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Como Salvar A Polícia De Trânsito Do TRP

2024

Vídeo: Como Salvar A Polícia De Trânsito Do TRP

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Como Salvar A Polícia De Trânsito Do TRP
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Anonim

Não, eu o tenho em excelente condição, embora não seja muito jovem, mas não vou lhe dizer quanto tempo e nervos precisam ser mortos, que obstáculos superar para colocar um retângulo precioso no para-brisa! Infelizmente, com este problema, em um grau ou outro, enfrente regularmente, considere os proprietários de todos os 34 milhões de veículos registrados no país.

Há muito se sabe que esta caixa de papelão pode ser obtida em qualquer lugar em troca de uma certa quantidade de notas. Apenas a quantidade varia dependendo se a região é pobre ou rica - de 500 rublos em algumas áreas da região do Volga a 100 euros na capital. Naturalmente, ao mesmo tempo, ninguém se importa, pode desacelerar (mover-se, acender faróis, etc.) este veículo ou não - o dinheiro foi pago!

O TOPO NÃO PODE, OS NIZES NÃO QUEREM

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Como quebrar um sistema vicioso? Todo mundo parece pensar sobre isso hoje - motoristas, policiais, oficiais, deputados, mas não há resposta ainda. Enquanto isso, não é preciso ir muito longe - há sete anos, o governo emitiu o Decreto nº 880 (31 de julho de 1998) “Sobre o procedimento para a inspeção técnica dos veículos”. Muitas pessoas sabem da existência deste documento, mas leia atentamente, aparentemente, apenas algumas. E, a propósito, não só explicita o procedimento para conduzir a inspeção técnica estatal de veículos, mas também diz quem tem o direito de conduzi-lo e como. Foi determinado que uma verificação de condição técnica é realizada, inclusive com base em “entidades jurídicas atraídas e empreendedores individuais”. Além disso, observa-se que o número de pontos e estações modernos das mais diversas formas de propriedade deve ser multiplicado por toda a Rússia e, até 2007, a inspeção já estará inteiramente baseada neles.

Na vida, no entanto, longe disso. Em todo caso, foi exatamente isso que foi discutido em uma conferência recentemente realizada em São Petersburgo, onde os mesmos empresários privados se reuniram para “verificar a condição técnica dos veículos durante a inspeção técnica …” (uhf, impossível pronunciar - o nome da conferência leva quatro linhas).

Os delegados chegaram não só da Rússia Central e do Distrito Noroeste, mas também da região do Volga, dos Urais, da Sibéria e até mesmo de Primorye! Eles disseram que a polícia de trânsito está se opondo ativamente às tentativas de criar um sistema de inspeção que funciona normalmente - como, por exemplo, o TU. V. alemão. Hoje, mais de três mil postos de inspeção com complexos diagnósticos devem operar no país. Na realidade, há cerca de um milhão e meio (você ainda pergunta de onde vêm as linhas …), dos quais 380 pertencem à polícia de trânsito e o restante a empresas privadas. Mas os guardas de trânsito continuam sendo os "principais" por lei, e mantêm operadores privados para o "segundo grau" e de todas as maneiras possíveis, embora aloquem mensalmente fundos consideráveis para o fundo de desenvolvimento da base de "suas" unidades de polícia de trânsito (de 15% para 51%). Além disso, cada comerciante privado é forçado a sobreviver sozinho …

Eu não posso julgar quão justos são os insultos dos empresários da inspeção técnica; no final, seria muito ruim se eles não fizessem esse negócio. Mas, de qualquer forma, o atual meio-sistema é falho, benéfico para aqueles que aprenderam apenas como trocar cupons e têm uma relação indireta com a inspeção técnica real. Nos discursos dos participantes da conferência, muitas sugestões interessantes foram feitas. Além do principal - para aliviar a polícia de trânsito de uma função excessiva e incomum (isso não é encontrado em nenhum outro lugar do mundo), os operadores privados propuseram, unidos, criar um banco de dados único para checar os veículos no país. Até agora, a partir dos dados do DOBDD, você só pode descobrir quantos veículos totais passaram no MOT. E por que os outros não receberam um ingresso? Não passou no diagnóstico? Por qual razão? Há muito apodreceu em um aterro? Tudo isso é uma informação extremamente necessária.

Os empresários não têm nada contra o licenciamento de suas estações, instalações e equipamentos - por exemplo, no Ministério dos Transportes. Comerciantes privados não só querem tomar a inspeção em suas próprias mãos, mas estão prontos para responder por sua qualidade - até o tribunal, se de repente se verificar que o carro sofreu um acidente devido à má condição técnica.

Parece que o “movimento de baixo” coincidiu no tempo com a iniciativa que vem “de cima”. O chefe do aparato governamental da Federação Russa, Sergey Naryshkin, prometeu que até o final do ano a comissão de reforma administrativa considerará emendas à legislação a fim de simplificar o procedimento de inspeção. É apenas uma questão de transferir essas funções para entidades privadas. O funcionário, a propósito, lembrou em um de seus discursos que a decisão sobre isso foi feita pelo governo em novembro de 2003. Então, para a sua implementação, não havia base legislativa suficiente - era necessário alterar as leis federais "Sobre Segurança no Trânsito", "Na Polícia", "Sobre o Seguro Obrigatório de Responsabilidade Civil dos Proprietários de Veículos". Tanto quanto sabemos, ninguém fez um projecto de tais alterações à Duma Estatal até agora …

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