Top Ten

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Vídeo: Деталь №2 сделал самым сложным путём. 2024, Março
Exatamente No Top Ten
Exatamente No Top Ten
Anonim

As pessoas interessadas provavelmente se lembrarão do que o sal da tarefa número 34 era: o motor “sete” parou em um estado quente - mesmo em trânsito, sob carga. O mestre encontrou o motivo desmontando o carburador.

… Oh, esses carros "eternos" - uma fonte de disputas contínuas entre motoristas e, ao mesmo tempo, problemas ambientais! Os padrões Euro cada vez mais rigorosos não se aplicam a eles, e há muita desta tecnologia, mesmo em megacidades ricas, para não falar do outback! Os cidadãos não estão comprando lixo de um vício em antiguidades, então essa "frota" está diminuindo muito lentamente - e os problemas associados a ela terão que ser resolvidos por anos, porque ninguém quer sufocar da noite para o dia. É por isso que os carros antigos são frequentemente apresentados nas nossas tarefas, são eles que precisam de mais atenção.

Estudando as respostas, percebemos que não tentamos em vão. A maioria dos candidatos para o prêmio, mesmo que eles responderam de forma imprecisa, com a técnica em desacordo. Ao mesmo tempo, como sempre, há muitas dessas respostas, cujos autores, embora, esqueceram as condições do problema. Primeiro de tudo, que o motor parou se foi aquecido corretamente. É por isso que muitas de suas versões tradicionais (em algum lugar na linha de combustível, um “tampão de sujeira” foi formado, etc.) não atendem às condições. Entendendo isso, alguns caras especialmente espirituosos sugeriram que nosso "mestre" deliberadamente os confunde com bicicletas de temperatura. Não adivinhe! E aqui está a resposta de um verdadeiro conhecedor da psicologia: “O que o carburador tem a ver com isso? Ao desmontá-lo, um homem considerou a situação e lembrou que algum contato fraco na ignição, quando aquecido, poderia romper a corrente!”

Sinta a profundidade da penetração no tópico! Mas ainda assim, a maioria resolveu o problema na forma em que nos propusemos. É claro que parar o motor sob carga na maioria dos casos é causado por um corte no suprimento de combustível. Ou ar. Mas este último claramente não é adequado aqui. Então - combustível? Mas diz-se que o mestre entendeu tudo removendo a tampa do carburador - então o círculo de busca se estreita. O que você pode ver sob isso?

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Alguns aqui também sugerem uma espécie de "entupimento", até "altamente intelectual". Um dos autores descreveu perfeitamente as conseqüências do entupimento do canal através do qual a câmara de flutuação é ventilada, e até tentou relacionar os efeitos com as condições do problema. Mas o problema é que, no Ozone, esse “canal” é uma grande janela, mostrada na foto 1. Ele dificilmente é entupido por alguém!

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E aqui estão as respostas que correspondem à experiência prática do "mestre". Desta vez a menina venceu, e foi difícil para nós nos livrarmos da sensação de que ela estava ao lado do "mestre". O que estava acontecendo? Nos carburadores com mecanismo de flutuação, é muito importante que o flutuador não toque nas paredes sob nenhuma condição (foto 2). Caso contrário, os problemas são possíveis - de transbordamento para parar o fornecimento de gasolina através de uma válvula fechada. Se o flutuador ficar no topo, o motor irá parar com a carga. E aqui a temperatura intervém. Diferentes pontos da unidade complexa - o carburador é aquecido diferentemente, o que significa que a expansão térmica é diferente aqui e ali. Além disso, a forma das partes muda imperceptivelmente para o olho: se as frias funcionassem quase com força, as mais quentes poderiam entupir. A prescrição para o tratamento é simples - coloque o flutuador de modo que ele não chegue perto das paredes.

Parabéns a Tatyana Yakovlev com um prêmio honorário.

TAREFA TRIGÉSIMO-SÉTIMO

SINFONIA

Quando esse cliente apareceu, as geadas de fevereiro explodiram - isso, lembre-se, é um detalhe importante! O "Seven" é vergonhoso, viu tudo. E o homem, você vê, também é experiente. Ele pegou um par de filtros de ar do porta-malas, encharcado do lado de fora (!!!) com terra preta e oleosa, e perguntou qual era o motivo. Eu supostamente os troco a cada 800-900 quilômetros quando o motor começa a perder energia. Mas por que eles são tão rapidamente lubrificados?

Nós começamos o motor. "Seven" estava borbulhando com buracos no sistema de escape - e no primeiro momento essa "orquestra" nos confundiu. Mas eles ouviram - e a inspiração veio! Tendo examinado cuidadosamente a "economia" sob o capô, eles descobriram o motivo da lubrificação dos filtros.

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