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10 ANOS DEPOIS
"Coração" bate sem reclamações, pah-pah-pah. Tendo defendido o inverno polar em uma garagem fria, o "taratayka" geralmente começa a partir do quarto ou quinto puxão (dependendo do tempo). O motor não é exigente sobre a gasolina - aceita AI-76, AI-80 e AI-92. Outra coisa é o óleo: os recomendados M-8-V e M-10-B2 são, é claro, ontem, e para a máquina eu tenho adquirido um especial - para motores de dois tempos, por exemplo MGD-14M. E acrescenta "vivacidade", e o escape é mais limpo.
Não há reclamações sobre o carburador, mas às vezes após o reparo (coloco o ATV de lado), o flutuador se agarra às paredes da câmara de flutuação e o combustível começa a transbordar. Eu “curo” a doença da seguinte forma: Eu desligo o suprimento de combustível e, sem parar o motor e batendo no carburador com uma chave, esvazio a câmara de flutuação. E o carburador "ganha vida".
Equipamentos elétricos. Perdoe-me o fabricante, mas o barulho com a fiação que ele colocou, já começou no segundo ano de operação. Os conectores de fios são levados à brutalidade: quando se deslocam ao longo de uma estrada esburacada para a humidade e a lama, os contactos são periodicamente interrompidos. Como resultado, o farol pisca, interrupções aparecem no motor, e o terminal “gerador-vela” brilha como solda elétrica. Já apertou os terminais, dobrou os contatos, moveu-os para frente e para trás - isso não ajuda. Mais de uma vez tentei enviar os conectores para o recado e ligar os fios diretamente, mas não consigo decidir tudo. E aquelas conexões que eu não preciso nas FIGs, eu simplesmente eliminei, em particular, os sinais de volta. Mas com velas é tão simples como a gasolina - tanto com o padrão A23, quanto com o A11, e com o A17, o motor funciona bem.
Com essas "relíquias" que o motor produz, eu abaixaria a primeira e a quarta marchas - a plena carga, pode ser difícil avançar. Mas na velocidade máxima, a velocidade em uma boa estrada de terra perto de um "taratayka" vazio às vezes excede 60 km / h - esse é o último dígito da escala. O ATV dificilmente é necessário para essa brincadeira, é outra questão, em engrenagens extremas é útil dar alto torque.
A folga das alavancas de controle do eixo traseiro incomoda com “acompanhamento musical” constante.
Eu não uso frequentemente opções adicionais para o eixo traseiro (redução, bloqueio do diferencial, reverso). Mas é bom que eles sejam - não, não, e eles ajudarão.