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O motor Izh-P5 foi tomado como base - porque puxa bem a baixas velocidades, o que é importante para garantir alto tráfego. Eu “costurei” a “camisa de água” apenas para o cilindro - eu escaldei sua parte superior com uma folha de alumínio. Ele pegou o radiador de Moskvich-2141, e não do aquecedor interior, mas o principal. A água é bombeada pela bomba da máquina de lavar roupa da Sibéria, impulsionada pelo virabrequim. O sistema de arrefecimento revelou-se muito eficaz: a água não ferve em subidas prolongadas ou durante a condução prolongada em marcha mais baixa por sujeira intransponível.
Para fazer tração nas quatro rodas, usei caixas de câmbio compactas da Ant: cada uma tem um reverso e um diferencial. Uma desvantagem: a caixa de câmbio traseira às vezes não tem um bloqueio do diferencial: quando o veículo todo-o-terreno está fortemente inclinado para o lado, a roda descarregada se rompe em um deslizamento. Mas aprendi a me mover rapidamente em direção à roda paralisada. Hubs, cardans, pinças de freio feitas por mim. A caixa de velocidades dianteira é neutra. Ligando, você realmente desliga a tração dianteira.
Freios ajustados somente no eixo traseiro, mas quando você liga a tração nas quatro rodas, todas as quatro rodas frenam.
Suspensão independente de todas as rodas "engole" todos os solavancos e buracos, e off-road é possível desenvolver velocidade bastante decente.