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Pastilha De Freio

2024
Pastilha De Freio
Pastilha De Freio
Anonim

Caminhões e ônibus não precisam estabelecer registros, mas a velocidade média em áreas montanhosas e montanhosas é altamente dependente da rapidez e confiança com que uma máquina pesada pode se mover não apenas para cima, mas também para baixo.

A regra de um século atrás diz: desça da encosta na engrenagem em que você a sobe. Mesmo levando em conta a alta taxa de compressão, a “frenagem a diesel” é ineficaz em rotações baixas e geralmente requer um freio auxiliar do motor. Mas, neste caso, para controlar com precisão a desaceleração, muitas vezes é necessário aplicar os freios de serviço. Eles se aquecem, se desgastam …

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Existe uma solução eficaz e tem sido usada há muito tempo - um retardador de freio hidráulico. A maior fabricante européia de retardadores, a alemã Voith, fabrica esses aparelhos para carros desde 1968. Então o freio hidráulico apareceu pela primeira vez nos ônibus Setra. O princípio de operação é simples - a transmissão do carro através de um multiplicador (engrenagem elevatória) gira uma turbina hidráulica, que aquece o óleo devido ao excesso de energia cinética. Isso, por sua vez, libera o calor do refrigerante do circuito do motor. O ar comprimido regula a quantidade de óleo fornecido à turbina e, portanto, a eficiência de frenagem. Por quase quarenta anos, somente a regulação eletrônica e um sistema de diagnóstico foram adicionados a este esquema.

O motorista controla a frenagem usando a alavanca, definindo uma das cinco posições. Ou usa um sistema de controle automático de velocidade de descida. O torque de frenagem do retardador é duas a três vezes maior do que a capacidade do motor, de modo que ele pode suportar até mesmo movimentos de descida a longo prazo. Ao mesmo tempo, os freios de trabalho da máquina “descansam” e estão sempre prontos para ajudar.

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