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Para começar, perguntamos: qual é a diferença entre um motor de dois tempos e um de quatro tempos? Sem querer, ficaremos indignados: "Sim, todo mundo - é o mesmo que comparar um tomate com uma girafa". E sobre a invenção do Petersburger Vladimir Pavlovich Kopeikin: imagine, ele fez um motor de 4 tempos de … 2 tempos?
Vale a pena incomodar e organizar uma transformação “genética” em duas etapas? A questão não tem sentido - mais cedo ou mais tarde, a transformação aconteceria, porque Vladimir Pavlovich é um inventor. Ninguém antes dele tentou construir algo assim? Tanto melhor!
Ele construiu sua primeira volta de 4 tempos em 1962. Ele foi inspirado por um motor de uma fotografia da motocicleta inglesa AJS, amada Kopeykin "clássicos". O motor da Izh-56, que na época era uma máquina muito perfeita, foi tomado como base. Ele fez um novo cilindro, cabeça, árvore de cames. Alterou completamente o sistema de lubrificação: instalou uma bomba de óleo no cárter, que gira da mesma corrente que vai para o eixo de comando. Ele trouxe a graxa para os mancais do virabrequim (eles são lubrificados sob pressão) e na cabeça do cilindro para o sistema de distribuição de gás. Duas válvulas e uma árvore de cames localizado no topo, o drive - uma corrente do virabrequim. Eu triturfei uma nova biela e instalei os rolamentos inferiores com um diâmetro maior (em vez de 4x6 - 5x6), eu mesmo fiz uma gaiola. O curso do pistão permaneceu o mesmo que no Izh - 85 mm. Devido ao pistão de fabricação própria, a capacidade do motor aumentou para 450 “cubos” (quase cheguei ao “clássico” - “quinhentos”, como no AJS). A motocicleta acabou por ser compacta, confiável, fácil de manter, poderia andar com gasolina de baixa octanagem, a partir do 56º E isso já é em 1962!
E a nossa indústria automobilística? Somente nos anos 80, a fábrica de Izhmash se engajou na introdução de um motor licenciado de 4 tempos baseado no Yamaha XT550. Mas algo deu errado lá …